هاچ‌بک‌های داغ که خودروسازی را تغییر دادند؛ از گلف GTI تا GR یاریس

اینا همه اثباته هاااا اینا سنده هاااا
نه نظر مجلات پولی یا نظر تعصبی بیخود نی که نگاه کنید به تفاوت ها و ویژگی ها اینجا بازم میگم فولکس واگن گلف کلا تو ۱ لیگ دیگست که بحثش باشه نمیزاره کسی بیخود بیرا بگه چرا؟! چون

+) فولکس واگن گلف GTI در داخل راحت‌ترین و باکیفیت‌ترین عضو جمع است و ازآنجایی‌که تنها هاچ‌بک این رقابت هم به‌حساب می‌آید، کارایی بیشتری برای استفاده‌های روزمره دارد،

دیگه کاملا برتری فولکس واگن گلف واضح و مشخصه
پس اگه میخوای به ضایع شدن بیشتر خودت ادامه بدی ادامه بده ما هستیم هرچند که حرفای شما از روی لجبازی هست و منظورت لج کردن با من هست تا اینکه نظر در مورد موضوع مورد بحث باشه این دیگه یعنی شما به حاشیه رفتی و مثل بچه ها لج میکنید
یعنی مثلاً الان روزه ولی تو به اشتباه تو میگی شبه میخوای اشتباه بگی بگو و بیشتر خودتو زیر سوال ببر

ولی مهم اینه که واقعیت سرجاشه
+-)تو نسخه های R از گلف و سیویک هم
بازم گلف در بالاترین رده
برتری کامل تری هم داره
و قابلیت هایی داره که اصلا سیویک نداره

+مثلا گلف سیستم کنترل گشتاور برداری داره
که مشابه همچین چیزی تو خودروهای سوپر اسپرتی مثل لامبورگینی دیده میشه

+)به همراه سیستم‌تعلیق تطبیقی با دمپر های تطبیق پذیر الکترونیکی قابل تنظیم
که میتونه تنظیمات رو بطور مستقل تو هر چهار چرخ تنطیم کنه

+) همچنین تو محور جلو از دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی استفاده شده که گشتاور رو در لحظه کنترل می‌کنه ( که اینو تازه اون فقط دف جلو اون گذاشتن)
تا هندلیگ ثبات بالایی در تمام شرایط داشته باشه
+(چون اگه این سیستم‌ نباشه به دلیل وجود دیفرانسیل بین موتور و محور ها شفت انتقال دهنده نیرو بصورت متقارن بین دو چرخ قرار نمیگیره در نتیجه به همین دلیل در صورت عدم وجود این سیستم تو قدرت های بالا با شتاب گیری ناگهانی فرمان به یک سمت متمایل میشه که به همین دلیل تو گلف از این سیستم برای کنترل این وضعیت استفاده شده که وقتی با سیستم چهارچرخ محرک و سیستم گشتاور برداری ترکیب بشه کارایی برتر و بینظیر و بینقصش در هرشرایطی تضمین میشه )

+)گیربکس دوکلاچه dsg فولکس واگن گلف هم در عرض ۸ میلی ثانیه یعنی ۰.۰۰۸ ثانیه تعویض دنده میکنه که خیلی سریعه
( ولی سیویک با دنده دستی درسته فقط حس رانندگی داره ولی … خود …. کنی د نمیتونی بادنده دستی این سرعت تعویض دنده داشته باشه)

+)مدیریت سیستم تمام چرخ محرک اونم در تعامل با سیستم کنترل پایداری خیلی هوشمنده و عملکرد فوق العاده ای داره که با مهندسی شده سیستم‌کنترل دینامیک شاسی dcc
در شرایطی که لازم باشه حتی میتونه ۱۰۰ درصد گشتاور رو به یکی از چرخ ها در محور عقب منتقل کنه تا بتونه بهترین عملکرد رو در شرایط مختلف داشته باشه مثلا تو برف یه جور میره تو بارون جوری دیگست و… تا هرجایی باشه عملکرد خوبی داسته باشه

-همه اینها که گفتم تو سیویک قفله
همه اینها اثبات شده تو بررسی ها اومده مثل شما نیستم‌که بیخود بگی

+)همه اینها باعث میشه سنگ محک برتری و بهترین و پادشاه این سگمنت یعنی هات هاچ بک ها با فولکس گلف و مرسدس amg a45 s و آئودی rs3 مترادف باشن هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱
+)که این بعدی ها دیگه حتی پا رو از گلف هم فراتر گذاشتند و از خود فولکس واگن گلف سنگ محک هم چیزای بهتری هستن

بحث فنی کاملا جداست از نظر تعصبی برعکس نظر اشتباه تعصبی تو که اشتباهه درستشو میگم تا بدونید

+)چون درستش اینه که فولکس واگن گلف یک هات هاچ بک بسیار کامله که اینم طی سال ها تجربه تبدیل به یک هات هاچ بک کامل و برتر شده و سنگ محک این کلاس هست و فقط تو همین سال های اخیر مرسدس و فورد آئودی چیزی بهتر از خود گلف ساختن که بازم اونها قیمتشون بالاتره که از هر لحاظ خوب باشه حالا بدو !!!!!!!!!!!

1

6

آبروت رفت نیسمو هدف اشتباه و لجبازیت معلوم شد چیه هرچند از اولم میدونستم دنبال چی هستی
چون مردم سواد دارن هرکی میبینه برید اوناییی که من نوشتم رو برید سرچ کنید
تمام ویژگی هایی که فولکس واگن گلف داره رو که من نوشتم اینا که من که گفتم رو سرچ همه اثباته هاااا اینا سنده هاااا

اینا رو نیسمو به دروغ از من کپی کرده و چسبونده به سیویک برای بی آبرویی خودت هیچ بهونه ای نداری نیسمو

نه دروغای تو و نه نظر مجلات پولی یا نظر تعصبی هیچکدوم راهدبه جایی نمی‌بره بیخود نی که نگاه کنید به تفاوت ها و ویژگی ها اینجا بازم میگم فولکس واگن گلف کلا تو ۱ لیگ دیگست که بحثش باشه نمیزاره کسی بیخود بیرا بگه چرا؟! چون

+) فولکس واگن گلف GTI در داخل راحت‌ترین و باکیفیت‌ترین عضو جمع است و ازآنجایی‌که تنها هاچ‌بک این رقابت هم به‌حساب می‌آید، کارایی بیشتری برای استفاده‌های روزمره دارد، ( ( که اصلا سیویک اینطور نیست ) (اثبات راستی حرف من راستی حرف من و دروغی حرف نیسمو دروغ حرف نیسمو)

دیگه کاملا برتری فولکس واگن گلف واضح و مشخصه
پس اگه میخوای به درپغ گفتن و ضایع شدن بیشتر خودت ادامه بدی ادامه بده ما هستیم هرچند که حرفای شما از روی دروغ و لجبازی هست و منظورت لج کردن با من هست تا اینکه نظر در مورد موضوع مورد بحث باشه این دیگه یعنی شما به حاشیه رفتی و مثل بچه ها لج میکنید
یعنی مثلاً الان روزه ولی تو به اشتباه تو میگی شبه میخوای اشتباه بگی بگو و بیشتر خودتو زیر سوال ببر دروغات بیشتر رو میشه آبروی خودت بیشتر می‌ره لینک این صفحه رو میزارم هرجا بری

ولی مهم اینه که واقعیت سرجاشه
+-)تو نسخه های R از گلف و سیویک هم
بازم گلف در بالاترین رده
برتری کامل تری هم داره
و قابلیت هایی داره که اصلا سیویک نداره

+مثلا گلف سیستم کنترل گشتاور برداری داره
که مشابه همچین چیزی تو خودروهای سوپر اسپرتی مثل لامبورگینی دیده میشه

+)به همراه سیستم‌تعلیق تطبیقی با دمپر های تطبیق پذیر الکترونیکی قابل تنظیم
که میتونه تنظیمات رو بطور مستقل تو هر چهار چرخ تنطیم کنه

+) همچنین تو محور جلو از دیفرانسیل قفل شونده الکترونیکی استفاده شده که گشتاور رو در لحظه کنترل می‌کنه ( که اینو تازه اون فقط دف جلو اون گذاشتن)
تا هندلیگ ثبات بالایی در تمام شرایط داشته باشه ( اثبات درستی راستی حرف من اثبات درستی راستی حرف من ) چون سیویک اصلا این ویژگی رو نداره ( اثبات دروغ نیسمو دروغ گفت)

+(چون اگه این سیستم‌ نباشه به دلیل وجود دیفرانسیل بین موتور و محور ها شفت انتقال دهنده نیرو بصورت متقارن بین دو چرخ قرار نمیگیره در نتیجه به همین دلیل در صورت عدم وجود این سیستم تو قدرت های بالا با شتاب گیری ناگهانی فرمان به یک سمت متمایل میشه که به همین دلیل تو گلف از این سیستم برای کنترل این وضعیت استفاده شده که وقتی با سیستم چهارچرخ محرک و سیستم گشتاور برداری ترکیب بشه کارایی برتر و بینظیر و بینقصش در هرشرایطی تضمین میشه )

+)گیربکس دوکلاچه dsg فولکس واگن گلف هم در عرض ۸ میلی ثانیه یعنی ۰.۰۰۸ ثانیه تعویض دنده میکنه که خیلی سریعه
( ولی سیویک با دنده دستی درسته فقط حس رانندگی داره ولی … خود …. کنی د نمیتونی بادنده دستی این سرعت تعویض دنده داشته باشه) ( اثبات درستی راستی حرف من درستی راستی حرفم چون سیویک اصلا این ویژگی رو نداره ) ( اثبات دروغ نیسمو دروغ نیسمو دروغش اثبات شد )

+)مدیریت سیستم تمام چرخ محرک اونم در تعامل با سیستم کنترل پایداری خیلی هوشمنده و عملکرد فوق العاده ای داره که با مهندسی شده سیستم‌کنترل دینامیک شاسی dcc
در شرایطی که لازم باشه حتی میتونه ۱۰۰ درصد گشتاور رو به یکی از چرخ ها در محور عقب منتقل کنه تا بتونه بهترین عملکرد رو در شرایط مختلف داشته باشه مثلا تو برف یه جور میره تو بارون جوری دیگست و… تا هرجایی باشه عملکرد خوبی داسته باشه

-همه اینها که گفتم تو سیویک قفله
همه اینها اثبات شده تو بررسی ها اومده مثل شما نیستم‌که بیخود دروغ بگی

+)همه اینها باعث میشه سنگ محک برتری و بهترین و پادشاه این سگمنت یعنی هات هاچ بک ها با فولکس گلف و مرسدس amg a45 s و آئودی rs3 مترادف باشن هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱
+)که این بعدی ها دیگه حتی پا رو از گلف هم فراتر گذاشتند و از خود فولکس واگن گلف سنگ محک هم چیزای بهتری هستن

بحث فنی کاملا جداست از نظر تعصبی برعکس نظر اشتباه تعصبی تو که اشتباهه درستشو میگم تا بدونید

+)چون درستش اینه که فولکس واگن گلف یک هات هاچ بک بسیار کامله که اینم طی سال ها تجربه تبدیل به یک هات هاچ بک کامل و برتر شده و سنگ محک این کلاس هست و فقط تو همین سال های اخیر مرسدس و فورد آئودی چیزی بهتر از خود گلف ساختن که بازم اونها قیمتشون بالاتره که از هر لحاظ خوب باشه حالا بدو ذروغدبگو نیسمو دروغ بگو ولی راست و درست رو من گفتم راست و درست رو من گفتم هرکی میبینه نقایسه کنید این حرفا رو !!!!!!!!!!!

1

3

فولکس واگن گلف سیستم چهارچرخ محرک دارد
فولکس واگن گلف گیربکس اتوماتیک دوکلاچه دارد
فولکس واگن گلف سیستم گشتاور برداری در ترکیب با سیستم فعال دینامیک پویای شاسی دارد
فولکس واگن گلف سواری راحت و کارا در انواع شرایط دارد

اینها تو سیویک قفله

یعنی
سیستم چهارچرخ محرک

فولکس واگن گلف سیویک
دارد. +++++ ———— ندارد

گیربکس اتوماتیک دوکلاچه اسپرت با تعویض دنده فوق سریع ۸ میلی ثانیه یعنی ۰.۰۰۸ ثانیه

فولکس واگن گلف. سیویک
دارد. +++++ ———– ندارد

سیستم گشتاور برداری و قفل دیفرانسیل چهار چرخ محرک هوشمند با قابلیت انتقال ۱۰۰ درصد گشتاور به حتی ۱ چرخ در ترکیب با سیستم فعال دینامیک پویای شاسی

فولکس واگن گلف. سیویک
دارد. +++++ ———— ندارد

سواری راحت و کارا در انواع شرایط

فولکس واگن گلف. سیویک
دارد. +++++ ———– ندارد

تازه این مواردی بودن که منحصرا برای فولکس واگن گلف هستن که سیویک رنگشونم ندیده
به اینها کلی تکنولوژی بالا و کیفیت بالا بالاتر و بهتر و کاربردی بودن بهتر و بیشتر هوشمندی سیستم کنترل پایداری که در تعامل با اونهاست و… بماند خیلی ها هم با تجربه واقعی متوجه میشید

برای گفتن سلطان و سنگ محک باید اون کامل باشه مثل فولکس واگن گلف سنگ محک و سلطان اینه

نه اون فشار و لجبازی های بچه گونه نیسمو که ابروی خودشو با نظر اشتباه تعصبی برد نیسمو آبروی خودشو با نظر اشتباه تعصبی اشتباه برد
دحالا برو شعر بگو دروغ بباف اسکی برو آبروی خودتو بیشتر از این میبری ماربرایی مثل تو رو باید همینطور بشن تا بشناسن چی هستید دستتو رو کردم و میکنم

خوب خدایی
هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱هستن
اینم یک نمونه خوب خدایی

حرف باید سند و دلیل داشته باشه
برای همین گفتم فقط حقیقت راست و درست خوب رو من گفتم چون حقیقت راست و درست و خوب رو فقط من کفتم

1

3

اینم اثبات های متنوع همونطور که از قبل
هرچیز اول۱ اروپا و آمریکا همین هرچیز اول۱ بوده الانم هرچیز اول۱ اروپا و آمریکا سرجاشه همینه و همیشه هم همینه اثبات ها هم هر کدوم همه سرجاشه

اثبات کردن جایی که باید اثبات کنن مثلا اون ماشینایی که با همین هدف ساخته شدن هیچموقه فرسوده نمیشن اول۱ دوام و قابلیت اطمینان و اعتماد مثل هرچیز یا ماشین آلات صنعتی و … ماشینای اروپایی و آمریکایی ارزش ارزش داره به هر همه ماشینا آلیاژ موتوراشون هیچموقه فرسوده نمیشه رکورددار اول۱ دوام و قابلیت اطمینان و اعتماد و استحکام مثل هرچیز اروپا و آمریکا هستن اثبات شدست اینا سنده هاااااااااااا ۱۱ !!!!!!!!!!!

الان برو ببین چطور موتورای جدیدی تویوتا چطور یاتاقان میزنن خراب میشن فرسوده میشن بد که چین ژاپن کره بد دارن مسخرش میکنن که ریده تو خودش نمیدونه نفهمیده نمیفهمه نمیتونه حتی نوع مشکل چیه تو تعداد موتور هایی که یاتاقان میرنن خراب میشن فرسوده میشن هم نمیتونه چون طرف از بیسوادی میخره

درنتیجه درست هاشو میگم تا بدونید

جاودانه های خوب خدایی همیشگی پادشاهان هرچیز هستن 👑🥇هرچیز رکورددار اول۱ اروپا و آمریکا هرچیز اول۱🥇👑 این یعنی
👑🥇🏆هرچیزاول۱اروپاوآمریکاهرچیزاول۱👑🥇🏆
👑🥇هرچیزاول۱ 🇺🇸🇷🇺🇨🇦🇨🇭🇬🇧🇨🇵🇸🇪🇬🇷🇮🇹🇪🇺هرچیزاول۱👑🥇این جاودانه های خدایی همیشگی خوب پادشاهان هرچیز هستن مثل رکوردداران اول۱ دوام و قابلیت اطمینان و اعتماد و تکنولوژی و هنر و مهندسی به بالا علم دانش خدایی مثل مرسدس بنز ها و فورد و پورشه و دوج و … هرچیزی حتی دوام آلیاژ های جاودانه همیشگی ساختن که کسی به گرد پاشون نمیرسه چون خدایی کار میکنند خدا هم ازشان راضیه و خدا هم کشمکشون میکنه و برتر و ۱ هرچیز هستن تخصصشون تخصصی لوله کردن هرکیه و هرکی باهاشون در افتاد ورد افتاد

غیر اینا برای دوم ۲ به بعد اسیا باید باید برن دوم۲ به بعد چون همون هایی که گفتم مطلق و درست هاش هستن الانم بهتون درستشو گفتم تا یاد بگیرید

این لیست قابل استناد و اعتنا نیست چند وقتی یه بار هم عوض میشه هرچند که تو همینم کلا یه بار پورشه اول یه بار دوج اول بوده ولی کلا اون آمارای قابل استناد و معتبر و قابل اعتماد و قابل اعتنا فقط اینایی هست که من میگم و گفتم کلا
چرا؟! چون
آمارای اصلی قابلیت اطمینان و اعتماد و و دوام بالا لیست رکوردداران اول۱ کارکرد های کیلومتر بالا بطور مطلق هستن که
همه هرکدوم هرچیز اول۱ هرکدوم امریکا و اروپا هرچیز اول۱ بودن و هستن همیشه سلطان اول۱ هرچیز اروپا و آمریکا که همه هرکدوم هرچیز اول۱ رکوردداران اول۱ بودن ولوو مرسدس بنز فورد شورلت آئودی و همچنین آمار بیشترین درصد رسیدن به کیلومتر های بالای ۴۰۳ هزار که آمریکایی سوپردیوتی اول۱ ش بودن که اینم کاملا بجاست چون از مشخصات مشخصه اونقدر مقاوم و محکم و قوی ساخته شده که جایی که این ماشینا فقط با همون منشأ ها که من گفتم کار میکنن دیگران به .. میرن پس اعتنای به اعتماد ایناست قابل استنادش ایناست یعنی اونا که من گفتم کلا هرچیزاول۱اروپاآمریکاهرچیزاول۱ هستن

آمار های خوب خدایی رکورد های اول۱ کارکرد های بالا هرکدوم بالای۱ میلیون کیلومتر و بیشترین درصد رسیدن به کیلومتر بالای ۴۰۰ هزار یعنی ۱۱۱۱۰۰۰۰۰ رو شاخ که هردوم مثل هرچیز اول۱ اروپا و آمریکا رکورددار هرچیز اول۱ خوب خدایی مثل هرچیز اول۱ هستن رکورد های هرچیز اول۱ هم دستشونه کسی هم به گردپاشونم نرسیده و نمیرسه خیالت راحت !!!!!!!!!!! ۱۱

بد اونا هم دو ۲ کره ای نه دبلکه ژاپنی ها دیدیم چینی ها بد هم که هیچ بد۲ چین ژاپن کره بد یعنی بین اینا هم اون وسطی اون دوتا رو وللش هم نه خودمم دارم ازشون
اینم که گفتم بدونید تا یاد بگیرید !!!!!!

1

3