برنده‌ها و بازنده‌های همکاری‌های صنعت خودرو در سال جاری

سال ۲۰۱۶ تا به اینجا سال اتحادهای جالب بین خودروسازان متفاوتی بوده است. صنعت خودرو اغلب قاتل سرمایه‌گذاری‌های مشترک بوده است؛ و برخی اوقات ضرب‌المثل “با دوستانتان نزدیک باشید، با دشمنانتان نزدیک‌تر” هرگز درست از آب درنمی‌آید. درحالی‌که ما با دشمن در یک خانه زندگی نمی‌کنیم اما غول‌های صنعت خودرو ابایی از این کار ندارند. اینجا برخی از همکاری‌های صورت گرفته نامعمول را ذکر می‌کنیم که برخی برنده شده و برخی نیز شکست‌خورده به حساب می‌آیند.

برنده: مزدا MX-5/فیات ۱۲۴ اسپایدر

هواداران دو آتشه شاید به شما بگویند که حتی به انتخاب فیات ۱۲۴ اسپایدر توربو وقتی که مزدا MX-5 تنفس طبیعی وجود دارد فکر هم نمی‌کنند، ما هم با این نظر موافقیم. هرچند فیات خودروی کاملاً خوش‌قیافه‌ای است و قطعاً برای کسانی که ظاهر یک رودستر را به دینامیک رانندگی ترجیح می‌دهند کاملاً جذاب است (البته باید اذعان کرد که فیات هنوز هم هیجان رانندگی زیادی دارد). حال هرکدام را که انتخاب کنید در هر صورت یک موقعیت برد-برد را برای هر دو شرکت خواهید داشت.

بازنده: مرسدس بنز GLA کلاس/اینفینیتی QX30

این مورد هنوز هم ما را گیج کرده است. اگرچه که ما کاملاً آگاهیم مرسدس تلاش دارد تا روابط خود با رنو-نیسان را پیش ببرد اما چرا آن‌ها باید به اینفینیتی اجازه دهند که برادر دوقلوی بنز را به منظور رقابت مستقیم با آلمان‌ها بسازند؟ حال شاید برخی از شما بپرسید “شما گفتید که همکاری بین مزدا و فیات ایده‌ی خوبی بوده است!” ما هنوز هم همین را می‌گوییم زیرا مزدا این اجازه را به فیات نداده که با استفاده از شاسی شرکت ژاپنی اعتبارش را خراب کند؛ اما این موضوع درباره‌ی بنز صادق نیست. ببینید، شما می‌توانید یک اینفینیتی را با کمی بهای ارزان‌تر و تجهیزات بیشتر نسبت به مرسدس بنز بخرید. در نهایت خریداران بالقوه خواهند فهمید که این دو شاسی‌بلند اساساً یکی هستند. اگر اینفینیتی در آمار فروش جلو بیفتد به خاطر این خواهد بود که مرسدس این تصویر یا پرستیژ برای غلبه بر اینفینیتی با بهای یکسان را نداشته است. اگر خلاف این موضوع رخ دهد، موضوع یاد شده برای تصویر جهانی اینفینیتی خوب نخواهد بود؛ اما وقتی مردم بفهمند که مرسدس بنز GLA سازه‌ی یکسانی را با برندی که سال‌هاست یک نیسان گران‌قیمت محسوب می‌شود به اشتراک می‌گذارد درهرصورت بازنده خواهد بود.

پیش‌بینی از آینده: سایون iA/تویوتا یاریس سدان/مزدا ۲

علیرغم موفقیت FR-S، بخش تازه محو شده‌ی تویوتا دوران سختی را برای غرق نشدن داشته است؛ بنابراین آن‌ها باور داشته‌اند که دو مدل جدید iM و iA می‌تواند کمی آمار فروش را جابجا کند. iM اساساً نسخه‌ی اروپایی کرولا/یاریس هاچبک است و iA نیز نسخه‌ی ریبج شده‌ی مزدا ۲ چهار درب است. متأسفانه آن‌ها سایون را کشتند. تویوتا تصمیم گرفته که FR-S ،iM و iA را وارد خط تولید خود کند و iA شد همان یاریس سدان! خب آیا این حرکتی درست بوده است؟ اگر یاریس سدان نزدیک مزدا ۲ قدیمی شود خودروی اقتصادی با خسته‌کنندگی کمتر خواهد بود و تویوتا در مدت‌زمان طولانی نشان خود را روی آن حفظ خواهد کرد.

در آینده: تویوتا سوپرا/ب ام و TBA

تویوتا اهمیت حفظ تمامیت محبوب‌ترین مدل‌های خود را فهمیده است بنابراین درحالی‌که همکاری تویوتا با ب ام و برای ساخت سوپرای جدید غیرعادی به نظر می‌رسد اما اینجا حسی عالی به وجود می‌آید. شاید با خود بگویید که ب ام و استاد ساخت پیشرانه‌های ۶ سیلندر طی و شاسی دیفرانسیل عقب است. اگر کمپانی‌ای وجود داشته باشد که تویوتا بتواند به آن اعتماد کند، شرکت موردنظر ب ام و است. بیایید امیدوار باشیم که آن‌ها می‌توانند…

قهرمان: مزدا

5 سال پیش افراد زیادی حتی مطمئن نبودند که مزدا بتواند پس از فروش توسط فورد روی پای خود بایستد؛ اما تا به اینجا کل صنعت خودرو فهمیده که مزدا در ساخت خودرو بسیار کار بلد است. این حقیقت که دو غول غیر مرتبط صنعت خودرو رونوشتی از روی مزدا ساخته‌اند اعتباری بسیار زیاد را به این شرکت ژاپنی می‌بخشد. به عنوان نتیجه ما امیدواریم که مزدا بتواند مشتریانی از فیات و تویوتا را به سوی خود جذب کند. آن‌ها مطمئن هستند که سزاوار چنین عملکردی هستند…

منبع: carthrottle