نگاهی به خودروهای جدید 100 تا 200 هزار دلاری در سال 2017

پس از خودروهای ارزان و متوسط، سراغ بازه گران‌تری می‌رویم که قطعاً گزینه‌های اغواکننده‌ای برایمان دارد.

نیسان GT-R

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۱۱,۵۸۵ دلار

در حالی که شاید همگان انتظار یک مدل کاملاً جدید GT-R را برای سال ۲۰۱۷ داشتند، نیسان به ارائه فیس لیفت اکتفا کرد و ترجیح داد مراحل توسعه نسل آینده آن را به تعجیل نیندازد.
در نسخه پریمیوم، قوای فنی همچنان از بلوک ۳.۸ لیتری V6 توربو با دو میل‌سوپاپ در بالا تأمین می‌شود که بازدهی‌اش با ۲۰ واحد افزایش، به ۵۶۵ اسب بخار رسیده و در کنار گشتاوری ۶۳۳ نیوتون‌متری (۵.۴ واحد افزایش) تحویل جعبه‌دنده ۶ سرعته دو کلاچه می‌شود. طبق ادعای نیسان، به لطف بهسازی زمان‌بندی جرقه‌زنی و توربوها و نیز جعبه‌دنده نرم‌تر، آرام‌تر، نمودار گشتاورِ در دسترس وضعیت بهتری داشته و میزان بیشتری از آن در طیف وسیع‌تری از دور پیشرانه تحت امر راننده خواهد بود.

داخل اتاق نیز استفاده از مواد باکیفیت، صندلی‌های راحت و جادار ریکارو (Recaro) در ردیف جلو، کاهش تعداد دکمه‌های فیزیکی و… فضای لوکس‌تر و سطح بالاتری را به ارمغان آورده‌اند.

آئودی R8 روباز

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۶۲,۹۰۰ دلار

R8 جزو آخرین بازمانده‌های دوران خودروهای اسپورت با پیشرانه درون‌سوز تنفس طبیعی است. بلوک ۵.۲ لیتری ۱۰ سیلندر V شکل آن، صدای بسیار دل‌نشینی تولید می‌کند و عملکرد مناسبی هم دارد. با فشردن پدال گاز، ۵۴۰ اسب بخار قدرت راهی جعبه‌دنده ۷ سرعته دو کلاچه شده و آن‌جا بین چهار چرخ توزیع می‌گردد. شتاب اولیه نیز در ۳.۵ ثانیه (۰.۳ ثانیه کندتر از گونه V10 Plus کوپه) ثبت می‌گردد.

سقف تاشو طی ۲۰ ثانیه و حداکثر تا سرعت ۳۱ مایل بر ساعت (۵۰ کیلومتر بر ساعت) باز و بسته شده و در جای موردنظر سرنشینان آرام می‌گیرد. کابین مجازی آئودی با نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، ۴ حالت مختلف رانندگی و بلندگوهای اختصاصی هر صندلی نیز وظیفه ارائه بهترین تجربه سواری و رانندگی را بر عهده دارند.

ب‌ام‌و M760i ایکس‌درایو

آغاز فروش: اوایل ۲۰۱۷
قیمت پایه: ۱۵۰,۰۰۰ دلار (تخمینی)

گونه M760i نسل تازه سری ۷، تقریباً چیزی برای رقابت با مرسدس-آاِم‌گ S63 کم ندارد. قلب ۶.۶ لیتری توربو دوقلو V12 آن ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۹۰ پوند بر فوت (۸۰۰ نیوتون‌متر) را تحویل جعبه‌دنده ۸ سرعته خودکار ZF می‌دهد. برای جعبه‌دنده مذکور بهسازی‌هایی مخصوص این سری توسط گروه M صورت گرفته تا تعویض‌ها را سریع‌تر از قبل انجام دهد.

داخل کابین، به یک اتاق کارِ لوکس می‌ماند. محیطی غرق در چرم فوق‌العاده باکیفیت و آلومینیوم سرنشینان را فرا گرفته و انبوهی از فناوری‌های نو را در دل خود دارد. نسخه‌های لانگ (با فاصله محوری بلندتر از حالت استاندارد) نیز در ردیف عقب فضای اشرافی‌تری ارائه می‌کنند و به فهرست بلندی از سامانه‌های فعال اطلاعات و سرگرمی تجهیز شده‌اند.

مک‌لارن 570GT

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۹۸,۹۵۰ دلار

نسخه GT مک‌لارن ۵۷۰، فضای بزرگ‌تری داشته و مناسب سفرهای طولانی‌تر است. هدف از ارائه آن نیز جلب نظر کسانی بوده که شاید دلشان نیاید پول عزیزتر از جانشان را بجای گزینه‌هایی چون پورشه ۹۱۱ یا بنتلی کانتیننتال GT ، صرف 570S انگلیسی کنند. فضای اتاق فراخ‌تر شده و پشتِ صندلی‌ها ظرفیت بیشتری برای حمل اسباب و وسایل وجود دارد. فنرهای نرم‌تر، نسبت فرمان کمی کندتر، ترمزهای مخصوص خیابان، افزایش عایق‌بندی صدا و تایرهای لطیف‌تر هم سایر ویژگی‌های آن هستند.

در بخش فنی اما تغییری رخ نداده و همان بلوک ۳.۸ لیتری V8 دو توربو ۵۶۲ اسب بخاری و ۶۰۰.۶ نیوتون‌متری قبلی در میانه خودرو آرمیده تا شتاب ۰-۹۶ کیلومتر را در ۳.۲ ثانیه میسر ساخته و سقف سرعت ۲۰۴ مایل بر ساعت (۳۲۸ کیلومتر بر ساعت) را به ثبت برساند.

پورشه ۹۱۱ R

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۸۵,۹۵۰ دلار

با تولد R که از مدلی با همین نام در ۱۹۶۷ گرفته شده، تعداد نسخه‌های ۹۱۱ مجموعاً به ۱۶ عدد رسید!

دپارتمان موتوراسپورت کمپانی وظیفه توسعه آن را بر عهده داشته و به خوبی خلق‌وخوی GT3 را با مواردی چون جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی، رینگ‌های قفل-مرکز و ترمزهای کربن-سرامیکی استاندارد آمیخته است. به لطف استفاده از فیبر کربن، قطعات منیزیم، مواد خاص دیگر و حذف صندلی‌های عقب، وزن خشک نیز کاهش پیدا کرده و قلب ۴ لیتری اقتباسی از GT3 چالاک‌تر عمل می‌کند. بد نیست اشاره کنم بلوک مذکور توانایی تولید ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۴۶۹.۶ نیوتون‌متر گشتاور را دارد.

جاگوار اِف-تایپ SVR

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۲۶,۹۴۵ دلار

اف-تایپ SVR نسبت به نسخه R، تا ۴۹.۸ کیلوگرم سبکتر و ۲۵ اسب بخار قوی‌تر است و چیزی برای رقابت با امثال مرسدس-آاِم‌گ GT S و پورشه ۹۱۱ توربو کم ندارد.

پیشرانه ۵ لیتری ۸ سیلندر V شکل آن به‌صورت استاندارد با جعبه‌دنده ۸ سرعته خودکار و سامانه چهار چرخ محرک همگام می‌شود. بازبینی سامانه تعلیق نیز هندلینگ بهتری را به ارمغان آورده اما چیزی از توانایی منحصربه‌فرد آن در دریفت کم نمی‌کند.

پورشه ۹۱۱ توربو / توربو S

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۶۰,۲۵۰ دلار / ۱۸۹.۱۵۰ دلار

به‌طور خلاصه، خصائص ظاهری جزئی و قدرت بیشتر، نقاط تفاوت این دو نسخه با سایرین هستند. پیشرانه ۳.۸ لیتری ۶ سیلندر تخت به ترتیب ۵۴۰ و ۵۸۰ اسب بخار تحویل می‌دهد. گشتاور خروجی نیز برابر با ۵۲۳ و ۵۵۳ پوند بر فوت (۷۰۹ و ۷۴۹.۷ نیوتون‌متر) می‌باشد. در ۹۱۱ توربو S برای اولین بار یک توربوی ساخت خود کمپانی مرز ۲-۰-۰ را رد کرده که به نوبه خود مایه مباهات مسئولان و مهندسان است. سامانه چهار چرخ محرک، گشتاور را با دقت فزاینده‌ای به چرخ‌های جلو می‌فرستد و جعبه‌دنده دو کلاچه PDK تعویض‌ها را نرم‌ و سریع انجام می‌دهد. یک حالت اسپورت هم برای سامانه مدیریت پایداری و افزایش عملکرد برای شتاب‌گیری سریع‌تر در پوستشان گنجانده شده است.

پورشه پانامرا

آغاز فروش: زمستان ۲۰۱۷
قیمت پایه: ۱۰۰,۹۵۰ دلار

خیلی‌ها معتقدند نسل پیشین پانامرا بسیار نچسب و زشت بوده و خوشبختانه این وضعیتِ وحشتناک در نسل دوم وجود ندارد! به‌شخصه با چنین مدعایی مخالفم و مخالفان را به دوری از “نسل نو که آمد، نسل قبل را ایراد دار و نابهنجار جلوه دهیم” دعوت می‌کنم.

نمای خارجی زبان طراحی کنونی پورشه را دارد و از تمامی زوایا نام و نشان سازنده را فریاد می‌زند. داخل کابین، بسیار مدرن و زیبا طراحی شده و کنترل اکثر موارد بر عهده سامانه‌های الکترونیکی و دکمه‌های لمسی است. در فاز اول دو نسخه 4S و توربو عرضه خواهد شد که به ترتیب از پیشرانه ۲.۹ لیتری V6 دو توربو و ۴ لیتری V8 دو توربو بهره می‌برند. نسخه‌های دیگری نیز در آینده به جمع اضافه می‌شوند که GTS و هایبرید ازجمله آن هستند.

مازراتی کواتروپورته

در حال فروش
قیمت پایه: ۱۰۳,۴۰۰ دلار

اولین نکته‌ای که در مورد کواتروپورته عاشق و دلباخته آن هستم، استفاده از قلب V8 مشتق شده از مخلوقات فِراری است.
بلوک مذکور ۳.۸ لیتر حجم داشته و با ۵۳۰ اسب بخار قدرت و ۶۳۷.۲ نیوتون‌متر گشتاور جای نمونه V8 قبلی می‌نشیند. اگر هم زیاد اهل سرعت نیستید و آرامش را ترجیح می‌دهید، نمونه ۳ لیتری توربو دوقلو V6 را انتخاب کنید که ۴۱۰ اسب بخار قدرت و ۴۰۵ پوند بر فوت (۵۴۹ نیوتون‌متر) تولید می‌کند.
اتاق کواتروپورته، هارمونی زیایی است از ابریشم، چوب کنگره‌ای و فیبر کربنِ ساخت اِرمِنِگیلدو زِگنا (Ermenegildo Zegna). چینش داشبورد با گیبلی و خواهرخوانده‌هایش در فیات-کرایسلر تفاوت دارد. یک نمایشگر ۸.۴ اینچی لمسی در مرکز قرار گرفته و سوییچ دوّار منوهای آن را کنترل می‌کند. همچنین تازه‌ترین نسخه اپل کارپلی و آندروید اتو نیز برای همگام‌سازی با انواع تلفن‌های هوشمند در آن وجود دارد.

دُردانه ایتالیایی، برخلاف پورشه پانامرا، تسلا مدل S یا ب‌ام‌و M5 نه با فرمان مغز، بلکه با فرمان دل وارد گاراژ خانه‌تان می‌شود. شاید بعضی از ویژگی‌های رقبایش را نداشته باشد، اما یقیناً همان رقبا از حس و حال و روح خاص آن بی‌بهره‌اند.

نگاهی به خودروهای جدید کمتر از ۲۵ هزار دلار در سال ۲۰۱۷

نگاهی به خودروهای جدید ۲۵ تا ۳۵ هزار دلاری در سال ۲۰۱۷

نگاهی به خودروهای جدید ۳۵ تا ۵۰ هزار دلاری در سال ۲۰۱۷

نگاهی به خودروهای جدید ۵۰ تا ۱۰۰ هزار دلاری در سال ۲۰۱۷

منبع: automobilemag