10 سوپراسپرت جذاب با قیمتی در حدود 50 هزار دلار

سوپراسپرت‌ها خودروهای بسیار گران‌قیمتی هستند که خیلی از اقشار جامعه توان خرید آن‌ها را ندارند اما بااین‌حال راهی وجود دارد که افراد کم‌درآمدتر هم بتوانند لذت رانندگی با یک سوپراسپرت قوی و سریع را تجربه کنند و آن اینکه بجای صرف چند صد هزار دلار برای خرید یک فراری یا لامبورگینی صفرکیلومتر می‌توان سری به بازار خودروهای کارکرده زد و تنها با ۵۰ هزار دلار سوپراسپرت‌های جذابی را پیدا کرد؛ بنابراین در این مطلب لیستی از ۱۰ سوپراسپرتی تهیه کرده‌ایم که می‌توان با قیمتی در حدود ۵۰ هزار دلار خریداری کرد. خودروهای این لیست تنوع بالایی دارند و پیشرانه‌های مختلف، محور محرک‌های گوناگون و ترکیب‌های مختلفی در آن وجود دارد اما در همهٔ آن‌ها ویژگی‌هایی شامل برندهای چشمگیر، پیشرانه‌های قدرتمند و ظاهرهای جذاب مشترک است. کسانی که این خودروها را خریداری می‌کنند بهتر است به دوستان، آشنایان و همسایگان خود نگویند چقدر هزینه کرده‌اند زیرا به‌احتمال‌زیاد آن‌ها فکر می‌کنند این سوپراسپرت‌ها بسیار گران‌تر از ۵۰ هزار دلار هستند.

آکورا NSX

بازهٔ قیمتی: ۴۵,۶۰۰ تا ۶۶,۴۰۰ دلار

نسل اول آکورا NSX راحتی رانندگی روزانه را با پرفورمنس چشمگیری ارائه می‌کرد. این سوپراسپرت ژاپنی از مدل ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۶ به پیشرانهٔ ۳ لیتری V6 با ۲۷۰ اسب بخار قدرت مجهز بود و که در مدل ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۵ با یک نمونهٔ ۳.۲ لیتری ۲۹۰ اسب بخاری جایگزین شد. NSX اولین خودروی تولیدی دنیا محسوب می‌شد که از ساختار مونوکوک تمام آلومینیومی استفاده می‌کرد و زیر کاور پیشرانهٔ آن‌هم متریال حتی چشمگیرتری بکار رفته بود. بلوک و سر سیلندر آلومینیومی، شاتون‌های تیتانیومی و پیستون‌های چدنی تضمین‌کنندهٔ دوام بالا، وزن سبک و قابلیت اطمینان پیشرانه در دورهای بالا بودند. پیدا کردن نسخه‌های قوی‌تر NSX با قیمتی کمتر از ۵۰ هزار دلار دشوار است اما نمونه‌های تمیزی از مدل‌های اولیهٔ آن با این قیمت در بازار پیدا می‌شود.

آستون‌مارتین ونتیج

بازهٔ قیمتی: ۵۱,۳۰۰ تا ۵۲,۵۰۰ دلار

ونتیج V8 مطمئناً اولین محصول پایه‌ای واقعی آستون‌مارتین بود. ونتیج که روی پلت‌فرم آلومینیومی VH آستون ساخته شده بود، در مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ از یک پیشرانهٔ ۴.۳ لیتری V8 با ۳۸۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد که بر اساس طرح جگوار ساخته شده بود. برای مدل ۲۰۰۹ اما پیشرانهٔ جدید ۴.۷ لیتری V8 با ۴۲۰ اسب بخار قدرت ارائه شد و در سال ۲۰۱۲ هم مدل ونتیج S با ۴۳۰ اسب بخار قدرت به بازار آمد. هم‌اکنون با حدود ۵۰ هزار دلار می‌توان هردو نسخهٔ کوپه یا کابریولت و حتی مدل ونتیج S را در بازار پیدا کرد اما کسانی که پول کمتری دارند می‌توانند سراغ مدل‌های اولیهٔ ونتیج بروند که قیمتی در حدود ۳۰ هزار دلار دارند.

آئودی R8

بازهٔ قیمتی: ۵۵,۵۰۰ تا ۶۸,۶۰۰ دلار

نسل اول R8، آئودی را به روش کاملاً جدیدی در بازار مطرح کرد زیرا پلت‌فرم این سوپراسپرت با لامبورگینی گالاردو مشترک بود. پیشرانهٔ پایهٔ R8 یک نمونهٔ ۴.۲ لیتری V8 تنفس طبیعی ساخت خود آئودی با ۴۲۰ اسب بخار قدرت بود که خودرو را ظرف ۴ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. سامانهٔ چهارچرخ محرک استاندارد، ارگونومی آشنای آئودی و سواری راحت در بین سوپراسپرت‌های موتور وسط در سال ۲۰۰۸ کاملاً انقلابی بود و به همین دلیل R8 به سوپراسپرت روزمره مشهور شد. البته قیمت نمونه‌های کارکردهٔ این سوپراسپرت آلمانی کمی از مرز قیمتی ما بالاتر است اما بااین‌حال در بازار می‌توان اولین مدل R8 یعنی مدل ۲۰۰۸ با پیشرانهٔ V8 را با قیمتی در حدود ۵۰ هزار دلار پیدا کرد.

بنتلی کانتیننتال GT اسپید

بازهٔ قیمتی: ۴۵,۴۰۰ تا ۶۰,۵۰۰ دلار

نسل اول بنتلی کانتیننتال GT که در سال ۲۰۰۳ به بازار آمد مدرن‌ترین خودرویی بود که بعد از دهه‌ها نشان B بال‌دار را بر پیشانی داشت. با وجود کارهای مهندسی زیادی که توسط شرکت مادر یعنی فولکس‌واگن روی این خودرو انجام شده بود (مثل طرح پیشرانهٔ منحصربه‌فرد W12)، کانتیننتال GT مثل هر بنتلی دیگری سریع و راحت بود؛ اما کسانی که سرعت بیشتر و راحتی کمی کمتری می‌خواستند می‌توانستند سراغ مدل اسپید بروند که ۶۱۰ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن متر گشتاور داشت. کانتیننتال اسپید که سبک‌تر، پایین‌تر و سفت‌تر است، تعادل خوبی بین گذشته لوکس بنتلی و تکنولوژی‌های آینده برقرار می‌کند.

شورلت کوروت C6 ZR1

بازهٔ قیمتی: ۵۵,۰۰۰ تا ۶۵,۰۰۰ دلار

نسخهٔ ZR1 از نسل C6 شورلت کوروت با ۶۴۰ اسب بخار قدرت و قیمت پایه‌ای بیش از ۱۰۰ هزار دلار در زمان تولید، ارزشی باورنکردنی در برابر پرفورمنس داشت. این خودرو بین مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۳ ساخته شد و هم‌اکنون یافتن نمونه‌های از آن با قیمتی کمتر از ۵۰ هزار دلار دشوار است اما به‌احتمال‌زیاد ارزش C6 ZR1 دیگر چندان کاهش پیدا نمی‌کند و بنابراین این یک سرمایه‌گذاری مناسب محسوب می‌شود. البته نسخه‌های دیگر کوروت C6 مثل گرند اسپرت و Z06 را می‌توان با قیمت بسیار کمتری در بازار پیدا کرد.

شورلت کوروت C7 Z06

بازهٔ قیمتی: ۴۸,۳۰۰ تا ۵۳,۱۰۰ دلار

نسل C7 کوروت بهبودهای زیادی را نسبت به نسل قبلی تجربه کرد و به همین دلیل ممکن است برای برخی C7 Z06 از C6 ZR1 جذاب‌تر باشد. در سینهٔ این مدل هم همان پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ ZR1 نسل قبلی قرار دارد که با ۶۵۰ اسب بخار قدرت فقط کمی قوی‌تر است اما بشدت بروز شده است. C7 Z06 مانند C6 ZR1 با دو گیربکس دستی و اتوماتیک عرضه می‌شد اما پویایی هندلینگ آن در کلاس جهانی بود. هم‌اکنون تعداد انگشت‌شماری کوروت C7 Z06 را می‌توان با قیمتی کمتر از ۵۰ هزار دلار پیدا کرد.

دوج وایپر GTS

بازهٔ قیمتی: ۲۸,۹۰۰ تا ۵۳,۶۰۰ دلار

نسل اول دوج وایپر با پیشرانهٔ V10 طراحی شده برای تراک‌های وظیفه سنگین، یک ماسل کار وحشی بود که وانمود می‌کرد قاتل فراری است. وایپر RT/10 مدل ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۵ به یک پیشرانهٔ عظیم ۸ لیتری V10 با ۴۰۰ اسب بخار قدرت مجهز بود که بازدم خود را از طریق اگزوزهای جانبی تهاجمی انجام می‌داد. سپس نسخهٔ بروز شدهٔ وایپر RT/10 در سال ۱۹۹۶ به بازار آمد. مهم‌ترین تغییر این نسخه انتقال اگزوزها از طرفین به عقب خودرو بود که ۱۵ اسب بخار به قدرت موتور اضافه کرد؛ اما وایپر RT/10 ممکن است برای خیلی‌ها کمی زمخت و غیرکاربردی باشد خصوصاً با توجه به اینکه حتی از پنجره‌های جانبی هم بی‌بهره بود. به همین دلیل، در اواخر سال ۱۹۹۶ نسخهٔ کوپهٔ GTS با سقف ثابت هم ارائه شد که برای رانندگی‌های روزانه خیلی بهتر بود. خوشبختانه هم‌اکنون هردو نسخهٔ نسل اول وایپر در بازار کارکرده‌ها با قیمتی بسیار کمتر از ۵۰ هزار دلار وجود دارد و حتی می‌توان نسل دوم (۲۰۰۳ تا ۲۰۰۷) آن‌را هم با قیمتی زیر ۵۰ هزار دلار پیدا کرد.

لوتوس اسپریت

بازهٔ قیمتی: ۳۰,۰۰۰ تا ۴۶,۰۰۰ دلار

لوتوس اسپریت شاید قدیمی‌ترین خودروی این لیست باشد زیرا ساختار اصلی بدنهٔ آن به معرفی نسل اول آن در سال ۱۹۷۵ بازمی‌گردد؛ اما نسخهٔ هشت سیلندر این سوپراسپرت موتور وسط که در سال ۱۹۹۶ با یک پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V8 توئین توربو معرفی شد، مهندسی کاملاً مدرنی داشت. این موتور ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد که از طریق یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. هرچند طراحی کلی این ماشین به دههٔ ۷۰ بازمی‌گشت اما قطعات آئرودینامیکی اضافه شده به نسخهٔ V8 مثل اسپویلر عقب کاملاً ریشه در دههٔ ۹۰ داشتند. هم‌اکنون پیدا کردن یک اسپریت V8 با قیمت ۵۰ یا حتی ۴۰ هزار دلار آسان است اما باید در خرید آن کاملاً محتاطانه عمل کرد زیرا ساخته‌های لوتوس به قابلیت اطمینان پایین مشهور هستند.

نیسان GT-R

بازهٔ قیمتی: ۴۶,۰۰۰ تا ۵۴,۰۰۰ دلار

هنگامی‌که نیسان GT-R در سال ۲۰۰۹ به بازار آمد جهان را شگفت‌زده کرد زیرا سامانهٔ چهارچرخ محرک، پیشرانهٔ توئین توربو، گیربکس دوکلاچه و انواع و اقسام تجهیزات الکترونیکی، این نئو داتسون را به قلمروی سوپراسپرت‌ها وارد کرده بود. علاوه بر این، GT-R با کابینی جادار با چهار صندلی حتی به‌عنوان خودرویی روزانه هم قابل‌استفاده بود. امروزه یک خریدار زیرک می‌تواند یک GT-R مدل ۲۰۰۹ یا ۲۰۱۰ در شرایطی عالی را با قیمتی زیر ۵۰ هزار دلار پیدا کند. در سال ۲۰۱۱ نیز نسخهٔ قوی‌تری از این ماشین به بازار آمد که این مدل را هم می‌توان با قیمت کمی بیشتری پیدا کرد.

پورشه ۹۱۱ توربو

بازهٔ قیمتی: ۳۹,۵۰۰ تا ۵۸,۰۰۰ دلار

در سال ۱۹۹۷ نسل کاملاً جدید پورشه ۹۱۱ با کد ۹۹۶ معرفی شد. بزرگ‌ترین تغییر این نسل جایگزین کردن پیشرانه‌های آب خنک جدید با نمونه‌های هوا خنک قبلی بود. سپس در سال ۲۰۰۰ نیز ۹۹۶ توربو معرفی شد. پیشرانهٔ ۳.۶ لیتری شش سیلندر تخت توئین توربوی این نسخه که بر اساس موتور خودروی مسابقه‌ای ۹۱۱ GT1 ساخته شده بود، ۴۲۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. نسخهٔ توربو همچنین از ویژگی‌های ظاهری منحصربه‌فردی برخوردار بود که آن‌را از مدل‌های باکستر و کاررا متمایز می‌کرد. برای ۹۹۶ توربو پکیج X50 هم قابل سفارش بود که قدرت آن‌را به ۴۵۰ اسب بخار افزایش می‌داد. هم‌اکنون ارزان‌ترین ۹۹۶ توربو نمونه‌های اولیهٔ آن است که در شرایط خوب و تمیز حدود ۴۰ هزار دلار قیمت دارد.