رده‌بندی کیفیت خودروهای داخلی

به نظر شما lifan 620 1800 کیفیتش خوبه یا نه؟

می خواهم چند ضرب و تقسیم ساده انجام دهم

ما اکنون سالیانه قریب یک میلیون خودرو در ایران تولید می کنیم
تا دو سال پیش خودرویی مال 40 سال پیش به نام پیکان در کشور ما تولید می شد که متوسط مصرف سوخت آن در صد کیلومتر بیش از 17 لیتر بود ، این عدد 17 لیتر در خودرو هایی که استاندرد های روز دنیا را دارند ، کمتر از 6 لیتر است . یعنی پیکان سه برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می کرد و البته این نکته را هم باید در نظر داشت که خودرو پیکان از نظر سطح کیفیت ، توان گرفتن استاندارد یورو یک را هم نداشت. (سالهای آخری که پیکان تولید می شد ، استاندارد روز ، یورو چهار بود)به عبارت دیگر ، پیکان سه برابر بنزین می سوزاند و بیش از 5 برابر خودروهای هم روز خودش ( از نظر زمان تولید) آلودگی ایجاد می کرد.

چرا پیکان تولید می کردیم ؟
در ایران کارخانه ای وجود دارد به نام ایران خودرو ، قدیمی ترین کارخانه خودرو سازی خاورمیانه و زمانی نیز نشانه گام ایران به سوی صنعتی شدن بود.
از سال 1966 خودرو پیکان بر اساس خودور هیلمن هانتر انگلیسی ، تولیدش آغاز شد. اصولا کسانی که کوچکترین آشنایی با صنعت خودرو سازی دارند ، می دانند که دانش خودرو سازی دانش پویایی است و اصولا خودرو 3 سال پیش نیز قابل مقایسه با خودرو امسال نیست تا چه رسد خودرو 40 سال پیش.
اگر یک ضرب و تقسیم سادهانجام دهیم به آمارهای زیر دست پیدا خواهیم کرد:
1-اگر هر پیکان به طور متوسط هر روز 8 لیتر بنزین بسوزاند (به عبارتی فقط 50 کیلومتر راه برود ، یعنی از میدان نور به میدان فاطمی (در تهران) برود و برگردد) ماهیانه 240 لیتر بنزین می سوزاند-6 باک پر بنزین در پیکان-، ما بنزین را تا قبل از سهمیه بندی لیتری 80 تومان می خریدیم ، یعنی 8حدود سنت ، در صورتیکه قیمت جهانی بنزین 50 سنت بود و دولت بیش از 42 سنت ، سوبسید برای آن می داد.
با عبارتی برای هر پیکان حدود یکصد دلار ماهیانه سوبسید پرداخت می کرد که می شود 1200 دلار سالیانه .
2- می دانیم که متوسط مصرف سوخت پیکان بیش از سه برابر مصرف خودروهای دیگر است در صورتی که جای یک پیکان ، یک خودرو روز با تکنولوژی مدرن در کشور ما تولید می شد یا اصولا خریداری می شد ، دولت ایران می توانست ماهیانه به جای 1200 دلار فقط 400 دلار سوبسید بپردازد.
3ّ-عمر متوسط خودور در ایران بیش از بیست سال است به عبارتی هر خودرو بیش بیست و چهار هزار دلار سوبسید از دولت برای بنزین مصرفیش طلب می کند و اگر به جای پیکان یک خودرو روز تولید می کردیم و یا وارد می کردیم به جای 24000دلار 8000 دلار سوبسید می دادیم که 16000دلا ر به نفع کشور بود.
4-
یک حساب و کتاب ساده ریاضی به ما می گویداگر دولت فخیمه خودرو پیکان را جلوی در کارخانه ایران خودرو از ایران خودرو می خرید(به مبلغ 6000دلار) و آنرا پرس(!!)می کرد و کناری می گذاشت ، در مجموع به ازا تولید هر پیکان 10000دلار به نفع مملکت بود.
تا زمانی که خط تولید پیکان متوقف شد ، بیش از دو میلیون و سیصد هزار پیکان تولید شد که اگر رقم 16000دلاری که دولت برای سوبسید بنزینی که هر پیکان سوزانده و خواهد سوزاند بکنیم رقم افسانه ای سی و شش میلیادرو هشتصد میلیون دلار به دست می آید.
این حساب و کتاب ساده فقط مال خودرو پیکان است.
بقیه خودرو ها که بعضی کم کصرف تر و بعضی پر مصرف تر هستند ، جای خود را دارد.
5-چرا پیکان تولید می کردیم ؟ چرا اجازه نمی دادیم مردم خودروهای روز دنیا را وارد کنند؟
چرا هیچ خودرو ساز مهم دنیا در ایران کارخانه ایجاد نکرد ؟
چند نفر که به آنها مافیای خودرو سازی می گویند ، این صنعت را در اختیار خود گرفته بودند

این افراد چهره های شناخته شده بودند ولی بازیگران اصلی پشت صحنه قرار داشتند
این افراد مافیای عجیبی راه انداخته بودند که خلاصه آن به شرح ذیل است
الف – ابتدا که اجازه ورود هیچ خودرویی را به داخل ایران نمی دادند(قانون ممنوعیت واردات خودرو)که البته این قانون دو سال قبل عوض شد و جای خودش را به قانونی داد که به برخی شرکت های خارجی اجازه واردات خودرو را می داد.(انهم با عوارض 200تا 100%)یعنی خودور دو برابر و برخی مواقع سه برابر قیمت جهانی آن دست مصرف کننده داخلی می رسید .
خود این اجازه به کمپانی های خارجی ، داستان عجیبی داشت. مثلا وزارت صنایع به عنوان ارگان تخصصی که مسول واردات این خودرو بود ، مسولیت اینکه آیا خودرو وارداتی استاندارد است یا نه را به شرکتی واگذار کرده بود که به نوعی متعلق به ایران خودرو بود. ایران خودرویی که پیکان را در سال 2006تولید می کرد باید تایید می کرد که مثلا کمپانی روور یا بی ام و تولیداتشان استاندارد است یا نه ؟
بعد هم می گفتند که شرکت خارجی باید بیاید و در ایران شبکه خدمات پس از فروش را در همه شهرها را بیاندازد .طبیعتا کار بسیار پر هزینه ای که هیچ شرکت خارجی ، حاضر نبود و نیست با وضعیت سیاسی ایران بیاید در داخل ایران این کار را بکند ، لذا همچنان رقابت احمقانه و نابرابر خودروهای خارجی با کیفیت بالا و خودروهای ساخت داخل با کیفیت پایین به نفع خودروهای داخلی جریان داشت.
براستی چرا مافیای خودروسازی ، تولید خودرو را ادامه می داد؟
در ظاهر می گفتند که ما می خواهیم از صنایع داخلی حمایت کنیم ، تولید خودرو را در داخل بومی کنیم
وخودکفا شویم
شعارهایی بسیار احمقانه، در نهایت نیز خودرو سمند را ساختند .
هر کسی که اندکی با صنعت خودرو آشنا باشد می داند که در خودرو دو نکته خیلی مهم وجود دارد ، یکی طراحی بدنه و دیگری موتور .خودور ملی سمند ، موتورش همان موتور پژو است (سری ایس هفت و به صورت کامل از فرانسه وارد می شود )و طرح بدنه اش را هم از یک شرکت ایرلندی خریدند.(که البته بسیار نیز از نظر ایمنی و استاندرد و دید و زیبایی حرف و حدیث دارد)
اصولا صنعت خودرو ، یک صنعت جهانی است و هیچ کشوری ، حتی آمریکا نمی تواند ادعا کند که در آن خودکفا است ، چون تولید برخی از قطعات مانند (ای سی یو- کنترل کنند موتور انژکتور)سیبک و … در انحصار چند شرکت محدود بین المللی است .

پس چرا با شعارهای احمقانه خودکفایی تولید پیکان و سمند و پراید ادامه داشت ؟
فقط به یک دلیل ، به دلیل اینکه همان مافیا مذکور از وقتی مدیریت در اختیارشان بود ، از خرید های خارجی و داخلی ، کمسیون های آنچنانی می گرفتند و می گیرند .با این پولی کلانی که می گیرند ، و رشوه هایی که می دهند ، همچنان نظر وزارت صنایع و مجلس و دولت را در اختیار دارند و با انحصار مسخره ای که به وجود آورده اند ، همچنان خودروهای مسخره خود را می فروشند.
نکته مهم :
آقایان مافیا ، مثلا از هر خودرو 1000دلار یا 2000دلار حداکثر سود غیر قانونی می کنند
ولی بخاطر این سود ضرر های زیر را به مدم ایران می زنند
1-در هر ماشین بیش از 16000 هزا ر دلار به خاطر اینکه دولت مجبور به دادن سوبسید بای بنزین است ، به جامعه ایران ضرر مالی می زنند
2-بخاط اینکه هوای شهرهای بزرگ ایران خصوصا شهر 15 میلیونی تهران بشدت به خاطر سوزاندن بالای بنزین آلوده است ، مشکلات زیادی برای شهروندان به وجود اورده است
همانطوی که می دانید ، حدود 75 درصد آلودگی هوای تهران به خاطر دود ماشین ها است . این رقم پ75 می توانست حداقل یک سوم باشد. زیرا ماشین های قدیمی پیکان 3 برابر سوخت مصرف می کنند و بیش از 5 برابر خودروهای معمولی آلودگی درست می کنند(به علت بد سوزاندن بنزین و نداشتن سیستم های مدرن جلوگیری از آلودگی هوا در اگزوز)
براستی که هیچ کس نمی تواند ضرر این آلودگی هوا را محاسبه کند.خدا می داند چند نفر به علت آلودگی سرطان گرفته اند ، چند نفر به بیماری های قلبی مبتلا شده اند .
می دانیم که آلودگی ، اثر بسیار سویی بر روی هوش کودکان نیز دارد.
کافیست فقط به این نکته توجه کنیم که هزینه درمانی سرطان هر نفر(با توجه به اینکه دمان قطعی ندارد و فقط مرگ را به تاخیر می اندازد) بیش از 40هزار دلار است .
البته که ارزش هیچ انسانی را نمی توان با پول سنجید .

براستی بهتر نبود که این آقایان دست اندرکار صنعت خودرو ، با چند کامیون(برای حمل!!) 10 میلیارد پول را از خزانه مملکت می دزدیدند ولی دست از سر صنعت خودرو بر می داشتند ؟

اگر بعد از انقلاب ما دو میلیون پیکان تولید کرده باشیم ، بیش از شصت میلیاد دلار به کشور خودمان ضرر زده ایم که آقایان مافیا خواسته اند مبلغ دو یا سه میلیارد دلار از فروشندگان قطعه و خدمات به کارخانه رشوه بگیرند.
به راستی ایا بدی این کار در حد قتل نیست؟