انتخاب شاسی‌بلند سال 2019 موتورترند

پس از بررسی رقابت خودروی سال ۲۰۱۹ موتورترند، امروز به سراغ رقابت انتخاب شاسی‌بلند سال ۲۰۱۹ توسط این وب‌سایت معروف و معتبر رفته‌ایم. این روزها شاسی‌بلندها (شامل اس‌یووی‌های سنتی و کراس‌اوورهای مدرن) بسیار محبوب شده و روزبه‌روز بر محبوبیت و فروش آن‌ها اضافه می‌شود تا جایی که استیشن‌ها، مینی‌ون‌ها و حتی سدان‌ها را به حاشیه رانده و در حال تبدیل شدن به کلاس غالب در بین خودروها هستند. به همین دلیل، طی سال‌های اخیر تنوع این خودروهای بلندقامت در بازار بسیار افزایش یافته که این افزایش تنوع به‌خوبی در رقابت انتخاب شاسی‌بلند سال ۲۰۱۹ موتورترند قابل‌لمس است به‌گونه‌ای که در بین شرکت‌کنندگان از کراس‌اوورهای ساب‌کامپکت و نمونه‌های اسپرت گرفته تا اس‌یووی‌های سنتی و کراس‌اوورهای لوکس حضور دارند. به خاطر این تنوع بالا، رقابت انتخاب شاسی‌بلند امسال جذاب‌تر از قبل برگزار شده است.

چند سال پیش اما شرایط رقابت انتخاب شاسی‌بلند سال متفاوت بود زیرا در آن رقابت‌ها صرفاً کراس‌اوورهای زیادی حضور داشتند که برای رسیدن به مقام اول باهم به نبرد می‌پرداختند اما امسال اوضاع فرق دارد زیرا شرکت‌کنندگان تفاوت‌های زیادی با یکدیگر دارند. مثلاً در رقابت امسال اس‌یووی‌های سنتی با ساختار بدنه روی شاسی حضور قدرتمندی داشته‌اند. در رقابت انتخاب شاسی‌بلند امسال، ۲۵ خودرو در ۳۶ مدل مختلف حضور دارند. قرار گرفتن این ۳۶ خودرو در کنار یکدیگر برای داوران احساسی مشابه ایستادن کنار یک پیانو را دارد که با فشردن هر کلید صدای خاصی به گوش می‌رسد. این تنوع بالا، انتخاب بهترین شاسی‌بلند سال را بسیار دشوارتر و البته جالب‌تر از سال‌های قبل کرده است.

شرکت‌کنندگان رقابت شاسی‌بلند سال ۲۰۱۹ موتورترند

در زیر پوست شرکت‌کنندگان رقابت امسال، سیستم‌های تعلیق متصل و مستقل به همراه پیشرانه‌های، سه، چهار، شش و هشت سیلندر در کنار گیربکس‌های شش، هفت، هشت، نُه و دَه سرعتهٔ اتوماتیک و همین‌طور نمونه‌های CVT و در برخی خودروها گیربکس‌های کمکی ضریب سنگین قرار گرفته‌اند. در سینهٔ این شرکت‌کنندگان نیز موتورهای بنزینی و الکتریکی گاه در کنار هم و گاه به‌صورت مجزا در حال کار هستند. در همین حال، برخی خودروها از توربوشارژر، سوپرشارژر و نیروی الکتریسیته کمک گرفته‌اند درحالی‌که برخی هنوز هم پیشرانه‌های تنفس طبیعی را ترجیح داده‌اند. در بخش سیستم‌های انتقال قدرت نیز تنوع زیادی شامل دیفرانسیل جلو، چهارچرخ محرک محور جلو، چهارچرخ محرک محور عقب و سیستم سنتی دو دیفرانسیل (4WD) به چشم می‌خورد. در بین شرکت‌کنندگان حتی پیشرانهٔ ضریب تراکم متغیر و سامانهٔ چهارچرخ محرک فاقد اتصال مکانیکی بین محورها (جگوار I-Pace) هم دیده می‌شود.

برای انتخاب برترین خودرو از بین این‌همه شرکت‌کنندهٔ جدید و تازه‌نفس، داوران و کارشناسان به‌دقت نتایج آزمون‌های ایمنی تصادف، قیمت، لیست تجهیزات و اطلاعات آزمایش‌های خود موتورترند را موردبررسی قرار دادند و مثل رقابت انتخاب خودروی سال، اینجا هم از شش معیار اصلی استفاده کردند؛ اما بااین‌حال انتخاب برترین شاسی‌بلند از میان ۲۵ خودروی مختلف و انواع گوناگون‌ها آن‌ها هرگز کار ساده‌ای نیست. آن‌هم در جایی که انواع مختلفی از شاسی‌بلندها مثل کراس‌اوورهای ارزان‌قیمت، اس‌یووی‌های شش‌رقمی و نمونه‌های تمام الکتریکی حضور دارند.

برای انتخاب از بین این خودروها باید از روش‌های خاصی استفاده شود. مثلاً نمی‌توان تمامی شرکت‌کنندگان را با شرایط یکسان و در مسیرها و جاده‌های یکسان مورد آزمایش قرار داد زیرا هرکدام از این خودروها هدف مخصوص به خود را دارند و بنابراین هریک از شرکت‌کنندگان باید با آزمون‌های منحصربه‌فردی موردبررسی قرار گیرند. این نحوهٔ انتخاب شاسی‌بلند سال توسط موتورترند است که با استفاده از آن، از بین ۲۵ شرکت‌کننده، ۹ خودرو به‌عنوان فینالیست انتخاب شدند.

فینالیست‌های رقابت شاسی‌بلند سال ۲۰۱۹ موتورترند

آکورا RDX

فورد اکسپیدیشن

هیوندای کُنا

جگوار I-Pace

جیپ رانگلر

لینکلن نویگیتور

رنجروور ولار

سوبارو فورستر

ولوو XC40

در این مرحله، شتاب گیری، ترمز گیری، شتاب جانبی و هندلینگ فینالیست‌ها با استفاده از دستگاه‌های دقیق و تکنولوژی‌های پیشرفته مورد ارزیابی قرار گرفت و داده‌ها جمع‌آوری شدند؛ اما حتی پس از ارزیابی خودروها با تکنولوژی‌های پیشرفتهٔ صد میلیون دلاری، بازهم فینالیست‌ها باید در دنیای واقعی مورد آزمایش قرار گیرند زیرا امکان شبیه‌سازی برخی شرایط در محیط‌های کنترل‌شده وجود ندارد. بدین منظور خودروها به مسیر ارزیابی همیشگی موتورترند بُرده شدند. این مسیری ۴۴ کیلومتری متشکل از جاده‌های عمومی در داخل و خارج شهر تهاچاپی کالیفرنیا است. در طول این مسیر، فینالیست‌ها با بزرگراه‌ها، جاده‌های کوهستانی پیچ‌درپیچ، ترافیک‌های شهری، تقاطع راه‌آهن و شرایط آسفالت مختلفی چون آسفالت‌های تازه و نمونه‌های قدیمی ترک‌خورده ناشی از تردد کامیون‌ها مواجه می‌شوند. با انجام این ارزیابی‌های دنیای واقعی، برندهٔ رقابت شاسی‌بلند سال از میان فینالیست‌ها انتخاب می‌شود. این خودرو جیپ رانگلر است.

جیپ رانگلر، شاسی‌بلند سال ۲۰۱۹ موتورترند

جلوپنجرهٔ نمادین هنوز هم حفظ شده است. این جدیدترین تحول در یک طراحی سنتی هفتادساله است. این جیپ رانگلر، شاسی‌بلند سال ۲۰۱۹ موتورترند است. به‌ندرت تلفیق گذشته و آینده به این زیبایی از آب درمی‌آید. این ماشین به‌طور کامل از نو طراحی و مهندسی‌شده تا بتواند توانایی‌های آفرود فوق‌العاده را در کنار نرمی یک کراس‌اوور ارائه کند. نسل جدید رانگلر یک بازنگری دقیق و کامل از یک ماشین اصیل آمریکایی است. تنوع بالای مدل‌های رانگلر، برای هر نیازی یک مدل را ارائه می‌کند. برای عاشقان جیپ‌های قدیمی، نسخهٔ دودر با پیشرانهٔ V6 و گیربکس دستی با قیمتی در حدود ۳۰ هزار دلار قابل خریداری است. مدل چهاردر آن‌لیمیتد هم مسافرت با دوستان را آسان‌تر می‌کند.

بروز کردن ظاهر یک نماد کار آسانی نیست ولی جیپ این کار را به بهترین نحو ممکن در رانگلر جدید انجام داده است. رانگلر یک کراس‌اوور نیست که در طول یک دهه، دو بار فیس‌لیفت شود تا بتواند فروش خود را حفظ کند. این خودرو با همان سبک و استایل کلاسیک خود طرفداران بی‌شماری دارد. این در حالی است که یکی از آزمایش‌کنندگان، نسل جدید رانگلر را انقلابی برای جیپ می‌داند؛ اما رانگلر جدید علیرغم استایل بیرونی سنتی، در برخی از جزئیات داخلی حتی از بسیاری از کراس‌اوورها هم بهتر عمل کرده و در کابین آن همانند رقبای لوکس از متریال نرم و با کیفیت بالا استفاده شده است.

همان‌طور که هیچ‌کس انتظار ندارد شاسی‌بلند سال گذشتهٔ موتورترند یعنی هوندا CR-V بتواند از مسیرهای آفرود خشن عبور کند، از رانگلر هم نباید انتظار نرمی و هندلینگ کراس‌اووری را داشت که بر اساس پلت‌فرم خودروی سواری ساخته شده است؛ اما بااین‌حال سواری شهری رانگلر برای خودرویی که از هر اس‌یووی حاضر در بازار کنونی توانایی‌های آفرود بیشتری دارد، آن‌قدر که به نظر می‌رسد خشن نیست. با تجدیدنظر در تعلیق این خودرو، حالا سواری آن در هردو مدل روبیکان و صحرا از نسل‌های قبلی راحت‌تر شده است. عملکرد فرمان الکتروهیدرولیکی خودرو نیز دقیق‌تر است اما رانگلر هرگز ادعای اسپرت بودن ندارد. به گفتهٔ یکی از آزمایش‌کنندگان، کیفیت سواری این خودرو بسیار بهتر از قبل است. در رانگلر ۲۰۱۹ تمامی ژن‌های خوب جمع شده‌اند!

یکی از بزرگ‌ترین ارتقاءها در نسل جدید رانگلر ارائهٔ یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر بنزینی توربو به همراه سیستم هیبریدی خفیف بنام eTorque است که مصرف سوخت شهری آن‌را تا ۳۸ درصد نسبت به نسل قبلی کاهش داده است. در همین حال، در مصرف سوخت موتور ۳.۶ لیتری V6 هم بهبودهایی صورت گرفته و هردو موتور به سیستم توقف، حرکت هم مجهز شده‌اند؛ اما مهم‌تر از قوای محرکه، کاهش وزن خودرو است که با ساخت درب‌ها، کاپوت و قاب شیشهٔ جلو آلومینیوم پدید آمده است. به‌طورکلی، نسل جدید رانگلر بدون آنکه از ریشه‌های خود فاصله بگیرد، در همهٔ قسمت‌ها پیشرفت‌های چشمگیری را تجربه کرده و درعین‌حال همچنان نوستالژی اجداد خود یعنی مدل ویلیز را حفظ نموده است. جیپ رانگلر به‌طور قابل‌توجهی برای اهداف اصلی خود ارتقاء پیدا کرده و این شایسته‌ترین اس‌یووی حال حاضر دنیا برای اعطای عنوان ارزشمند شاسی‌بلند سال است.

مشخصات فنی مدل‌های مختلف جیپ رانگلر