پرواز با گامپرت آپولو

در ۴۵ کیلومتری جنوب شهر لایبزیک آلمان، در Altenburg ، کمپانی خودروسازی مشغول به فعالیت است که به دور از جنجال‌های سایر سوپراسپرت‌ها، روزگار خود را می‌گذراند؛ روزگاری که البته با چاشنی دیوانگی همراه است!

سال ۲۰۰۰ میلادی آقای رولاند گامپرت (Roland Gumpert) به فکر ساخت خودرویی نیمه‌مسابقه‌ای افتاده بود که هم مشخصه‌ یک سوپراسپرت‌ را داشته باشد و هم بتواند بدون محدودیتی در خیابان‌ها حاضر شود. «رولاند» برای محقق کردن این ایده، اواخر سال ۲۰۰۱ و بعد از آنکه بیش از ۳سال در چین اقامت داشت، به آلمان بازگشت.

وی درحالیکه مسئولیت توسعه فروش و بازاریابی آئودی/فولکس‌واگن را برعهده داشت، با یک پیشنهاد وسوسه‌انگیز از طرف طراح معروفی همچون رولاند مایر (Roland Mayer) مواجه شد؛ مایر به گامپرت گفته بود که اگر تمایل دارد به او در پروژه ساخت یک خودروی اسپرت کمک کند.

اما گامپرت بدون اجازه مدیران آئودی قادر به انجام این کار نبود، او یا باید استعفا می‌داد و یا اینکه رضایت آئودی را جلب می‌کرد. اندکی بعد سرانجام آئودی این پیشنهاد (حضور گاپرت در پروژه ساخت یک خودروی اسپرت با حمایت آئودی) را تنها با یک شرط پذیرفت؛ اینکه اگر پروژه آن‌ها نتیجه داد، الزاما بایستی آن خودرو را تولید کنند چرا که آئودی  علاقه‌ای به سرمایه‌گذاری روی پروتوتایپ‌های سایر کمپانی‌ها ندارد.

زمان گذشت تا آنکه در سال ۲۰۰۴ همه مقدمات برای شروع کار مهیا شده بود؛ رولاند گامپرت در آن سال توانست کارخانه بسیار کوچک خود را با نام کامل Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH در شهر Altenburg آلمان تاسیس کند. کارخانه کوچک او تنها ۴۵ نفر را به استخدام درآورده بود.

گامپرت کار خود را با نمونه‌ای با مقیاس یک‌چهارم آغاز کرد که نخستین‌بار توسط مارکو وانتا (Marco Vanetta) در سال ۲۰۰۱ میلادی پیشنهاد شده بود. گامپرت در کنار تیم طراحی این خودرو، نیازمند گروهی از مهندسین خبره بود اما دیگر فرصت جمع‌کردن این گروه را نداشت. از این‌رو به سراغ دانشکده فنی مونیخ و همچنین دانشکده علوم کاربردی Ingolstadt رفت تا نهایتا به کمک دانش آن‌ها، شبیه‌سازی‌های کامیوتری و تست‌های تونل باد سرانجام مقیاسی یک‌چهارم (۱/۴) مارکو وانتا با برخی اصلاحات صورت گرفته، به مقیاس یک‌یکم (۱/۱) مبدل شد. بعد از آن دو پروتوتایپ‌ اولیه گامپرت برای تست‌های جاده‌ای ساخته شد و در آخر نیز خط تولید آن در اکتبر ۲۰۰۵ رسما افتتاح گشت؛ گامپرت نام این خودروی جدید را آپولو گذاشت.

گامپرت بدون هیچگونه نگرانی، در آوریل همان سال (۲۰۰۵) نسخه‌ مسابقه‌ای آپولو را به مسابقات Divinol Cup فرستاد که با رانندگی Ruben Maes هلندی توانست به جایگاه سومی دست یابد. سه سال بعد نیز گامپرت نسخه هیبریدی آپولو را برای شرکت در مسابقات ۲۴ساعته لمانز سال ۲۰۰۸ آماده کرد که Dirk Müller (قهرمان سال ۲۰۰۴) و Heinz Harald Frentzen (راننده فرمولا) پشت فرمان آن نشستند.

نسخه هیبریدی آپولو بگونه‌ای ساخت شده بود که علاوه بر قدرت ۵۱۲ اسبی پیشرانه ۳.۳ لیتری دو توربویی آن، از قدرت یک موتور الکتریکی ۱۳۴ اسبی نیز کمک می‌گرفت که در زمان ترمزگیری باطری‌های آن شارژ می‌شد.

حال با این مقدمه کوتاه به سراغ جزییات فنی بازگردیم؛ گامپرت آپولو کوپه‌ای دو نفره است که متناسب با آپشن‌هایش وزن خالص ۱,۱۰۰ تا ۱,۲۰۰ کیلوگرمی دارد. وزن ناخالص آن تا ۱,۵۰۰ کیلوگرم نیز افزایش می‌یابد.

طول، عرض و ارتفاع خودرو به ترتیب معادل ۴,۴۶۰ میلیمتر، ۱,۹۹۸ میلیمتر و ۱,۱۱۴ میلیمتر و فاصله محوری آن ۲,۷۰۰ میلیمتر است. شاسی آن از اتصال رول‌بارهای کرومی ساخته شده و بدنه‌ای از جنس فایبرگلاس بر روی آن سوار شده که البته می‌توان قطعات فیبرکربنی را نیز برای بدنه سفارش داد. جالب است بدانید که گامپرت آپولو اگر با سرعتی بیش از  ۱۹۰ مایل برساعت (۳۰۵ کیلومتر برساعت) حرکت کند، به لطف طراحی فوق‌العاده‌اش، نیروی رو با پایینی که به آن وارد می‌شود از وزن خودرو بیشتر است؛ یعنی اگر آپولو را روی سقف یک تونل برانید، نمی‌افتد!

پیشرانه نسخه‌های خیابانی آپولو که توسط مهندسین آئودی شکل گرفته، یک موتور V8 با زاویه مرکزی ۹۰ درجه است که حجمی برابر ۴,۱۶۳ سی‌سی دارد. قطر هر سیلندر آن ۹۳ میلیمتر و کورس پیستون‌ها نیز ۸۴.۵ میلیمتر است. یکی از ویژگی‌های منحصر به فرد این پیشرانه وجود پنج سوپاپ برای هر سیلندر آن بوده که از این حیث می‌توان آنرا یکی از ابداعات بسیار جالب آپولو در برابر سایر سوپراسپرت‌ها دانست.

با نست تراکم ۹.۳:۱ و در کنار دو توربوشارژر نصب شده که هوای ورودی‌شان توسط اینترکولر خنک می‌شود، قدرت خروجی این پیشرانه به حدود ۶۴۰ اسب‌بخار در دور موتور ۶,۰۰۰ می‌رسد؛ یعنی ۱۵۳.۷ اسب‌بخار برای هر لیتر از حجم پیشرانه یا ۵۸۱.۸ اسب‌بخار به ازای هر ۱۰۰۰ کیلوگرم از وزن خودرو، قدرت تولید می‌کند.

گشتاور تولیدی آن نیز ۸۵۰ نیوتن‌متر است که در فاصله دورهای ۴,۵۰۰ تا ۷,۵۰۰ در دسترس خواهد بود. اما ۶۴۰ اسب‌بخار تنها برای نمونه‌های استاندارد آپولوست چرا که نسخه‌های Sport آن ۶۹۰ اسب‌بخار و نسخه‌های Race آن نیز تا ۷۹۰ اسب‌بخار قدرت دارند.

قدرت تولیدی موتور آپولو توسط گیربکس شش سرعته ترتیبی دوکلاچه و همچنین دیفرانسیل ضدلغزش، به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. تعلیق آن، هم در قسمت جلو و هم در قسمت عقب از نوع دوجناغی با کمک‌های پویا بوده که البته در جلو آنتی‌رول‌بار نیز نصب شده است.

رینگ‌های ۱۹ اینچی استاندارد آن در جلو با تایرهای ۲۵۵ میلیمتری و در عقب با تایرهای ۳۴۵ میلیمتری همراه شده‌؛ سایز دیسک‌های ترمز آپولو نیز ۳۲×۳۷۸ میلیمتر بوده که هم در جلو و هم در عقب به کالیبرهای ۶ پیستونی مجهزه شده‌اند.

گامپرت آپولو در مدت زمان ۳.۱ ثانیه به سرعت ۱۰۰ و در ۹.۱ ثانیه نیز به سرعت ۲۰۰ کیلومتر برساعت می‌رسد. حداکثر سرعتش بالغ‌بر ۳۶۰ کیلومتر برساعت خواهد بود. اگرچه میزان مصرف سوخت آن بصورت رسمی اعلام نشده اما احتمالا باک ۱۲۰ لیتری آن برای چندین دقیقه کافی است!

گامپرت آپولو سال ۲۰۰۶ میلادی ۲۸۸,۰۰۰ دلار، سال ۲۰۰۷ نسخه اسپرت آن ۴۳۵,۶۰۰ دلار و سال ۲۰۰۸ نیز ۴۳۸,۸۰۰ دلار قیمت داشت. سال ۲۰۱۰ میلادی نیز قیمت پایه‌ای آن در ایالات متحده ۵۵۰,۰۰۰ دلار بوده است.