از خاتمهٔ تولید کدام خودروها در سال 2020 بیشتر غمگین شدیم؟

در سال ۲۰۲۰ خودروهای زیادی از بازار کنار رفتند اما از خداحافظی برخی آن‌ها بیشتر غمگین شدیم. البته خبر خوب اینکه در سال ۲۰۲۱ خودروهای جدید زیادی به بازار خواهند آمد که می‌توانیم منتظر آن‌ها باشیم اما بااین‌حال هنوز هم این سؤال وجود دارد که نبود کدام خودروها در سال ۲۰۲۱ برای علاقه‌مندان ناراحتی بیشتری دارد؟ هشت مورد از این خودروها را در لیست زیر خواهید دید که فکر می‌کنیم برجسته‌ترین مدل‌هایی هستند که طی سال گذشته به پایان عمر خود رسیدند.

مرسدس AMG GT R

AMG GT R که خبر خاتمهٔ تولید آن چند روز پیش تأیید شد، یکی از بهترین خودروهای اسپرت بازار بود. این ماشین با پیشرانهٔ ۴ لیتری V8 بای‌توربو، بالاترین سطح پرفورمنس AMG GT را ارائه می‌کرد. البته در ازای این عملکرد، راننده باید سیستم تعلیق متمرکز بر پیست آن‌را تحمل می‌کرد. از حذف GT R اما خیلی ناامید نمی‌شویم چون هم‌اکنون سری سیاه به بازار آمده و خلأ GT R با دیگر مدل‌های خانوادهٔ AMG GT پُر می‌شود.

شورلت ایمپالا

هرچند مطمئناً ایمپالا هیجان‌انگیزترین خودروی این لیست نیست ولی بدون شک بیشترین سابقه را دارد زیرا این سدان آمریکایی ۶۲ سال پیش برای اولین بار به بازار آمد و طی این سال‌ها فقط دو بار بین از سال ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۴ و ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۰ از خط تولید فاصله گرفته است. ایمپالا قربانی تقاضای همواره در حال رشد برای کراس‌اوورها شده است زیرا علیرغم سابقهٔ طولانی، در بازار با چنین تمایلی برای خودروهای بلندقامت، سدان‌های بزرگ کمرنگ شده‌اند. درنتیجه، شورلت به تولید ایمپالا برای سال ۲۰۲۱ پایان می‌دهد.

فورد موستانگ شلبی GT350

موستانگ شلبی GT350 علیرغم برخورداری از پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی باشکوه و هندلینگ عالی، به‌منظور ایجاد فضا برای مدل مک‌وان، کنار خواهد رفت. البته مک‌وان پس از معرفی با استقبال چندان بالایی مواجه نشد زیرا بسیاری معتقدند این یک مک‌وان واقعی نیست و تفاوت کافی با موستانگ GT ندارد. بااین‌حال هرچند از خداحافظی GT350 ناراحت هستیم اما فورد اطمینان داده که مک‌وان جایگزین مناسبی برای آن خواهد بود.

آلفارومئو 4C اسپایدر

با خاتمهٔ تولید آلفارومئو 4C کوپه در سال ۲۰۱۸، حالا نسخهٔ روباز هم به همین سرنوشت دچار شده است. 4C همیشه در فلسفهٔ «ساده‌سازی و اضافه کردن سبکی» بنیان‌گذار لوتوس سرآمد بوده و هرچند این یک لوتوس نیست ولی به‌طورقطع به آن فلسفه تجسم بخشیده است تا جایی که حتی فرمان هیدرولیک هم ندارد. پیشرانهٔ ۱.۷ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر این خودرو تنها ۲۴۰ اسب بخار قدرت دارد اما وزن آن‌هم تنها ۱۱۱۰ کیلوگرم است. به لطف نسبت قدرت به وزن مناسب، 4C نه‌تنها هندلینگ خیلی خوبی دارد بلکه در خط مستقیم هم بسیار سریع است؛ اما متأسفانه با همهٔ این‌ها، به نظر می‌رسد اکثر خریداران، برچسب قیمتی ۶۷ هزار دلاری را برای یک آلفارومئوی سبک‌وزن زیاد می‌دانند و به همین دلیل تولید 4C برای سال ۲۰۲۱ به پایان خواهد رسید.

ب‌ام‌و i8

i8 با استایل بیرونی آینده‌نگرانه، نه‌تنها از هر ب‌ام‌و دیگر بلکه از اکثر خودروهای جاده‌ها متمایز بود. با خاتمهٔ تولید i8 هرچند ظاهر بی‌نظیر را از دست خواهیم داد اما می‌توانیم دلیل این اتفاق را درک کنیم زیرا این ماشین از پرفورمنسی مطابق ظاهر جذابش برخوردار نبود. قوای محرکهٔ هیبریدی i8 تنها ۳۷۰ اسب بخار قدرت داشت و پرفورمنس مطلوبی را ارائه نمی‌کرد. این مشکل، بسیاری از علاقه‌مندان را به فکر فروبرد که چرا نباید خودرویی بخرند که با همان قیمت پرفورمنس بهتری دارد.

هوندا سیویک کوپه

هرچند نسخه‌های سدان و هاچ‌بک سیویک همچنان روی خط تولید باقی خواهند ماند اما از نسخهٔ کوپه در نسل بعدی خبری نخواهد بود. سیویک کوپه پای ثابت دنیای خودروهای پرفورمنس ارزان‌قیمت بود و در خاطر بسیاری از علاقه‌مندان باقی خواهد ماند. این ماشین آن‌قدر ارزان بود که می‌توانست خودروی اول یک نو گواهینامه باشد و آن‌قدر سرگرم‌کننده بود که می‌توانست برای یک رانندهٔ حرفه‌ای مناسب باشد؛ اما دلیل خاتمهٔ تولید یک کوپهٔ محرک جلو مثل سیویک کوپه هم مشخص است زیرا این بخش دیگر محبوب نیست.

لکسس GS

هرچند لکسس GS خیلی هیجان‌انگیز نبود اما در اهدافی که برای آن طراحی شده بود یعنی یک خودروی لوکس، راحت و جادار، بسیار خوب عمل کرد؛ اما با همهٔ این‌ها، چیزی که واقعاً از رفتن آن ناراحت می‌شویم، نسخهٔ پرفورمنس GS یعنی GS F است. این آخرین خودرویی است که بسیاری آن‌را یک سدان اسپرت سنتی می‌دانند زیرا درحالی‌که همهٔ رقبا به سیستم‌های پرخوران روی آورده‌اند، GS F همچنان به موتور V8 تنفس طبیعی پایبند مانده بود. لکسس حتی با وجودی که قدرت کمتری نسبت به رقبای آلمانی داشت، جرأت کرد کار متفاوتی از عرف انجام دهد. مهندسان برند لوکس تویوتا دریافتند که همیشه همه‌چیز فقط پرفورمنس نیست و تجربهٔ کلی رانندگی با یک ماشین هم اهمیت دارد و این جایی است که GS F در آن می‌درخشد. بااین‌حال نهایتاً مدل کوچک‌تر و خوش‌فروش‌تر ES جای GS را گرفت تا حسرت مدل اسپرت F را بر دل طرفداران لکسس بگذارد.

هوندا فیت

هوندا فیت خودروی خیلی کوچکی بود اما نسبت به ابعادش، بسیار کاربردی و جادار بود تا جایی که اکثر خریداران در مورد چیزهایی که می‌توانستند درون این هاچ‌بک کوچک جای دهند تعجب می‌کردند. علاوه بر این، هرچند چندان چیزی در مورد آن گفته نمی‌شد اما فیت خودروی کاملاً تندوتیزی بود و به دلیل وزن پایین حدود ۱۲۰۰ کیلوگرم، از هندلینگ مناسبی هم برخوردار بود؛ اما علیرغم همهٔ این ویژگی‌های خوب، تولید فیت به دلیل فروش پایین برای سال ۲۰۲۱ پایان میابد و ما از این اتفاق ناراحت هستیم.

با چه خودروهای دیگری باید برای سال ۲۰۲۱ خداحافظی کنیم؟

علاوه بر این هشت خودروی مذکور، عرضهٔ بسیاری خودروهای دیگر هم برای سال ۲۰۲۱ در ایالات‌متحده خاتمه یافته است. ازجملهٔ این خودروها می‌توان به آکورا RLX، آستون‌مارتین راپید، بنتلی مولسان، بیوک رگال، کادیلاک CT6، شورلت سونیک، دوج گرند کاروان، دوج جورنی، فیات ۱۲۴، فیات 500L، فراری ۴ Lusso، فورد فیوژن، هیوندای الانترا GT، جگوار XF اسپرت‌بریک، جگوار XE، لینکلن کانتیننتال، لینکلن MKZ، مرسدس بنز SLC و تویوتا یاریس اشاره کرد.