خودروهای اسپرت با پیشرانه‌های سوپرشارژ کوچک، از لوتوس تا مینی کوپر

با اینکه سوپرشارژر را معمولاً در پیشرانه‌های V8 بزرگ می‌بینیم ولی خودروهای زیادی هم با موتورهای سوپرشارژ کوچک چهار و شش سیلندر ساخته شده‌اند.

هرچند حدود صد سال است که از سوپرشارژر در خودروها استفاده می‌شود ولی این شیوهٔ القای اجباری هرگز به‌اندازهٔ توربوشارژر فراگیر نشده است و سوپرشارژرها را عمدتاً در پیشرانه‌های V8 بزرگ و حجیم می‌بینیم. بااین‌حال، در طول تاریخ برخی خودروسازان از سوپرشارژر در پیشرانه‌های کوچک‌تر شش و چهار سیلندر هم استفاده کرده‌اند که تولید برخی از آن‌ها هنوز هم ادامه دارد ولی شاید در ذهن خیلی از علاقه‌مندان به خودرو جایی نداشته باشد زیرا وقتی حرف از موتورهای سوپرشارژ می‌شود همه به یاد نیروگاه‌های عظیم آمریکایی می‌افتیم. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم با خودروهای اسپرت و سریعی آشنا شویم که از پیشرانه‌های سوپرشارژ کوچک استفاده می‌کردند.

شورلت کبالت SS سال ۲۰۰۵

شورلت کبالت SS که از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰ تولید می‌شد، یک کوپهٔ اسپرت جمع‌وجور و هیجان‌انگیز بود و زیر کاپوت یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ با ۲۰۵ اسب بخار قدرت داشت. این نیرو خودرو را در کمتر از ۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند اما در سال ۲۰۰۸ موتور سوپرشارژ کبالت SS با یک نمونهٔ ۲ لیتری توربو با ۲۶۰ اسب بخار قدرت جایگزین شد که شتاب را به ۵.۵ ثانیه رساند.

مینی کوپر JCW GP سال ۲۰۱۳

بازوی تیونینگ داخلی مینی یعنی JCW در سال ۲۰۱۳ نسخهٔ ویژه‌ای از کوپر JCW را با پسوند GP معرفی کرد که به یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر کوچک با سوپرشارژر مجهز شده بود. این موتور ۲۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد و هاچ‌بک اسپرت مینی را ظرف ۵.۸ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. کوپر JCW GP همچنین می‌توانست به حداکثر سرعت ۲۴۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. از این نسخه تنها ۲ هزار دستگاه ساخته شد.

مرسدس C32 AMG سال ۲۰۰۲

مرسدس C32 AMG به لطف سوپرشارژر نسبت به نسخهٔ معمولی C320 پیشرفت قابل‌توجهی را تجربه کرده بود زیرا بجای ۲۱۸ اسب بخار، ۳۵۵ اسب بخار قدرت داشت. به لطف این نیرو که توسط یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد، C32 ظرف ۵.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید درحالی‌که حداکثر سرعت آن روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده بود. این خودرو در سه نسخهٔ کوپه، سدان و استیشن تولید می‌شد تا برای هر نیازی پاسخی داشته باشد.

آئودی S4 سال ۲۰۰۹

آئودی S4 در نسل پنجم خود برای رقابت بهتر با ب‌ام‌و M3، پیشرانهٔ V8 تنفس طبیعی قبلی را با یک موتور ۳ لیتری V6 سوپرشارژ جدید جایگزین کرد که واکنش پدال گاز تیزتری داشت. گیربکس هفت سرعتهٔ دوکلاچهٔ سریع هم این پکیج را تکمیل می‌کرد تا S4 ظرف تنها ۴.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد. غیر از پیشرانه و گیربکس، یکی از دلایل این شتاب سریع سامانهٔ چهارچرخ محرک بود.

کرایسلر کراس‌فایر SRT-6 سال ۲۰۰۵

در سال ۲۰۰۴ کرایسلر کوپهٔ جمع‌وجور و جدیدی بنام کراس‌فایر را به بازار فرستاد که روی پلت‌فرم نسل اول مرسدس بنز SLK ساخته شده بود. بااین‌حال، پیشرانهٔ ۳.۲ لیتری V6 تنفس طبیعی این خودرو که از مرسدس گرفته شده بود، با تنها ۲۱۵ اسب بخار از رقبا ضعیف‌تر بود و به همین دلیل، یک سال بعد کرایسلر نسخهٔ SRT-6 را با نسخهٔ سوپرشارژ همان پیشرانه معرفی کرد. این همان موتوری بود که در C32 هم استفاده می‌شد و با ۳۳۵ اسب بخار قدرت، شتاب کراس‌فایر را از ۶.۴ ثانیه به تنها ۴.۸ ثانیه رساند.

جگوار F تایپ S سال ۲۰۱۵

هرچند جگوار F تایپ را بیشتر با نسخهٔ SVR و موتور ۵ لیتری V8 سوپرشارژ می‌شناسیم ولی سازندهٔ بریتانیایی برای این کوپهٔ جذاب یک موتور سوپرشارژ کوچک‌تر ۳ لیتری V6 را هم ارائه می‌کرد. این پیشرانه در نسخهٔ پایه ۳۴۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد ولی در نسخهٔ S این رقم به ۳۸۰ اسب بخار افزایش میافت و F تایپ را ظرف تنها ۴.۳ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. برای F تایپ S سامانهٔ چهارچرخ محرک هم قابل سفارش بود.

لوتوس امیرا سال ۲۰۲۲

لوتوس امیرا جدیدترین خودروی لیست ما است که در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و همچنان در حال تولید است. پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 سوپرشارژ این ماشین که از تویوتا گرفته شده، ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و این اسپرت موتور وسط را ظرف ۴.۲ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. امیرا اساساً قابلیت اطمینان تویوتا را با ظاهری شبیه فراری ترکیب می‌کند. البته لوتوس یک موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ساخت مرسدس را هم برای این خودرو ارائه می‌کند.

لوتوس اگزیج S سال ۲۰۱۶

پیش از معرفی امیرا، لوتوس سه خودروی اسپرت موتور وسط شامل اوورا، الیزه و اگزیج تولید می‌کرد که آخری از همه سریع‌تر بود. این ماشین از همان پیشرانهٔ ۳.۵ لیتری V6 سوپرشارژ تویوتا استفاده می‌کرد که در نسخهٔ S تا ۳۵۰ اسب بخار قدرت را در اختیار راننده قرار می‌داد. هرچند این قدرت کمتر از امیرا است ولی اگزیج S به لطف وزن بسیار سبک ۱۱۴۵ کیلوگرمی، ظرف تنها ۳.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید که در حد برخی سوپراسپرت‌های زمان خود بود.

کاترهام 620R سال ۲۰۱۳

کاترهام شرکتی است که از دیرباز به ساخت خودروهای اسپرت سبک‌وزن شهرت داشته است. یکی از قوی‌ترین ساخته‌های تاریخ این شرکت، سون 620R است که از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر سوپرشارژ استفاده می‌کند. این همان موتور فورد موندئو است که در سینهٔ کاترهام به لطف سوپرشارژر ۳۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. چنین قدرتی در کنار وزن تنها ۵۴۵ کیلوگرمی 620R، شتاب باورنکردنی زیر ۳ ثانیه را فراهم می‌کند که حتی از بسیاری از سوپراسپرت‌ها هم سریع‌تر است.

آریل اتم ۳.5R سال ۲۰۱۴

آریل اتم هم فلسفه‌ای مشابه لوتوس و کاترهام دارد یعنی تمرکز شدید روی کاهش وزن و ارائهٔ خالص‌ترین تجربهٔ رانندگی ممکن. اتم در نسخهٔ ۳.5R به یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر ساخت هوندا مجهز است که به لطف سوپرشارژر، ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. از آنجایی که‌اتم هم مثل کاترهام ۵۵۰ کیلوگرم وزن دارد، با همین نیروی نه‌چندان زیاد ظرف تنها ۲.۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد یعنی شتابی که با بوگاتی شیرون ۱۵۰۰ اسب بخاری قابل‌رقابت است.