پنج سوپراسپرتی که شایستهٔ معرفی جانشین هستند

اکثر سوپراسپرت‌ها توسط سازندگانی ساخته می‌شوند که اختصاصاً به تولید سوپراسپرت مشغول‌اند مثل لامبورگینی، مک‌لارن و فراری که چیزی جز سوپراسپرت تولید نمی‌کنند. اما در طول سال‌ها، برخی از خودروسازانی که زمینۀ فعالیت اصلی آن‌ها سوپراسپرت‌سازی نیست، سوپراسپرت‌های جالبی را معرفی کرده‌اند که برخی از آن‌ها به پرچم‌دار سازندهٔ خود تبدیل شده و در صدر بازار خودرو قرار گرفته‌اند مانند آئودی R8، نیسان GT-R و شورلت کوروت. برخی دیگر از سوپراسپرت‌ها نیز به‌تازگی احیا شده‌اند مانند فورد GT و آکورا NSX؛ و تعداد انگشت‌شماری از خودروسازان مانند مرسدس بنز و آستون‌مارتین نیز در حال کار بر روی بازگشت قدرتمند به صحنهٔ سوپراسپرت‌سازی هستند؛ اما دراین‌بین، تعدادی از سوپراسپرت‌ها وجود دارند که مدتی طولانی است تولید آن‌ها بدون معرفی جانشین به پایان رسیده و ما از صمیم قلب خواهان بازگشت آن‌ها هستیم؛ بنابراین در اینجا پنج نمونه از سوپراسپرت‌های بسیار پرطرفدار را معرفی کرده‌ایم که واقعاً شایستهٔ معرفی جانشین هستند. همچنین امیدواریم که خودروسازان با توجه به منابع و توجیه مالی، ساخت جایگزین این سوپراسپرت‌ها را در دستور کار خود قرار دهند و با استفاده از مهارت‌های خود جانشین آن‌ها را حتی بهتر از قبل معرفی کنند.

جگوار XJ220

با پوزش از دیگر سوپراسپرت‌های این لیست، صدر لیست ما به جگوار اختصاص یافته است. زمینۀ اصلی فعالیت این شرکت بریتانیایی همواره ساخت خودروهای لوکس بوده است اما جگوار در طول سالیان گذشته در کنار محصولات لوکس خود، سوپراسپرت‌هایی هم ساخته است که به‌طورجدی سریع بوده‌اند مانند XKSS، XKR-15 و XJ220؛ با وجود طرح‌های بهتر در جگوار، اما XJ220 توانست همگام با بهترین محصولات فراری و پورشه حرکت کرده و حتی آن‌ها را پشت سر بگذارد چراکه این سوپراسپرت بریتانیایی در دورانی رکورد سریع‌ترین خودروی تولیدی دنیا را شکسته و از این طریق نام خود را وارد کتاب‌های تاریخ کرد؛ اما بااین‌حال تولید XJ220 در سال ۱۹۹۴ بدون معرفی جایگزین متوقف شد و هرچند جگوار طی سال‌های اخیر با معرفی سوپراسپرت جدید C-X75 قصد بازگشت به این عرصه را داشت اما این خودرو به تولید نرسید و همچنان جای یک سوپراسپرت در سبد محصولات این شرکت خالی است.

مازراتی MC12

مسلماً مازراتی هنوز هم در بین مردم به‌عنوان سازندهٔ خودروهای اسپرت شناخته می‌شود اما این روزها در پس شرکت‌هایی چون ب‌ام‌و و جگوار قرار گرفته است. این در حالی است که مازراتی حتی یک‌بار رقیبی را برای فراری و لامبورگینی هم معرفی کرد اما امروزه از آن‌ها نیز بسیار فاصله گرفته است. درواقع آخرین باری که مازراتی یک سوپراسپرت واقعی را تولید کرد به بیش از یک دهه پیش و معرفی مدل MC12 بازمی‌گردد. این خودرو در اصل یک فراری انزو با بدنه‌ای متفاوت بود که تنها در تعداد ۵۰ دستگاه ساخته شد و پس‌ازاین تولیدش در سال ۲۰۰۵ متوقف گردید. هنگامی‌که مازراتی و فراری تحت مالکیت فیات قرار داشتند، مازراتی مجبور می‌شد که از قلمرو فراری خارج شود و MC12 تنها استثناء در این زمینه بود؛ اما حالا که اسب سرخ ایتالیایی به شرکتی مجزا تبدیل شده است، شاید سرجیو مارکیونه اجازه دهد که نیزهٔ سه شاخ ایتالیایی دوباره به بخش سوپراسپرت‌ها بازگردد.

ب‌ام‌و M1

ب‌ام‌و خود و محصولاتش را برای مدتی طولانی است که با عبارت «ماشینی برای رانندگی بی‌نهایت» توصیف می‌کند اما بااین‌وجود این شرکت باواریایی در طول تاریخ خود تنها یک خودرو ساخته که صرفاً بر عملکرد تمرکز داشته است که آن M1 نام دارد. ب‌ام‌و جورجتو جیارو را برای طراحی این سوپراسپرت استخدام کرده و از لامبورگینی برای کمک به توسعهٔ آن درخواست همکاری نمود تا اینکه درنهایت ۴۵۷ دستگاه از M1 را بین سال‌های ۱۹۷۸ تا ۱۹۸۱ تولید نمود. چند دهه بعد، ب‌ام‌و یک خودروی اسپرت موتور وسط دیگر بنام i8 تولید کرده که فلسفهٔ کاملاً متفاوتی با M1 دارد. به همین دلیل، طرفداران این شرکت آلمانی خواستار معرفی جانشین مناسبی برای M1 هستند. امری که شاید هیچ‌وقت به حقیقت نپیوندد.

دوج وایپر

شاید وایپر هنوز هم به‌صورت بسیار محدود روی خط تولید باشد و چند دستگاه از آن همچنان تولید گردد اما پس‌ازاین، تولید این افعی آمریکایی بدون معرفی هیچ جانشینی متوقف می‌شود. تولید وایپر برای اولین بار در سال ۱۹۹۲ آغاز شد و طی این سال‌ها در مواقعی تحت برند SRT به بازار عرضه شد. البته پیش‌ازاین هم در تولید وایپر وقفه ایجاد شده بود که آن بین سال ۲۰۱۰ (زمانی که تولید نسل قبلی متوقف شد) تا سال ۲۰۱۳ (زمانی که نسل کنونی معرفی شد) بود و در این مدت موقتاً تولید آن به‌طور کامل متوقف شد؛ بنابراین ممکن است هنوز هم امیدی به بازگشت وایپر باشد و فیات-کرایسلر پس از گذشت مقطعی دوباره نسل جدید این سوپراسپرت افسانه‌ای را معرفی کند؛ اما بااین‌حال پیشرانهٔ غول‌پیکر ۸.۴ لیتری V10 وایپر که ۶۴۵ اسب بخار قدرت دارد تا حدودی تحت‌الشعاع موتور کوچک‌تر ۶.۲ لیتری V8 هلکت با ۷۰۷ اسب بخار قدرت قرار گرفته است چه رسد به موتور جدید چلنجر دیمن با ۸۴۰ اسب بخار قدرت.

لکسس LFA

یکی دیگر از خودروسازانی که در کنار زمینۀ اصلی فعالیت خود به‌عنوان سازندهٔ خودروهای لوکس به ساخت سوپراسپرت روی آورْد، لکسس با معرفی مدل LFA بود. این سوپراسپرت در ابتدا با استفاده از آلومینیوم توسعه پیدا کرد اما سپس طی طراحی مجددی به‌طور کامل از فیبر کربن ساخته شد. علاوه بر این، لکسس یک پیشرانهٔ V10 کاملاً جدید را برای LFA طراحی نمود و حتی یک مرکز تولید مجزا را به آن اختصاص داد. نتیجهٔ این اقدامات، ساخت یک خودروی فوق‌العاده عملکردی بود که هرچند قیمت بالایی داشت اما اگر نگوییم فراری و آستون‌مارتین را مغلوب می‌کرد، قطعاً می‌توانست پابه‌پای آن‌ها پیش رَوَد؛ اما متأسفانه تولید این سوپراسپرت خارق‌العادهٔ ژاپنی در سال ۲۰۱۲ به پایان رسید و به‌سختی می‌توان امیدی به معرفی جانشین آن داشت. بدین ترتیب در حال حاضر تنها مدل LC500 به‌عنوان یک کوپهٔ رده‌بالا در سبد محصولات لکسس حضور دارد.

منبع: CarScoops