بهترین خودروهای شش چرخ تاریخ، از تیرل فرمول یک تا هنسی ماموت!

در طول تاریخ می‌توان ردپای خودروهای شش چرخ را در جاهای مختلفی از آفرود گرفته تا توزیع روزنامه و حتی فرمول یک دید.

هرچند خودروهای شش چرخ شاید فاقد کارایی لازم بوده و بیشتر جنبهٔ نمایشی داشته باشند اما قطعاً جذابیت بالایی دارند. به همین دلیل، در طول تاریخ، تیونرها و حتی خودروسازان بزرگ اقدام به ساخت مدل‌های شش چرخ کرده‌اند و در اینجا قصد داریم بهترین نمونه‌های این خودروها را از گذشته تا به امروز معرفی کنیم.

پانتر ۶

همهٔ اعداد این خودرو بزرگ بودند به‌جز تعداد تولید زیرا علیرغم ادعای دریافت ۱۵ سفارش خرید در هنگام رونمایی در نمایشگاه لندن ۱۹۷۷، تنها دو دستگاه از پانتر ۶ ساخته شد. این خودرو از پیشرانهٔ ۸.۲ لیتری V8 کادیلاک استفاده می‌کرد که به دو توربوشارژر مجهز شده بود تا ۶۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. این موتور در وسط خودرو زیر یک کاناپی که به‌صورت هیدرولیکی بلند می‌شد نصب شده و نیروی خود را به تک محور عقب منتقل می‌کرد. در این خودرو راحتی نسبت به پرفورمنس و هندلینگ در اولویت قرار داشت و که گفته می‌شد پانتر ۶ سواری بسیار نرمی دارد. بااین‌حال، قیمت ۴۰ هزار پوندی این خودرو ۵۰ درصد از یک فراری 512BB بیشتر بود و به همین دلیل بیش از دو دستگاه از آن ساخته نشد.

دوج T-Tex

دوج برای این هیولا نام تیرکس را انتخاب کرده بود که کاملاً مناسب به نظر می‌رسید. البته این خودرو یک وسیلهٔ آزمایشی تحقیقاتی بود و نهایتاً بدون آنکه به تولید برسد به سرنوشت دایناسور همنام خود دچار شد اما توانایی فوق‌العاده‌ای در بلعیدن هر نوع مسیری داشت. دوج T-Rex به پیشرانهٔ ۸ لیتری V10 وایپر مجهز شده بود. این خودرو در جلو از کابین استاندارد وانت رم ۱۹۹۷ استفاده می‌کرد که یک اتاق بار ۲.۶ متری به آن چسبانده شده بود. همچنین برای آفرودهای شدید امکان افزایش ۱۰ سانتی‌متری ارتفاع هم وجود داشت.

رنجروور SLT

این خودرو برای دارندگان قایق‌های مجللی ساخته شده بود که می‌خواستند با نهایت جلب‌توجه از ساحل به مقاصد گردشگری بروند. نام این ماشین مخفف Superyacht Land Tender بود و در نمایشگاه قایق‌های لوکس موناکو ۲۰۱۷ رونمایی شد. رنجروور SLT توسط یک طراح آلمانی قایق‌های لوکس بنام T-Fotiadis طراحی شده بود و تمام پیشرانه‌های رنجروور معمولی برای آن قابل انتخاب بود.

تیرل P34

تیرل P34 به لطف طراحی نوآورانهٔ دو محور جلوی طراح بریتانیایی خودرو «درک گاردنر» در فرمول یک هیجانی به راه انداخت. گاردنر معتقد بود استفاده از چهارچرخ کوچک در جلو چسبندگی بیشتری را همراه با کاهش نیروی آیرودینامیکی رو به بالا به همراه خواهد داشت و بنابراین خودرو می‌تواند با داون‌فورس کمتر و درنتیجه درگ کمتری حرکت کند. برای این پروژه، گودیر کاملاً مخفیانه لاستیک‌هایی ۱۰ اینچی ساخت و P34 اولین مسابقهٔ خود را در گرند پری اسپانیا ۱۹۷۶ انجام داد. این نشان داد که ایدهٔ گاردنر واقعاً جواب می‌دهد و P34 در مسابقهٔ چهارم خود به پیروزی رسید و حتی در گرند پری سوئد یک دو کسب کرد. بااین‌حال، عدم توسعهٔ لاستیک به دوران این خودرو در سال ۱۹۷۷ پایان داد.

مرسدس بنز G63 AMG 6×۶

شاید این تنها خودروی شش چرخی باشد که توسط یک خودروساز بزرگ و مشهور تولید شد. G63 6×۶ با لاستیک‌های ۳۷ اینچی، ۵,۸۷۵ میلی‌متر طول و ۲,۲۱۰ میلی‌متر ارتفاع، همهٔ خودروهای جاده را ریز می‌دید! این ماشین همچنین با انتقال نیرو به هر شش چرخ و پنج قفل دیفرانسیل، بدترین مسیرها را هم پشت سر می‌گذاشت. البته G63 6×۶ با قیمت ۳۷۰ هزار پوندی هرگز خودروی ارزانی نبود.

سیتروئن CX لودرانر

سیتروئن CX لودرانر در زمان خود سریع‌ترین خودروی حمل روزنامه بود. در روزهای قبل از اینترنت، جراید باید در فواصل طولانی توزیع می‌شدند و نسخهٔ کشیده و شش چرخ CX به لطف پیشرانه‌های دیزلی قدرتمند و سیستم تعلیق نرم برای این کار ایده‌آل بود. این سیتروئن‌های شش چرخ توسط یک اتاق‌ساز فرانسوی بنام Pierre Tissier ساخته شدند. وی این کار را با دو نیم کردن CX و ساخت یک شاسی سفارشی برای نصب محور سوم انجام داد و سپس بدنه‌ای از فایبرگلاس را به آن اضافه کرد. دیدن این استیشن‌های کشیده در دههٔ ۷۰ و اوایل دههٔ ۸۰ شب‌ها در سراسر فرانسه بسیار معمول بود.

کووینی C6W

کووینی C6W سوپراسپرتی بود که با الهام از تیرل P34 ساخته شد و بنابراین دو محور در جلو و یکی در عقب داشت. این پروژه در دههٔ ۷۰ آغاز شده بود اما به دلایل مختلف بعداً رها شد تا اینکه در سال ۲۰۰۳ احیا شد و پروتوتایپ C6W در سال ۲۰۰۴ به نمایش درآمد. این خودرو تا سال ۲۰۱۶ تولید می‌شد و با قیمت ۴۰۰ هزار دلار به فروش می‌رسید. C6W به پیشرانهٔ ۴.۲ لیتری V8 آئودی با ۴۴۰ اسب بخار قدرت مجهز بود و حداکثر سرعت آن به ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسید.

کان فلاینگ هانتسمن

شرکت بریتانیایی ساخت خودروهای سفارشی یعنی «کان دیزاین» در طول سال‌ها نمونه‌های مختلفی از لندروور دیفندر شش چرخ را تولید کرده است. این شرکت برای نصب محور سوم، ۱,۲۰۰ میلی‌متر به طول دیفندر اضافه کرده و همچنین ۱۵۰ میلی‌متر به عرض خودرو افزوده تا امکان جای دادن لاستیک‌های بزرگ‌تر فراهم شود. زیر کاپوت این دیفندر شش چرخ پیشرانهٔ ۶.۲ لیتری V8 شورلت با ۴۳۰ اسب بخار قدرت قرار گرفته است تا فلاینگ هانتسمن به رقیب مرسدس G63 6×۶ تبدیل شود. این خودرو حدود ۲۵۰ هزار پوند قیمت دارد.

هنسی ولوسی‌رپتور

فورد رپتور به‌خودی‌خود پیکاپ بسیار توانمندی است اما هنسی با ولوسی‌رپتور ۶×۶ آن را به سطح جدیدی ارتقاء داده است. سامانهٔ شش چرخ محرک، چرخ‌های ۲۰ اینچی، سیستم تعلیق آفرودی فاکس، یک پیشرانهٔ V8 توئین توربو با ۶۰۰ اسب بخار قدرت و ترمزهای برمبو از ویژگی‌های این پیکاپ بودند. در بیرون نیز گاردها و چراغ‌های اضافی برای ترساندن سایر خودروها اضافه شده بودند. این هیولای شش چرخ اما با قیمت ۳۵۰ هزار دلاری خودروی بسیار گرانی بود.

رضوانی هرکول

رضوانی محصول شش چرخ خود بنام هرکول را خدای پیکاپ‌ها می‌داند. بالاترین نسخه هرکول با یک پیشرانه ۷ لیتری V8 سوپرشارژ ارائه می‌شود که ۱۳۰۰ اسب بخار قدرت دارد اما امکان خرید این پیکاپ شش چرخ با موتورهای ۳.۶ لیتری V6 استاندارد جیپ، ۳ لیتری توربودیزل و ۶.۴ لیتری V8 همی ۵۰۰ اسب بخاری هم وجود دارد که قیمت ۲۵۰ هزار دلاری آن را کاهش می‌دهد. اگر همه این‌ها به‌اندازه کافی دیوانه‌وار نباشد، رضوانی نسخه نظامی هرکول را هم با ویژگی‌هایی مثل بدنه زرهی ساخته‌شده از کولار، شیشه‌های ضدگلوله و لاستیک‌های پنچرروی نظامی تولید می‌کند.

هنسی ماموت ۶×۶

هنسی یکی دیگر از پیکاپ‌های قدرتمند آمریکایی را هم به هیولایی شش چرخ تبدیل کرده است. این پیکاپ بر اساس رم TRX ساخته شده که ۷۰۰ اسب بخار قدرت دارد اما هنسی با تغییرات بزرگی در پیشرانه مثل استفاده از سوپرشارژر کاملاً متفاوت، قدرت این موتور را به بیش از ۱۰۰۰ اسب بخار رسانده است. این هیولا که حدود یک سال پیش معرفی شد، تنها در ۱۲ دستگاه ساخته می‌شود و ۴۵۰ هزار دلار قیمت دارد.