خودروهای پیشروی تاریخ که فناوری‌های جدید ارائه کردند (قسمت آخر)

در این سری مطالب طی سه قسمت، نگاهی به تمام خودروهایی خواهیم داشت که در طول تاریخ با ارائهٔ تکنولوژی‌های جدید برای اولین بار، جهان را تغییر دادند.

خودروهای پیشروی تاریخ که فناوری‌های جدید را ارائه کردند (قسمت اول)

خودروهای پیشروی تاریخ که فناوری‌های جدید را ارائه کردند (قسمت دوم)

اولین هدآپ دیسپلی: الدزمبیل کاتلاس سوپریم سال ۱۹۸۸

نمایش اطلاعات مهم در خط دید راننده از دنیای هوانوردی وارد خودروها شد زیرا این سیستم اولین بار در دههٔ ۴۰ در هواپیماها ظاهر شد. اولین نسخهٔ هدآپ دیسپلی برای خودرو توسط جنرال موتورز توسعه پیدا کرد و ابتدا روی ۵۰ نمونه الدزمبیل کاتلاس سوپریم کانورتیبل ایندی ۵۰۰ پیس کار نصب و در اختیار خریداران خاصی قرار داده شد. در سال ۱۹۹۰ اما هدآپ دیسپلی به‌عنوان یک آپشن برای کاتلاس سوپریم ارائه شد. این سیستم سرعت خودرو را روی شیشهٔ جلو به نمایش درمی‌آورد. حتی هنوز هم هدآپ دیسپلی در خودروهای امروزی آپشنی گران‌قیمت و نسبتاً کمیاب است.

اولین دوربین دنده‌عقب: تویوتا سوآرر سال ۱۹۹۱

هرچند کانسپت بیوک سنتوریون سال ۱۹۵۶ به دوربین دنده‌عقب مجهز بود اما این تکنولوژی تا سال ۱۹۹۱ در خودروهای تولیدی ظاهر نشد. اولین خودرویی که به دوربین دنده‌عقب مجهز شد، تویوتا سوآرر بود که فقط در بازار ژاپن عرضه می‌شد. این خودرو به دوربینی روی اسپویلر عقب مجهز بود که تصاویر را به نمایشگر رنگی روی داشبورد می‌فرستاد.

اولین چراغ‌های زنون: ب‌ام‌و سری ۷ سال ۱۹۹۲

چراغ‌های زنون به‌طور مشترک توسط بوش و هلا توسعه پیدا کردند و اولین بار روی ب‌ام‌و سری ۷ سال ۱۹۹۲ نصب شدند. البته در این خودرو چراغ‌های زنون فقط برای نورپایین استفاده شدند و اولین خودرویی که از این چراغ‌ها هم برای نورپایین و هم نوربالا استفاده کرد مرسدس بنز CL سال ۱۹۹۹ بود. این چراغ‌های بای‌زنون نام گرفتند. لامپ‌های زنون نور بیشتر، سه برابر عمر بیشتر و حدود ۳۰ درصد مصرف انرژی کمتری نسبت به لامپ‌های هالوژن دارند.

اولین سیستم کنترل پایداری الکترونیکی: مرسدس بنز CL600 سال ۱۹۹۵

سیستم کنترل پایداری الکترونیکی یا ESC که با جلوگیری از سر خوردن چرخ‌های جلو و عقب به کاهش تصادفات کمک می‌کند، اولین بار در مرسدس بنز CL600 ارائه شد. در سال ۱۹۹۷ مرسدس این تکنولوژی را در A کلاس هم ارائه کرد.

اولین خودروی هیبریدی تولید انبوه: تویوتا پریوس سال ۱۹۹۷

ایدهٔ خودروی هیبریدی قدیمی‌تر از چیزی است که فکر می‌کنید. فردیناند پورشه در اوایل دههٔ ۱۹۰۰ به ساخت خودروهای بنزینی الکتریکی پرداخت و مرسدس در اوایل دههٔ ۸۰ این نوع قوای محرکه را آزمایش کرد. بااین‌حال، خودرویی که این فناوری را متداول کرد، تویوتا پریوس بود. نسل اول این خودرو در سال ۱۹۹۷ با پیشرانهٔ ۱.۵ لیتری چهار سیلندر و یک موتور الکتریکی به بازار عرضه شد که با وجود پیچیدگی، بسیار قابل‌اعتماد بود.

اولین کروز کنترل تطبیقی: مرسدس بنز S کلاس سال ۱۹۹۸

کروز کنترل تطبیقی از رادار یا دوربین برای کنترل خودکار سرعت و فاصله از خودروی جلویی استفاده می‌کند. اولین خودرویی که به کروز کنترل تطبیقی کاملی که امروز می‌شناسیم مجهز شد، مرسدس بنز S کلاس نسل W220 در سال ۱۹۹۸ بود.

اولین سیستم کنترل فعال تعلیق: مرسدس بنز CL سال ۱۹۹۹

مرسدس بنز CL نسل C215 اولین سیستم کنترل فعال تعلیق جهان را در سال ۱۹۹۹ ارائه کرد. این سیستم با استفاده از سیلندرهای هیدرولیکی در سیستم تعلیق، از حرکات ناخواستهٔ بدنه مثل شیرجه زدن هنگام ترمز گیری‌های شدید جلوگیری می‌کرد و هندلینگ و راحتی خودرو را بهبود می‌بخشید. در سال ۲۰۱۳ نیز مرسدس این سیستم را به دوربینی مجهز کرد که جاده را اسکن کرده و فوراً تعلیق را متناسب با شرایط مسیر تنظیم می‌کرد. این آپشن با نام کنترل بدنهٔ جادویی اولین بار در S کلاس نسل W222 ارائه شد.

اولین دوربین دید در شب: کادیلاک دویل سال ۲۰۰۰

جنرال موتورز اولین خودروسازی بود که در سال ۲۰۰۰ سیستم دید در شب را در کادیلاک دویل ارائه کرد. این سیستم از یک سنسور مادون‌قرمز برای نمایش اشیاء روی هدآپ دیسپلی خودرو استفاده می‌کرد. سیستم دید در شب به‌عنوان یک آپشن ۲ هزار دلاری ارائه شد و در سال اول عرضه ۷ هزار نفر آن را برای دویل سفارش دادند.

اولین ترمز پارک برقی: ب‌ام‌و سری ۷ سال ۲۰۰۱

مشکل بزرگ ترمزدستی مکانیکی، اشغال فضای کابین است زیرا باید فضای زیادی بین صندلی‌ها برای نصب اهرم ترمز مکانیکی در نظر گرفته شود. ازاین‌رو، برخی خودروسازان با راه‌های مختلفی سعی در حل این مشکل داشتند. به‌عنوان‌مثال، مرسدس سال‌ها ترمز پایی را ارائه می‌کرد اما استفاده از آن دشوار بود. ب‌ام‌و اما با ارائهٔ اولین ترمزدستی برقی جهان، ابن مشکل را یک‌بار برای همیشه حل کرد.

اولین سیستم کنترل صوتی: اینفینیتی Q45 سال ۲۰۰۲

با عرضهٔ اینفینیتی Q45 به بازار، برای اولین می‌شد ناوبری را از طریق صحبت کردن کنترل کرد. البته از آن زمان تا به امروز، سیستم‌های کنترل صوتی همواره با مشکلاتی مواجه بود و عملکرد بی‌نقصی نداشته‌اند.

اولین گیربکس دوکلاچه: فولکس‌واگن گلف R32 سال ۲۰۰۳

پورشه در دههٔ ۸۰ توسعهٔ گیربکس‌های دوکلاچه را برای استفاده در خودروهای مسابقه‌ای آغاز کرد اما خیلی طول کشید تا بتوانیم این نوع گیربکس را در خودروهای تولیدی ببینیم. اولین خودروی تولیدی جاده‌ای که به گیربکس دوکلاچه مجهز شد، گلف R32 سال ۲۰۰۳ بود. این گیربکس شش سرعته می‌توانست نیرو را به چرخ‌های جلو یا هر چهارچرخ منتقل کند.

اولین سیستم پارک خودکار: تویوتا پریوس سال ۲۰۰۳

این سیستم برای کسانی که با پارک کردن خودرو مشکل داشتند یک موهبت الهی بود. اولین خودرویی که به سیستم پارک خودکار مجهز شد، تویوتا پریوس سال ۲۰۰۳ در بازار ژاپن بود. سه سال بعد تویوتا این سیستم را در لکسوس LS برای دیگر بازارها هم ارائه کرد.

اولین سیستم هشدار نقطهٔ کور: ولوو S80 سال ۲۰۰۶

ولوو اولین شرکتی بود که سیستم پایش نقاط کور را در سدان S80 ارائه کرد. این سیستم با استفاده از دوربین‌های کوچکی که زیر آینه‌های جانبی نصب شده بود، وسایل نقلیه را در نقاط کور خودرو تشخیص داده و چراغ هشداری را در داخل خودرو کنار آینهٔ سمت چپ روشن می‌کرد.

اولین ترمز اضطراری خودکار: مرسدس بنز S کلاس سال ۲۰۰۶

مرسدس بنز اولین سیستم ترمز اضطراری خودکار جهان را در سال ۲۰۰۶ ارائه کرد. این سیستم به‌عنوان یک آپشن برای S کلاس نسل W221 و CL نسل C216 قابل سفارش بود. این سیستم با استفاده از رادار، مسیر پیش رو را بررسی کرده و در صورت تشخیص برخورد قریب‌الوقوع، سیگنالی به ECU ارسال می‌کرد تا به راننده هشدار دهد. در صورت عدم واکنش راننده، سیستم به‌طور خودکار ۴۰ درصد از قدرت ترمزها را اعمال می‌کرد. این فرایند در چند میلی‌ثانیه انجام می‌شد. طبق تحقیقات مرسدس، این سیستم می‌توانست از ۷۰ درصد تصادفات جلوگیری کند.

اولین چراغ‌های LED: لکسوس LS600h سال ۲۰۰۶

چراغ‌های LED بسیار کم‌مصرف هستند و عمری طولانی دارند. اولین خودرویی که به چراغ‌های جلوی LED مجهز شد، لکسوس LS600h بود. البته اینجا هم ابتدا از چراغ‌های LED برای نورپایین استفاده شد و یک سال بعد آئودی سوپراسپرت R8 را برای نوربالا و نورپایین به چراغ‌های LED مجهز کرد.

اولین چراغ‌های لیزری: آئودی R8 LMX سال ۲۰۱۴

چراغ‌های لیزری با نصف مصرف انرژی چراغ‌های LED، نور بیشتری تولید می‌کنند. آئودی اولین شرکتی بود که چنین تکنولوژی را در R8 LMX تولید محدود سال ۲۰۱۴ ارائه کرد. از این خودرو فقط ۹۹ دستگاه ساخته شد اما تنها چند هفته بعد، ب‌ام‌و چراغ‌های لیزری را به‌عنوان آپشن برای i8 ارائه کرد.

اولین پیشرانهٔ نسبت تراکم متغیر: اینفینیتی QX50 سال ۲۰۱۷

نسل دوم اینفینیتی QX50 در نمایشگاه لس‌آنجلس ۲۰۱۷ با اولین پیشرانهٔ نسبت تراکم متغیر جهان معرفی شد. این تکنولوژی باعث شد پیشرانهٔ چهار سیلندر توربوشارژ اینفینیتی با ۲۷۰ اسب بخار قدرت، بدون افزودن وزن و پیچیدگی سیستم هیبریدی، مصرف سوخت کمتر و پرفورمنسی مشابه نسل قبلی با موتور V6 داشته باشد.

اولین سیستم امنیتی با اثرانگشت: هیوندای سانتافه سال ۲۰۱۹

هیوندای در سانتافه سیستم امنیتی جدیدی را ارائه کرد که با استفاده از حسگر اثرانگشت، راننده می‌توانست با لمس یک سنسور کوچک که روی دستگیرهٔ در نصب شده بود، قفل خودرو را باز کرده و با قرار دادن انگشت روی دکمهٔ استارت، خودرو را روشن کند. با این سیستم، سارقان نمی‌توانستند خودرو را روشن کنند.

اولین نمایشگر OLED خمیده: کادیلاک اسکالید سال ۲۰۲۰

کادیلاک اولین نمایشگر OLED خمیدهٔ جهان را در نسل پنجم اسکالید که در اویل سال ۲۰۲۰ معرفی شد ارائه کرد. تراکم پیکسلی این نمایشگر دو برابر یک تلویزیون 4K است و آن‌قدر روشن است که نیازی به قاب سایه‌بان روی نمایشگر ندارد.

پایان