رقابت بهترین خودرو برای راننده 2017 قسمت سوم

دوازده خودرو، پنج کشور، یک برنده

سرانجام به قسمت سوم یا آخر مطلب بهترین خودرو برای رانندهٔ سال ۲۰۱۷ رسیدیم. همان‌طور که در جریان هستید، طی این نبرد دوازده خودرو از برترین و جذاب‌ترین خودروهای اسپرت و سوپراسپرت دنیا توسط موتورترند موردبررسی و آزمایش قرار گرفتند که طی دو قسمت قبلی به معرفی هشت خودرو از این دوازده خودرو پرداختیم و حالا در قسمت آخر این مطلب، چهار خودروی برتر رقابت بهترین خودرو برای راننده ۲۰۱۷ را بررسی خواهیم کرد.

رتبهٔ چهارم شورولت کامارو ZL1 1LE

کامارو ZL1 1LE دومین نمایندهٔ شورولت در رقابت امسال است و توانست رتبهٔ نه‌چندان خوب برادرش کوروت گرند اسپرت را جبران کرده و مقام قابل‌توجه چهارم را کسب کند. کامارو ZL1 1LE یک خودروی مسابقه‌ای بی‌نظیر است. البته شاید فکر کنید قدرت بالا است که موجب شده ZL1 1LE به این خوبی کار کند اما درواقع کلید عملکرد فوق‌العادهٔ این ماسل کار چسبندگی آن است. برای اطمینان از اینکه کامارو از تک‌تک ۶۵۰ اسب بخار خود استفاده کند، لاستیک‌های گودیر دست در دست کمک‌فنرهای DSSV در کنار تجهیزات آئرودینامیکی کار می‌کنند. یکی از آزمایش‌کنندگان در مورد این هیولای دیترویتی می‌گوید که راننده به‌سرعت یاد می‌گیرد که می‌تواند به تایرها اعتماد کرده و تمام قدرت ماشین را رها کند.

یکی دیگر از آزمایش‌کنندگان نیز اضافه کرد که حرکت عمودی در کابین خودرو وجود دارد اما کامارو هرگز به طرفین منحرف نمی‌شود؛ اما یکی از مشکلات چسبندگی ZL1 1LE، کیفیت سواری آن است. نهایتاً این ماسل کار قدرتمند آمریکایی در رتبهٔ چهارم قرار گرفت. تمامی آزمایش‌کنندگان در مورد عملکرد عالی کامارو ZL1 1LE از لحاظ قدرت و چسبندگی اتفاق‌نظر داشتند. این یک واقعیت است که تمام ۶۵۰ اسب بخار قدرت این ماشین بدون ذره‌ای اتلاف از طریق لاستیک‌های عقب قابل‌استفاده هستند که این نشان از مهندسی فوق‌العادهٔ آن دارد؛ اما بعضی از آزمایش‌کنندگان معتقدند که اگر بنا به استفادهٔ روزانه از شورلت کامارو ZL1 1LE باشد، نمی‌تواند به‌عنوان پیروز رقابت بهترین خودرو برای راننده انتخاب شود.

رتبهٔ سوم پورشه ۹۱۱ توربو S

اگر به جاودانگی اعتقاد داشته باشید، پورشه ۹۱۱ توربو S خودروی مناسب شما است. این ماشین با برخورداری از گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ PDK، سیستم چهارچرخ محرک با کنترل گشتاور، پیشرانهٔ شش سیلندر تخت توئین توربو به قدرت ۵۸۰ اسب بخار و سیستم فرمان گیری چهارچرخ، پاسخگویی فوق‌العاده‌ای داشته و کوچک‌تر از آنچه هست احساس می‌شود. یکی از آزمایش‌کنندگان در مورد ۹۱۱ توربو S می‌گوید این خودرویی است که برای سرعت مسلح شده است و توانایی‌های وحشیانه‌ای دارد.

یکی دیگر از آزمایش‌کنندگان نیز اضافه کرد که ۹۱۱ توربو S ابزار متمرکزی است که تنها برای یک هدف در نظر گرفته شده است: حرکت بسیار سریع. پیدا کردن نقصی در این ماشین واقعاً سخت است؛ بنابراین تنها یک رأی است که کسب کنندگان رتبه‌های دوم و سوم را مشخص می‌کند و نهایتاً خودرویی که مدال برنز را کسب کرد پورشه ۹۱۱ توربو S بود. در این خودرو هرگز به نظر نمی‌رسد که قدرت، چسبندگی و یا ترمزها به پایان رسیده‌اند. ۹۱۱ توربو S به طرز شگفت‌آوری در تمامی سطوح از شایستگی فوق‌العاده‌ای برخوردار است بدون وجود هیچ‌گونه مشکل قابل حسی؛ بنابراین واقعاً باید پورشه را به خاطر عملکرد بی‌نظیرش ستایش کرد.

رتبهٔ دوم پورشه کیمن S

پورشه ۷۱۸ کیمن S خودروی اسپرتی است که محدودیت‌های خود را کشف می‌کند. یکی از آزمایش‌کنندگان در مورد این ماشین می‌گوید شاسی آن به زیبایی متعادل بوده و هندلینگ آن قابل پیش‌بینی است. یکی دیگر از آزمایش‌کنندگان نیز افزود که فرمان کیمن S در بین بهترین‌های این رقابت جای می‌گیرد. همچنین این خودرویی است که به‌اندازهٔ کافی سریع است، نه بیشتر؛ بنابراین آرزو داشتیم که مزدا MX-5 مثل این رفتار می‌کرد. ۷۱۸ کیمن S مجهز به یک پیشرانهٔ چهار سیلندر تخت است که در میانهٔ خودرو نصب شده و ۳۵۰ اسب بخار قدرت دارد. این موتور به‌خوبی با پلت‌فرم خودرو همخوانی دارد. البته برخی از نبود صدای زیبای پیشرانهٔ قبلی گلایه دارند اما یکی از آزمایش‌کنندگان گفت قدرت بیشتر ارزشش را دارد.

نایب‌قهرمان رقابت بهترین خودرو برای رانندهٔ امسال خنده‌دار است زیرا در ابتدا قرار نبود پورشه ۷۱۸ کیمن S در این رقابت شرکت کند اما در لحظات آخر به‌منظور پُر کردن یک جای خالی در ترکیب شرکت‌کنندگان، کیمن S انتخاب شد و حالا توانست با مدال نقره از این رقابت خارج شود. یکی از آزمایش‌کنندگان در مورد این خودرو می‌گوید این ماشینی بسیار متعادل و روان است که بدون هیچ‌گونه شکافی قدرت را تحویل راننده داده و به کوچک‌ترین حرکت فرمان پاسخ می‌دهد. یکی دیگر از آزمایش‌کنندگان نیز ضمن تأیید این گفته‌ها افزود توانایی‌های کیمن S در پیمودن پیچ‌ها انسان را مجذوب می‌کند. وی این خودرو را دوست‌داشتنی نامید و افزود پورشه ۷۱۸ کیمن S یک پدیده است.

رتبهٔ اول فراری ۴۸۸ GTB

و نهایتاً می‌رسیم به قهرمان رقابت بهترین خودرو برای رانندهٔ سال ۲۰۱۷ یعنی فراری ۴۸۸ GTB که دومین خودروی ایتالیایی گروه نیز محسوب می‌شود. این ماشین هیجانات تمامی تیم بررسی را تحریک کرد. این خودرو تمامی فانتزی‌هایی که نوجوانان هنگام فکر کردن به یک فراری در نظر می‌گیرند را ارائه می‌کند. ۴۸۸ GTB یکی از خودروهای نادری است که با وجود ظاهر عجیبش در داخل آن بلافاصله خودرویی آشنا احساس می‌شود. کابین این سوپراسپرت ایتالیایی، راننده محور بوده و هیچ‌گونه حواس‌پرتی در آن وجود ندارد. هنگامی‌که دستان راننده روی غربیلک فرمان D شکل فیبر کربنی خودرو که با چرم پوشیده شده است قرار می‌گیرد، تمام کنترلرهای موردنیاز در دسترس انگشتان قرار دارند.

۴۸۸ GTB احساسی جادویی داشته و رانندگی باشکوهی را ارائه می‌کند. پیشرانهٔ توئین توربوی کوچک این ماشین ۶۷۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. نیروی ۴۸۸ GTB موج ویرانگری است که به حواس راننده حمله می‌کند. موتور به‌راحتی تا ۸ هزار rpm دور گرفته و گیربکس هفت سرعته نیز قدرت آن‌را بی کم‌وکاست به چرخ‌های عقب تحویل می‌دهد. یکی از آزمایش‌کنندگان در مورد این پیشرانه می‌گوید که نیروی آن مانند نیروی طبیعت است؛ مانند یک گردباد؛ اما پاشنهٔ آشیل ۴۸۸ GTB ترمزهای آن است که از نوع کربن سرامیکی بوده و کمی احساس چوب بودن دارند. بااین‌حال نهایتاً مقام نخست رقابت بهترین خودرو برای رانندهٔ سال ۲۰۱۷ به فراری ۴۸۸ GTB رسید و این سوپراسپرت موتور وسط ایتالیایی مقتدرانه از بین دوازده رقیب سرسخت به جایگاه نخست دست پیدا کرد. این فراری بهترین خودرو برای راننده است.

رقابت بهترین خودرو برای راننده ۲۰۱۷ قسمت اول
رقابت بهترین خودرو برای راننده ۲۰۱۷ قسمت دوم