اعلام فینالیست‌های رقابت خودروی سال 2021 دنیا

((( قبول کن یه ماشین ۸۰ – ۹۰ هزار دلاری لوکس با اون همه تکنولوژی و سیستم‌های الکترونیکی و با قابلیت اطمینانی که از لندروور سراغ داریم تو آفرود ممکنه با مشکلات بیشتری نسبت به رانگلر مواجه بشه اونم آفرودهای بسیار خشن و سخت)))
قطعا در این مورد شکی نیست به هر حال کسی که خودروی با تجهیزات بیشتر سوار میشه باید ریسک احتمال خرابی بیشتر رو هم بپذیره
((( نکته سوم، بازم میگم بنظر من لندروور تو نسل جدید دیفندر اشتباه بزرگی کرد چون کسی که یه آفرودر لوکس و راحت بخواد میتونه بره سراغ دیسکاوری از خود لندروور یا از اون بهتر G کلاس، دیفندر جدید باید ساده‌تر و ارزان‌تر می‌بود )))
مقایسه دیسکاوری با این رو چندان قبول ندارم ( پیشنهاد میکنم چندتا ویدیو از آفرود دفندر ببینی ) و البته به شرط فروش خوب کار لندروور رو اشتباه نمیدونم واقعا
در مقایسه با G کلاس هم تفاوت قیمتی کم نیست G کلاس لوکستر و گرونتر هستش
.
((( ولی من هنوزم میگم برای کسی که یه آفرودر خالص و نهایی برای همه نوع آفرودی بخواد، رانگلر بهترین گزینه هست و بنظر من تو بازار آمریکا با اومدن برانکو اوضاع برای دیفندر سخت‌تر هم خواهد شد چون برانکو از همه لحاظ حداقل تا الان بی‌نقص بنظر میاد)))
برای کسی که آفرودر خالص بخواهد و صرفا هدفش آفرود باشه به نظر من هم رانگلر گزینه ی بهتریست
.
اما در مورد برانکو بگم شاید یکی از بهترین خودروهایی بود که دیدم تو این چند سال آمریکایی ها معرفی کردن یادمه قبلا گروه هم گفتم تا جایی که از اعداد و خصوصیاتش مشخص بود خیلی سخت میشه ازش ایراد گرفت با وجود علاقه ام به جیپ از خیلی جهات میشه برانکو رو بهش ترجیح داد هر چند باید بیاد و توسط مجلات تست بشه تا بشه دقیق در مورد توانایی هاش صحبت کرد
.
هدف از اصرار روی دیفندر اینه که بر خلاف چیزی که هست و خوبی ها و برتری هایی که درش هست داره تخریب میشه اینجا
هر جا در موردش میخونی جز تحسین نیست اما اینجا کاملا برعکسه جز تعداد خیلی کمی هر چی ویدیو از تست آفرودش دیدم چیزی جز تحسین نبود و پا به پای رانگلر پیش می رفت از جهات دیگه هم جوایزی که در این مدت گرفته خودش گویاست مشکل اظهار نظر اشتباه ی عده است

5

4