7 سوپر کار آنالوگ برتر تمام ادوار

ما در جذاب‌ترین عصر خودرویی تمام دوران زندگی می‌کنیم. بله! بهتر از دهه‌ی ۲۰ و ۳۰ میلادی که خودروهای دوسنبرگ، بنتلی و Delahaye وجود داشتند؛ و البته بهتر از دهه‌ی ۶۰ که جگوار، آستین و استون مارتین حکم رانی می‌کردند. حتی بهتر از عصر طلایی خودروهای عضلانی آمریکایی در اوایل دهه‌ی ۷۰. همین‌الان خودروهای جدید ۴۰۰ اسب بخاری می‌توانند با بهای ۳۰ هزار دلاری خریداری شوند. خودروهای کارکرده‌ی ۱۰ ساله نیز نصف این مبلغ فروخته می‌شوند. اگر دوستدار سرعت و اسب بخار هستید، هیچ زمانی بهتر از زمان حال وجود ندارد.

تفاوت قابل‌توجهی بین خودروهای امروزی و قهرمانان و اسطوره‌های دیروزی وجود دارد. احتمالاً انتظار دارید که ما از خودروهای مدرن و تکنولوژی‌های کمکی راننده متنفر باشیم؛ اما نه! چنین چیزی نیست. خودروهای جدید واقعاً شگفت‌انگیز هستند و بخشی از این مسئله نیز به خاطر تکنولوژی است که به هیجان‌انگیز بودن آن‌ها کمک می‌کند.

اما چیزی که ما یافتیم تفاوت تجربه‌ی خودروهای مدرن و پیشینیان آن‌هاست. شما آن را دیجیتال در برابر آنالوگ بخوانید. هر یک دارای مزیت‌ها و عیوب خاص خود هستند اما خودروهای مدرن و قدیمی‌تر به شیوه‌ی خاص خود طرفداران را خوشحال می‌کنند.

به منظور گرامی داشت خودروهای آنالوگ ما نسخه‌های دیفرانسیل عقب با گیربکس دستی و بدون سیستم کمکی الکترونیکی را مدنظر داریم. قلب ما برای خودروهای مدرنی چون لافراری، زوندا و one:1 می‌تپد اما اینجا به ذکر ۷ نمونه از بهترین سوپرکارهای آنالوگ ادوار می‌پردازیم.

• فراری F40

می‌دانستید که این خودرو باید در لیست قرار می‌گرفت. تا امروز افراد زیادی این خودرو را بهترین ساخته‌ی فراری می‌دانند. بی‌شک F40 یکی از کار بلدترین فراری‌های آنالوگی است که ارائه شده و پس از آن F50 با دامپرهای الکترونیکی عرضه شد که بر مبنای شرایط خودرو تنظیم می‌شدند؛ اما این فراری F40 عجیب است. خیال‌انگیز به نظر می‌رسد. راننده باید در کل فرایند رانندگی درگیر باشد. این یک فراری خالص است.

• فراری ۲۸۸ GTO

صادقانه باید گفت که این لیست بدون فراری ساخته نمی‌شود اما باید علاقه‌ی شخصی‌مان یعنی ۲۸۸ GTO را نیز به آن اضافه کنیم. باید گفت F40 بدون ۲۸۸ وجود نداشت. بسیاری از افراد این خودرو را اولین سوپرکار واقعی فراری می‌دانند. پیشرانه در میانه خودرو قرار داشته و هر راننده‌ای دوست دارد که صدای پیشرانه‌ی ۸ سیلندر ۲.۹ لیتری توئین توربو را بشوند.

• لامبورگینی کانتاش

خودرویی دیگر که باید در لیست باشد. خیلی‌ها درباره‌ی ویژگی‌های نه چندان جالب رانندگی کانتاش گله داشته‌اند اما چه کسی اهمیت می‌دهد؟ فقط به این خودرو نگاه کنید! ۴۰ سال پیش لامبورگینی آن را طراحی کرده و هنوز هم آینده‌نگرانه به نظر می‌رسد.

این خودرو یک نسخه‌ی رویایی برای چندین نسل بوده و کانتاش دلیل پروانه‌ای شدن درب‌های هوندا سیویک توسط مالکان بوده است. کانتاش دارای پیشرانه ۱۲ سیلندری است که بهترین صدای تمام دوران را دارد.

• پورشه ۹۱۱ توربو سری ۹۳۰

صحبت از استادی که باشد، هیچ خودرویی بهتر از ۹۱۱ توربو اصیل نمی‌تواند بیش فرمانی لذت بخشی داشته باشد. اگر خودرویی وجود داشته باشد که از کمکی الکترونیکی به‌خوبی بهره ببرد همین ۹۱۱ است و صادقانه باید گفت که دلیل زنده ماندن ۹۱۱ نیز همین موضوع است.

۹۱۱ های مدرن هنوز هم جذاب هستند اما با بازگشت به آن روزها شما می‌توانید یاد بگیرید و انتظار هیجان زیادی داشته باشید.

• جگوار ای تایپ سری ۱

قدم به دهه‌ی ۶۰ گذاشته و می‌خواهیم یکی از زیباترین خودروهای جهان را به شما معرفی کنیم؛ و کسانی که می‌خواهند بگویند ای تایپ سوپرکار نیست این را از طرف ما بشنوند: سابقه! در اوایل دهه‌ی ۶۰ میلادی و زمانی که اکسل همه‌ی خودرو تخت و ترمزها کاسه‌ای بودند، ای تایپ ترمزهای دیسکی و سیستم تعلیق کاملاً مستقل داشت. زمانی که خودروها برای رسیدن به سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت تقلا می‌کردند این خودرو به سرعت ۲۴۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید. واضح است که این خودرو فاقد کنترل کشش و ABS بود اما با رسیدن سری دوم در سال ۱۹۶۸ این خودرو به فرمان هیدرولیک مجهز شد.

• دوسنبرگ مدل SJ

علیرغم اینکه این خودرو در دهه‌ی ۳۰ میلادی تولید شده اما دارای فرمان هیدرولیک است. البته اکثر مدل‌ها فاقد گیربکس دستی سنکرونیزه بودند. اگر معنی آن را نمی‌دانید پس تلاش کنید تا دنده را بدون استفاده از کلاچ تعویض نمایید. هنوز هم این خودروهای دست‌ساز بسیار انحصاری بوده و دارای سوپرشارژر هستند و در زمانه‌ای که سقف سرعت اکثر خودروها ۵۰ کیلومتر در ساعت بود،SJ به نهایت سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت می‌رسید.

• مک لارن F1

ما هنوز هم درباره‌ی GTO و دوسنبرگ طرفدارانه بحث کردیم اما مک لارن قطعاً یکی از بهترین سوپرکارهای آنالوگی بوده که تاکنون ساخته شده است.

درحالی‌که کمپانی‌های ژاپنی در حال توسعه‌ی سیستم‌های پیچیده‌ی چهارچرخ محرک و گشتاور برداری و پیشرانه‌های توربو بودند مک لارن با پیشرانه تنفس طبیعی و بدون استفاده از کنترل کشش و ABS به سرعت ۳۸۶ کیلومتر در ساعت رسید.

کنبع: carthrottle