10 پیشرانه برتر سال 2017 به انتخاب Wards Auto

Auto 10 پیشرانه‌ی برتر سال ۲۰۱۷ را منتشر کرده که در این میان سه قوای محرکه‌ی الکتریکی نیز به چشم می‌خورند. ۷ پیشرانه‌ی باقی مانده همگی توربوشارژ هستند و تلاش‌های صنعت خودرو به کاهش حجم پیشرانه‌ها را با استفاده از توربوها و تزریق مستقیم سوخت نشان می‌دهند.

دیگر نشانه‌ی تغییر این حقیقت است که برای اولین بار در طی ۲۳ سالی که از تست‌های پیشرانه‌ها توسط Wards می‌گذرد هیچ پیشرانه‌ی ۸ سیلندری در لیست حاضر نیست اگرچه که پیشرانه‌های ۶ سیلندر توربو امروزه قدرتی در حد همین پیشرانه‌های ۸ سیلندر را ارائه می‌کنند.

خودروسازهای برنده در ۱۱ ژانویه و در نمایشگاه خودروی دیترویت ۲۰۱۷ جوایز خود را دریافت خواهند کرد.

• ب‌ام‌و M240i – شش سیلندر خطی ۳ لیتری توربو DOHC

در رقابت امسال ب‌ام‌و دو پیشرانه‌ی ۶ سیلندر ۳ لیتری توربو داشته که بنا به اذعان Wards Auto انتخاب یکی از آن دو سخت بوده است. هرچند مدل برنده نسخه‌ی ۶ سیلندر B58 معرفی شده در سال پیش بوده که در مدل M240i قدرت ۳۳۵ اسب بخاری دارد. داوران این پیشرانه را سریع و بسیار نرم توصیف کرده‌اند و اشاره داشته‌اند که مصرف سوخت آن حتی کمتر از برخی نسخه‌های ۴ سیلندر است.

• شورولت ولت – ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری DOHC/ Dual Motor EREV

پیشرانه‌ی الکتریکی شورولت ولت محدوده حرکتی ۸۵ کیلومتری و گشتاور ۳۹۹ نیوتون متری را فراهم می‌کند. پیشرانه ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری این خودرو قدرت ۱۰۱ اسبی و واحد الکتریکی نیز قدرت ۱۴۹ اسب بخاری دارد. Wards Auto می‌گوید که نسل دوم قوای محرکه‌ی Voltec هنوز هم یکی از خلاقانه‌ترین سیستم‌های تولید شده می‌باشد.

• کرایسلر پسیفیکا هیبرید – ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری DOHC/ Dual Motor PHEV

کرایسلر واحد الکتریکی را به مینی ون خود نیز تزریق نموده و اولین فرمول و برنده‌ی این سگمنت را نیز به نام خود ثبت کرده است. Wards Auto می‌گوید: “در میان خودروهای الکتریکی شده‌ای که ما تست کرده‌ایم، پسیفیکا هیبرید تجربه‌ی رانندگی کارا و کم‌مصرفی را بدون قربانی کردن فضای کابین و یا سواری و هندلینگ راحت ارائه کرده است.” قوای محرکه‌ی منحصربه‌فرد این خودرو از یک پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۶ لیتری با چرخه آتکینسون و واحدی الکتریکی با برد مجموع ۹۱۱ کیلومتر تشکیل یافته است.

• فورد فوکوس RS – چهار سیلندر ۲.۳ لیتری توربو

امسال فورد ۴ پیشرانه‌ی جدید برای محصولات خود ارائه کرده اما پیشرانه‌ای که برنده شده نسخه‌ی ۲.۳ لیتری توربوی فوکوس RS است. این پیشرانه از پس پیشرانه‌های ۶ سیلندر ۳ لیتری توئین توربوی لینکلن کانتیننتال، ۶ سیلندر ۳.۵ لیتری اکوبوست فورد F-150 و ۸ سیلندر ۵.۲ لیتری شلبی GT350 برآمده است. این پیشرانه‌ی آلومینیومی قدرت ۳۵۰ اسب بخاری و گشتاور ۴۷۴ نیوتون متری دارد.

• هوندا آکورد هیبرید – ۴ سیلندر ۲ لیتری DOHC/ Dual Motor HEV

تنها خودروی هیبریدی مرسوم لیست هوندا آکورد هیبریدی است که از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری به همراه واحدی الکتریکی با مجموع قدرت ۲۱۲ اسب بخار استفاده می‌کند. واحد الکتریکی کشش این خودرو از دور پیشرانه صفر تا ۲ هزار گشتاور ۳۱۴ نیوتون متری تولید می‌کند. پیشرانه‌ی دوم به عنوان یک ژنراتور عمل کرده و الکتریسیته را به منظور شارژ باتری لیتیوم یونی می‌فرستد.

• هیوندای الانترا اکو – ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری توربو DOHC

پیشرانه‌ی ۴ سیلندر الانترا اکو مصرفی همانند پیشرانه‌های هیبریدی دارد. پیشرانه‌ی ۱۲۸ اسب بخاری این خودرو قدرتمندتر احساس شده و گیربکس ۷ سرعته ی دوکلاچه ی آن به برجستگی خودرو کمک می‌کند. چندین تکنولوژی جدید این خودرو Wards Auto را تحت تاثیر قرار داده که از آن جمله می‌توان به منیفلد اگزوز یکپارچه داخل سرسیلندر و دو ترموستات جدا اشاره کرد.

• اینفینیتی Q50 – شش سیلندر ۳ لیتری توربو DOHC

شاید حضور این پیشرانه در لیست جای تعجبی نداشته باشد. این پیشرانه قدرت ۴۴۰ اسب بخاری داشته و Wards Auto پوشش‌های سیلندر، زمان‌بندی خاص سوپاپ‌های این پیشرانه و منیفلدهای اگزوز یکپارچه را به عنوان نقاط قوت آن ذکر کرده‌اند. این پیشرانه با قدرت کمتر ۳۰۰ اسبی و مصرف سوخت بهتر نیز در دسترس است.

• مزدا CX-9 – چهار سیلندر ۲.۵ لیتری توربو DOHC

دیدن اینکه مزدا شجاعت کافی برای قرار دادن پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲.۵ لیتری در کراس اووری ۷ نفره داشته یک سورپرایز محسوب می‌شود. نتایج این کار بسیار شگفت‌انگیز بوده است. مزدا اعلام کرده این پیشرانه قدرت ۲۲۷ اسبی را با سوخت معمولی و قدرت ۲۵۰ اسب بخاری را با سوخت مرغوب اکتان ۹۳ دارد.

• مرسدس بنز C300 – چهار سیلندر ۲ لیتری توربو

هم‌اکنون تعداد زیادی از پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو در بازار وجود دارد اما Wards Auto تحت تأثیر پیشرانه‌ی مرسدس بنز C300 قرار گرفته است. این پیشرانه قدرت ۲۴۱ اسب بخاری و گشتاور ۳۷۰ نیوتون متری داشته که اگرچه کم به نظر می‌رسند اما به خوبی خودرو را به حرکت درمی‌آورند.

• ولوو V60 پولستار – ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو/سوپرشارژر DOHC

و چه اتفاقی می‌افتد اگر توربو برای یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر کافی نباشد؟ البته که باید یک سوپرشارژر را به آن اضافه کرد. این پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو/سوپرشارژر در ولوو V60 پولستار قدرت زیاد ۳۶۲ اسبی تولید می‌کند.