خودروهای هیبریدی از ترکیب قدرت موتورهای برقی و بنزینی استفاده میکنند. این شرایط باعث میشود انتخاب یک خودروی اسپرت هیبرید، جالب توجه و جذاب شود.
بازار خودروهای اسپرت در حال تغییر است و مصرفکننده به وضوح از فناوریهای مدرن استقبال میکند. از سویی دیگر، تقاضا برای خودروهای تمامالکتریکی با رکود مواجه شده و محبوبیت هیبریدها به طور چشمگیری افزایش یافته است. خودروسازانی که زمانی متعهد به تولید خودروهای تمامالکتریکی بودند، مجبور شدهاند از مواضع خود عقبنشینی کنند یا تنوع بیشتری در محصولات خود ایجاد کنند و خط تولید خود را با مدلهای هیبرید ساده یا قابل شارژ (PHEV) تنوع دهند. از سوی دیگر، برندهایی که هنوز تمام سرمایهگذاری خود را روی باتریها متمرکز نکردهاند، به سمت هیبریدیسازی حرکت کردهاند تا از قدرت برق و بنزین بهره ببرند. این ترفند هوشمندانه، نقش مهمی در کاهش آلودگی خودروهای اسپرت نیز داشته است.
هیبریدها امروزه تقریباً در هر بخشی از صنعت خودرو حضور دارند، از سوپرکارها و شاسیبلندها گرفته تا سدانهای اسپرت. از پورشه ۹۱۱ تا بیامو M5 و بنتلی کنتیننتال GT، مدلهای پرطرفدار در بخش خودروهای اسپرت، به درجات مختلف، در سال ۲۰۲۵ به نوعی از موتور برقی بهره میبرند.
سهگانه مشهور هایپرکارهای هیبریدی – مکلارن P1، فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر – بیش از یک دهه پیش، هیبریدیسازی را به دنیای خودروهای اسپرت معرفی کردند. حتی در آنها، مزایای انرژی الکتریکی به وضوح قابل مشاهده بود. دیگر بحثی از پر کردن گشتاور نیست، بلکه توانایی رانندگی آرام به صورت تمام الکتریکی و ترک خانه در صبح بدون سروصدای آزاردهنده استارت سرد، برای همیشه بازی را تغییر داد. اکنون پس از یک دهه، طیف کاملی از خودروهای هیبریدی لوکس و اسپرت در بازار وجود دارد.
در ادامه برخی از بهترینهای این فهرست را به انتخاب مجلهی EVO معرفی میکنیم:
بیامو M5
مدل جدید بیامو M5 هیبرید، با وزن حدود ۵۰۰ کیلوگرم بیشتر نسبت به نسل قبلی خود که تنها از یک پیشرانه V8 خالص بهره میبرد، ممکن است این سؤال را ایجاد کند که اضافهوزن به ازای حدود ۱۰۰ اسب بخار قدرت بیشتر و حدود ۵۰ کیلومتر رانندگی تمامالکتریکی ارزش دارد یا خیر؟ با این حال، در اولین تستهای رانندگی با هر دو نسخه سدان و استیشن جدید M5 و همچنین در مقایسه با پورشه پانامرا Turbo E-Hybrid، متوجه شدیم که بیامو مهندسی G90 را به گونهای طراحی کرده که با دقت و چابکی قابل توجهی برای اندازهاش حرکت میکند. واقعاً برای راننده حس سنگینی ندارد.
این خودرو بزرگ و حجیم است، فضای داخلی آن کمی پرزرقوبرق به نظر میرسد و جایگاه راننده نسبتاً بالاست، اما در رانندگی، M5 یک انقلابی محسوب میشود. فرمان سریع و دقیق است، و چسبندگی جلو به طرز خیرهکنندهای بالاست. همچنین چابک است و حس یک خودروی کوچکتر و سبکتر را القا میکند، که بخشی از آن مدیون سیستم فرمان چهارچرخ است که به آن احساس چابکی واقعی میبخشد. البته سریع هم هست، اما شاید نه به آن سرعتی که ۷۱۷ اسب بخار قدرت نشان میدهد، زیرا نسبت قدرت به وزن آن در واقع کمی کمتر از نسل قبلی M5 است. با این حال، در نهایت، این خودروی اسپرت و خارقالعاده در مقایسه با پانامرا، برنده میدان شد.
بنتلی کنتیننتال GT اسپید
بیامو M5 به خاطر وزنش مورد انتقاد قرار میگیرد، در حالی که بنتلی کنتیننتال GT Speed هیبرید جدید هموزن آن است. شاید به این دلیل که بنتلیها همیشه بیشتر به لوکسبودن توجه داشتهاند تا عملکرد محض، و بنابراین تغییر بنتلی به سمت PHEV چندان بحثبرانگیز نبود. اما باز هم، اگرچه وزن حدود ۲.۵ تنی کنتیننتال GT ممکن است در نگاه اول چشمگیر باشد، اما نادیده گرفتن آن کاملاً ناعادلانه است.
مانند M5،کنتیننتال GT اسپید یک دستاورد بسیار چشمگیر است، هم در مدیریت وزن و هم در سرعت – که با ۷۷۱ اسب بخار و هزار نیوتنمتر گشتاور جای تعجب ندارد. در واقع، به لطف سیستم تعلیق هوای دو محفظهای کنترل الکترونیکی جدید، قابلیت تورک وکتورینگ و دیفرانسیل لغزش محدود، سنگینترین کنتیننتال GT تا به امروز، یکی از پویاترینها نیز هست. این خودرو هنوز هم یک بنتلی واقعی است با ظرافت، کیفیت و امکاناتی که انتظار دارید، با این تفاوت که اکنون میتواند تا ۸۰ کیلومتر به صورت تمامالکتریکی و در سکوت کامل حرکت کند.
فراری ۲۹۶GTB
فراری، که هرگز برای رسیدن به دستاوردهای جدید، صبر نمیکند، دومین هیبرید خود را با نام ۲۹۶GTB روانه بازار کرد. این خودرو کمی سادهتر از SF90 مجهز به V8 است، زیرا از دو موتور الکتریکی جلو بهره نمیبرد و از این ارتباط خالص بین پیشرانه و کنترل به بهترین شکل استفاده میکند.
پیشرانه V6 آن نیز به تنهایی قابل توجه است، زیرا نه تنها یکی از قدرتمندترین V6های دنیا (بدون در نظر گرفتن بخش هیبریدی) است، بلکه دارای حس دراماتیک و صدای جذاب نیز هست اما جالبتر اینکه به نظر میرسد این V6 از ابتدا برای کار با ماژول هیبریدی طراحی شده، نه اینکه صرفاً یک واحد پیشرانۀ قرضگرفتهشده از دیگر مدلهای فراری باشد.
مکلارن آرتورا
آرتورا اولین هیبرید تولید انبوه مکلارن است. این خودرو سیستم هیبریدی مشابه فراری دارد و یک پیشرانه V6 جدید را با یک موتور الکتریکی جفت میکند که از طریق جعبهدنده دوکلاچه به چرخهای عقب قدرت میدهد. مکلارن در طول سالها آرتورا را بهروزرسانی کرده تا عملکرد آن را بهبود بخشد و قدرت اولیه ۶۷۱ اسببخاری آن را به ۶۹۰ اسب بخار افزایش دهد. این رقم هنوز کمتر از ۲۹۶ GTB است که ۸۱۹ اسب بخار تولید میکند، اما این تفاوت عمدتاً از پیشرانه بنزینی ناشی میشود، نه موتور الکتریکی.
یکی از تفاوتهای کلیدی بین این دو خودرو، ترمزهای مکلارن است. فراری، مانند اکثر هیبریدها، از ترمزهای احیاکننده برای شارژ مجدد باتری و بازیابی انرژی استفاده میکند. اما مکلارن ترجیح داده سیستم ترمز را کاملاً مکانیکی نگه دارد و از کالیپر و دیسک استفاده کند، که باعث شده پدال ترمز آن حتی از فراری هم حساستر باشد. در واقع، این تأکید بر «حس رانندگی» به جای صرف عملکرد، در بخشهای مختلف آرتورا دیده میشود، نه تنها ترمزهای آرتورا کمکی به شارژ باتری نمیکنند، بلکه به جای سیستمهای برقی (by-wire)، همچنان کاملاً مکانیکی و هیدرولیک عمل میکنند. همین موضوع در مورد فرمان هیدرولیک آن نیز صدق میکند و در کل، آرتورا یکی از طبیعیترین خودروهای هیبریدی است که تا به حال راندهایم. همچنین این خودرو با ۳۵ کیلومتر رانندگی تمامالکتریکی، بیشترین برد را در بین هیبریدهای مشابه ارائه میدهد. این خودرو آنقدر جذاب است که در نسخه اسپایدر هم فروش بسیاری خوبی دارد.
پورشه ۹۱۱ GTS T هیبرید
پورشه احتمالاً کمترین ادعا را برای قرار گرفتن در فهرست هیبریدیها دارد، زیرا اصلا قابلیت رانندگی تمامالکتریکی ندارد. در عوض، بخش الکتریکی آن کاملاً در پیشرانه ادغام شده تا عملکرد را بهبود بخشد و در عین حال انتشار آلایندهها را کاهش دهد. این خودرو با یک موتور الکتریکی کوچک در جعبهدنده ۸ سرعته PDK و یک باتری ۱.۹ کیلوواتساعتی (که حدود یک پنجاهم باتری بزرگترین تایکان است)، به همراه موتور الکتریکی دیگر که به توربوی تکی پیشرانه ۳.۶ لیتری متصل است، طراحی شده. این ترکیب باعث حذف توربولگ (تاخیر توربو) میشود و در نهایت ۵۳۴ اسب بخار و ۶۱۰ نیوتنمتر گشتارو تولید میکند.
نکتهی جالب در مورد ۹۱۱ هیبرید صرفاً قدرت خالص آن نیست، بلکه میزان هماهنگی و پختگیای است که در رانندگی حس میشود. با وجودی که این مدل نسخه فرعی از نسل ۹۹۲ تا به امروز است، اما در عین حال کاملترین نیز به نظر میرسد. شاید یک هیبرید غیرمعمول باشد، اما نمادی است از اینکه چگونه میتوان نیروی الکتریکی را با پیشرانههای احتراقی که دوست داریم، ترکیب کرد و عملکرد را بدون (یا با حداقل) عیب بهبود بخشید.
پورشه پانامرا توربو E-Hybrid
پانامرای هیبریدی پورشه در جدیدترین نسخهی توربو S E-Hybrid به یک نیروی سوپراسپرت تبدیل شده است. با قدرتی فراتر از M5 و فناوری تعلیق فعال فوقپیشرفته، این خودرو یکی از راحتترین و سریعترین چهاردرهای بازار جهانی است. اما آیا ارزش پرداخت ۳۵ هزار دلار بیشتر نسبت به نسخهی توربو E-Hybrid با ۶۷۱ اسببخار را دارد؟ احتمالاً نه.
پورشه برای مدلهای جدید توربو E-Hybrid و توربو S، تنظیماتی در ترکیب پیشرانههای بنزینی و الکتریکی انجام داده و انتقال قدرت **PDK** را بهتر از قبل یکپارچه کرده است. همچنین بهبودهای بزرگی در حس پدال ترمز و تعویض بین ترمزهای احیاکننده ایجاد شده است. این سوپر سدان لوکس، راحت و سرشار از امکانات، میتواند در ۳.۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و سرعت ۳۱۵ کیلومتر بر ساعت فراهم کند. در حالت عادی نیز با باتری ۲۵.۹ کیلوواتساعت خود، ۸۴ کیلومتر رانندگی تمامالکتریکی ارائه میدهد.
پانامرا توربو هیبرید همچنین میتواند مجهز با سیستم تعلیق Active Ride پورشه خریداری شود که از دمپرهای فعال کنترلشده توسط پمپهای الکتروهیدرولیک استفاده میکند تا بدنه را تا حد ممکن صاف نگه دارد و بهطور مؤثری چرخش بدنه را حذف کند.
شورولت کوروت E-Ray
شورولت پیش از پورشه، فناوری هیبریدی را در خودروی اسپرت کوروت به کار گرفت و نتیجه E-Ray است. این خودرو با یک باتری ۱.۹ کیلوواتساعتی و موتور الکتریکی در محور جلو، توان پیمایش الکتریکی کمی دارد که البته اگر در ترافیک باشید یا بخواهید صبحها بدون سروصدا حرکت کنید، کاربردی است؛ اما در عین حال، این موتور الکتریکی به پیشرانه LT2 با ۴۹۵ اسببخار اضافه میشود و خروجی کلی را به ۶۵۵ اسببخار میرساند، که باعث میشود در کمتر از ۳ ثانیه به سرعت صد کیلومتر برساعت برسد.
وزن کوروت E-Ray چندان زیاد نیست و تنها ۱۰۰ کیلوگرم سنگینتر از مدل Z06 است. از نظر تئوری، این خودرو بالاتری حد یک کوروت مدرن است.
لامبورگینی اوروس SE
روئلو، تمراریو، اوروس SE و حالا تمام خط تولید لامبورگینی الکتریکی شده است! مدل اصلی اوروس را کمی خام در نظر میگرفتیم، اما نه به آن شیوهی جذاب و دوستداشتنیِ لامبورگینی. حالا اوروس SE، علاوه بر طراحی زیباتر، هیبریدی با ۷۸۹ اسببخار، قابلیت رانندگی تمامالکتریکی و کیفیت عالی برای رانندگی به ارمغان آورده است.
به لطف باتری ۲۵.۹ کیلوواتساعتیو برد برقی ۶۰ کیلومتر، این خودرو از انعطافپذیری چشمگیری برخوردار است، تا جایی که حتی خریداران فراری پوروسانگوئه با پیشرانه V12 ممکن است به ابعاد بزرگ اوروس حسودی کنند. آیا جذابترین و گیراترین در نوع خود است؟ اینجاست که پوروسانگوئه و آستون مارتین DBX707 جایگاه خود را پیدا میکنند، اما هیچ شکی در جذابیت واقعی این لامبو وجود ندارد.
مرسدس AMG GT 63 E پرفرمنس
مرسدس AMG GT 63 S E Performance اعداد و ارقام خیرهکنندهای ارائه میدهد، تقریباً به اندازهی طولانیبودن نامش! صفر تا ۱۰۰ کیلومتر ساعت در ۲.۸ ثانیه – حتی سریعتر از هایپرکار AMG One – و حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت. اما وزن ۲۱۲۰ کیلوگرمی آن زیاد به نظر میرسد، خصوصاً برای یک کوپه دو در. البته نمیتوان فقط AMG را مقصر دانست، زیرا اکثر خودروهای این فهرست بهدلیل باتری و پیشرانههای هیبرید، وزن مشابهی دارند. اگر باتری به اندازهای بزرگ باشد که عملکرد را بهبود بخشد، قطعاً به وزن خودرو نیز اضافه میکند.
پیشرانه V8 این AMG بهتنهایی ۶۰۰ اسببخار قدرت تولید میکند، اما با افزودن یک موتور الکتریکی ۲۰۰ اسببخار، خروجی ترکیبی به ۸۰۵ اسببخار و ۱۴۵۶ نیوتنمتر میرسد. توان پیمایش تمامالکتریکی این خودرو تنها ۱۳ کیلومتر است. اما AMG GT 63 E پرفرمنس خوشتیپ و هدفمند ساخته شده، با طرحی که یادآور خودروی اسپرت دیگری از اشتوتگارت در قسمت عقب است. رینگهای ۲۱ اینچ و ترمزهای کربن-سرامیک غولآسا، با وجود سنگینی و عرض زیاد خودرو، عملکرد بسیار خوبی دارند
خودروهای اسپرت هیبریدی نشان میدهند که چگونه صنعت خودرو در حال ترکیب فناوریهای سنتی و نوین است تا بهترین تجربه رانندگی را با کمترین تأثیر بر محیط زیست ارائه دهد. آیا هیبریدها آیندهی خودروهای اسپرت هستند؟ به نظر میرسد پاسخ مثبت باشد.
Iman 007
۱۳ فروردین ۱۴۰۴این amg شاهکاریه واسه خودش 🔥🔥🔥
NAVID@@98
۱۴ فروردین ۱۴۰۴پیشرفته ترین سیستم های هیبرید و مهندسی های سیستم هیبرید هم در این خودرو ها مشاهده میشه
یعنی خودروهای اقتصادی هیبرید اصلا در حد اینها نیستن
مگر اگه چیزی بگیم که هم هیبرید باشه هم پیشرفته سیستم هیبرید خودروهای نظامی و سنگین هست که با تکنولوژی بالا و مهندسی پیشرفته هستن
رامین کریمی
۱۴ فروردین ۱۴۰۴👌👌👌
LH44
۱۳ فروردین ۱۴۰۴برای من با اختلاف 296 gtb بهترینه.
Siyavash
۱۳ فروردین ۱۴۰۴بهترین این لیست GTB296 هست
(Ali(chevynova
۱۳ فروردین ۱۴۰۴هیبرید چه قرتی بازی هست
یدونه ۴۲۷ تمام آلمینیومی دست ساز با کاربرات ببند رو کوروت
۴۳۰اسب قدرت داره نمونه سال ۱۹۶۹ این موتور
اگر هم تعصبی بخوام بگم یدونه ۴۲۷ تمام چدن سفارش میدم روش
صدی ۲۵ تا نهایت میخواد بسوزونه؟ لا مشکل
ماشالاه کوروت
ماشالاه استینگری
ماشالاه ۱۹۵۳
amir
۱۳ فروردین ۱۴۰۴الان اصلا این خزعبلات ربطی به مقاله نداره فقط اومدی دوباره تکرارش کنی بری
Iman 007
۱۳ فروردین ۱۴۰۴یعنی الان از e-rayو زورا خوشت نمیاد؟
amir
۱۴ فروردین ۱۴۰۴نه دیگه ای ری و زورا کجا گیربکس سه دنده و کاربرات چهار دهنه و فنر شمس و …. دارن که خوشش بیاد؟ چیز ببخشید چون نخونده مقاله رو ندیده کوروت آمریکایی رو توش
Taha Ayoobi
۱۳ فروردین ۱۴۰۴ای جانم به علی شوی
Cadillac-V
۱۴ فروردین ۱۴۰۴داداش دمت گرم خوب بقیه رو فشاری میکنی😂
👏🏻
متاسفانه حقیقت همیشه تلخه و شمام همیشه حقیقتو میگی👍🏻👍🏻
(Ali(chevynova
۱۴ فروردین ۱۴۰۴😂😂😂
KOP
۱۴ فروردین ۱۴۰۴بیش از نیم قرن از دنیا عقبی.
رامین کریمی
۱۴ فروردین ۱۴۰۴درود آقا علی
Scuderia Ferrari
۱۳ فروردین ۱۴۰۴دو کلمه “رانندگی اسپرت” و دو انتخاب پیش رو
۱. فراری ۲. مکلارن
صامورایی از قله فوجی
۱۳ فروردین ۱۴۰۴پورشه رو دورننداز 😁
Scuderia Ferrari
۱۳ فروردین ۱۴۰۴پورشه که جایگاه مشخصی داره ولی بخاطر جلوگیری از بحث و کل کل با آمریکایی بازهای سایت اسمی ازش نبردم
شما اگه طرف من باشی و تقسیم کار کنیم همیشه یه پای ثابت کل کل های سایت منم به شرطی که میدون رو خالی نکنی
به جان خودم اینقدر زندگی ها سخت شده همین مونده اسم خودمم فراموش کنم حالا بیام اینجا نصف روزمو با سوشیانت بگذرونم و قانعش کنم
صامورایی از قله فوجی
۱۴ فروردین ۱۴۰۴درود بر شما. گرفتاری بخش ثابت زندگی همه ما شده و اگه نباشه جای تعجب داره.
یکی از عزیزان چند روز پیش جمله درستی گفت. تو این اوضاع و احوال ، اگه برای اینجا از اعصاب مایه بزاری ، باختی.. منم موافق همینم.
الف.ی
۱۳ فروردین ۱۴۰۴من نمیخواستم زیر این پست کامنت بذارم ولی وقتی دیدم مرسدس رو آخر لیست گذاشتین و شاید به نوعی حس برنده شدن AMG GT به من داد، لازمه عرض کنم مرسدس GT جدید فوق العاده عمل کرده
هر نقد و بررسی که ازش اومده همه راضی بودن فقط تعریف کردن
اولش که GT جدید اومد همه انتقادات زیادی به مرسدس داشتیم بخاطر طراحی جدید، دو دیفرانسیل شدن، وزن زیاد و … ولی الآن میبینیم که مرسدس به خوبی دستپختشو درست کرده👌
رامتین
۱۳ فروردین ۱۴۰۴طراحی مکلارن را خیلی دوست دارم.
دکتر استاپ
۱۳ فروردین ۱۴۰۴واقعا درک نمیکنم که چرا M5 باید توی این لیست باشه
واقعا یه پسرفت بزرگه از همه لحاظ
شایدم پولی در کار بوده
froG-driVer
۱۴ فروردین ۱۴۰۴M5 باید تو این لیست باشه،ما بخوایم یا نخوایم،M5 یه سدان اسپرت هیبریدی با پتانسیل رانندگی و قدرت و گشتاور بالاست،از لحاظ فنی مشکلی نداره،صدای موتور داره،راحتی داره،لوکسه،سدانه،احتمالا محبوبتر از این هم خواهد شد،سنگ انداز زیاده،ولی بنظر من،بی ام و و رئیسانش و تیم برنامه ریزی،دقیقا میدونستن ک دارن چیکار میکنن
(Ali(chevynova
۱۳ فروردین ۱۴۰۴تو این لیست قدمت کوروت با ۷۲ سال از همه بالاتره
این خوب نشون از پشتوانه و اصالت محض هست
صامورایی از قله فوجی
۱۳ فروردین ۱۴۰۴اصالت؟ اونم محض؟ 😂😂
(Ali(chevynova
۱۳ فروردین ۱۴۰۴اره اصالت از نوع محض
Cehx
۱۳ فروردین ۱۴۰۴چه ربطی داره
پراید ماهم قدمتش از چینی ها که بماند از کره ای ها هم بیشتره
Cadillac-V
۱۴ فروردین ۱۴۰۴اولاً که سطح اطلاعات رو ببرین بالا اولین پراید ما با برند کیا اومد تو کشور طراحیشم مال کیا بود اصلا پراید از خود ما نبود از کره ای ها بود یعنی کیایی بوده که پراید رو ساخته نه اینکه پراید باشه بعد هیوندای و کیا!!!
درضمن شرکت خودروسازی هونگچی در سال ۱۹۵۸ تاسیس شد درحالی که هیوندای در سال ۱۹۶۷ تاسیس شد نباید اینا رو بگم ولی ادمو مجبور میکنین یه چیزایی بگه که نباید بگه….
علی Shelby
۱۳ فروردین ۱۴۰۴بنتلی کانتیننتال ۷۳ سال قدمت داره 👍👍
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.pedal.ir/bentley/bentley-celerbates-70th-anniversary-of-continental/&ved=2ahUKEwiQyvOIibqMAxV4g_0HHRoHB2EQFnoECDIQAQ&sqi=2&usg=AOvVaw0T6NupngWoAwBkb19iiGVU
من نمیگم کوروت بده منم کوروت رو دوست دارم ولی بنتلی کانتیننتال قدیمی تره
Cadillac-V
۱۴ فروردین ۱۴۰۴بنتلی کانتیننتال از سال ۱۹۵۴ شروع شد ولی شورولت کوروت از سال ۱۹۵۳
حتی توی همین لینک که خودتون فرستادین نوشته اولین بنتلی کانتیننتال در سال ۱۹۵۴ تولید شد
https://www.pedal.ir/chevrolet/%D8%AA%D8%A7%D8%B1%DB%8C%D8%AE%DA%86%D9%87-%D8%B4%D9%88%D8%B1%D9%88%D9%84%D8%AA-%DA%A9%D9%88%D8%B1%D9%88%D8%AA/
اینم لینک از پدال شورولت کوروت از سال ۱۹۵۳ شروع شده پس با اختلاف یک سال شورولت کوروت قدیمی تره👍🏻👍🏻👍🏻
علی Shelby
۱۴ فروردین ۱۴۰۴در سال ۱۹۵۲، R تایپ (R-Type) معرفی شد تا خودرویی چهاردر با استاندارد جاده (Road Type) و امکانات لوکس مورد انتظار از محصول ساخت بنتلی باشد. این مدل و نسلهای بعد، براساس رولزرویس سیلور داون و سیلور کلاود تولید شدند. سال ۱۹۵۲، بنتلی R قیمت ۷ هزار پوند داشت که معادل ۱۷۶ هزار دلار امروزی بود. چنین مبلغی در سال ۱۹۵۲، چهار برابر میانگین خرید خانه در انگلستان را شامل میشد.
حدود ۶ ماه بعد از معرفی آر –تایپ، نسخهی دودر با پیشرانهی قویتر رونمایی شد. این خودرو آر –تایپ کنتیننتال نام گرفت و عنوان پرافتخار سریعترین وسیلهی نقلیه جهان با استاندارد جادهای را کسب کرد.
علی Shelby
۱۳ فروردین ۱۴۰۴☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️☺️
Iman 007
۱۳ فروردین ۱۴۰۴بعد بنز با بیش از ۱۰۰ سال قدمت پورشه۹۳ سال فراری با ۸۰ سال بنتلی ۱۰۵ سال و بی ام و با ۱۰۰ سال چیه این وسط؟
Cadillac-V
۱۴ فروردین ۱۴۰۴حالا اگه همین بحث درمورد تویوتا و لامبورگینی و هیوندای بود جرئتشو داشتین بحث اصالت رو بکشین وسط؟
شورولت هم از سال ۱۹۱۱ تاسیس شد یعنی بیش از ۱۱۰ سال قدمت داره این شرکت و زودتر از بی ام و و فراری و پورشه و بنتلی هم تاسیس شده
تازه کادیلاک رو چی میگین که بیش از ۱۲۰ سال قدمت داره؟
حالا ببین بنتلی و بی ام و اصالت دارن یا شورولت
Iman 007
۱۴ فروردین ۱۴۰۴داداش اصلا بحث من این نیست ایشون میگن با اصالت ترین خودرو جمع کوروتو خب الان اینا چین این وسط بعدم اولین خودرو بنزینی جهان رو کی درست کرد؟ مرسدس بنز ایشون اصلا کلا دلشون میخواد یک چیزی بندازه وسط و بره
Iman 007
۱۴ فروردین ۱۴۰۴این بیشتر بخاطر تعصب هست تعصب کلا همه شما هارو کور کرده الان همین آقا چند پست پایین تر اومده گفته آمریکایی بمونن بقیشون نابود شن خب الان این چجور عشق ماشینی هست مثلا باشه درست تو هر ماشینی دوست داری رو داشته باش ولی خداییش چه دلیلی داره اینطوری درمورد بقیه برندا صحبت کنی
علی Shelby
۱۴ فروردین ۱۴۰۴https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.pedal.ir/vision/1first-ever-cars-worlds-famous-car-makers/&ved=2ahUKEwjOsqjxvruMAxVT8LsIHa75MGUQFnoECBoQAQ&usg=AOvVaw1gALeVLwPc9G8Fzsjy1CpL
البته یک سری خودرو ساز بودن که از شورلت قدیمی تر بودن
ولی این بحث مسخرس که کی قدیمی تر بوده . چون شما الان خودرو سازی مثل کونیگزگ ،ریویان یا لوسید رو میبینی که تازه تاسیس هستند ولی ماشین های خوبی میسازن و با بزرگان این صنعت رقابت میکنن
bMw
۱۳ فروردین ۱۴۰۴پورشه هم خیلی پیشرفت کرده
و اینکه وقتی درباره مهندسی بی ام و چیزی نمیدونیم الکی شورشو در نیاریم و نگیم هی وزنش زیاده این دیگه آشغاله و اینا
و بنز هم به نظرم تو …..gt 63 per عالی عمل کرده
درباره ی فراری و مکلارن هم دیگه خودتون میدونید
Mohammad
۱۳ فروردین ۱۴۰۴M5 دو تا نسخه داره مگه ؟
چون من یادمه یه موتور بنزینی ۸ سیلندر داشت با یه موتور برقی .
عجیبه واقعاً شاید هم من اشتباه میکنم ، بی زحمت اگه دوستان اطلاع دارن منم در جریان بزارن ممنونم
𝓢𝓱𝓪𝓱𝓻𝓸𝓴𝓱_𝓰
۱۳ فروردین ۱۴۰۴کوروت👽
KAIZEN
۱۳ فروردین ۱۴۰۴911 LOVE
عارف رضائیان
۱۳ فروردین ۱۴۰۴فراری همیشه پیشتاز و سر آمد بقیه خودرو ساز است
nima.jdm
۱۳ فروردین ۱۴۰۴مثل همیشه کوروت
حسام الدین
۱۳ فروردین ۱۴۰۴اسب رام نشدنی مارانلو فراری♥️
Khosrow
۱۴ فروردین ۱۴۰۴چـرا کوروتــــ اینقـدر بدریختـــ و پلاستیکــی ه / اوروس هم زشته / بیـن AMG و GTB ..
M power
۱۴ فروردین ۱۴۰۴تو این لیست همه خوبا جمع شدن
آقا مِهدی
۱۴ فروردین ۱۴۰۴اصالت فقط بنتلی🎖
راوی
۱۴ فروردین ۱۴۰۴فراری gtb با6 سیلندر و شتاب صفر تا صد 3.1 ثانیه و شتاب صفر تا دویست 8 ثانیه و حداکثر سرعت 350 کیلومتر بر ساعت در اتوبان های آلمان تست شده توسط autotopnel با راننده هلندی
فعلا بهترین ماشین 6 سیلندر توربو هیبرید دنیا در این لیست هست و البته قیمت 450 هزار دلار
🥇M🏆bavaria///👑
۱۴ فروردین ۱۴۰۴بالاخره M5 خودی نشون داد.
به قول دوست ما سنگ انداز زیاده و اگرنه ماشین بدی نیست…
اگه وزن سنگین رو فاکتور بگیریم، M5 جدید محشره. 😍🔥
SepehrV10
۱۴ فروردین ۱۴۰۴انتخابم با اختلاف 296 GTB
بعدش کوروت بعدشم آرتورا
نمیدونم چرا M5 جدیدو میبینم اعصابم به هم میریزه
بد تر از اون وقتی که با نسلای قبل مقایسش می کنم