دوئل مزدا فلایر و فولکس‌واگن کراس‌فاکس

به گروه‌های پایانی دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیده‌ایم که امروز به گروه کراس‌اوورهای سگمنت A اختصاص پیدا کرده است. در دوئل قبلی این گروه ماهیندرا KUV100 و جک S1 به مصاف یکدیگر رفتند که طی این رقابت مجموعاً تعداد ۱۰۱۱ رأی به ثبت رسیده است. از این آراء، جک توانست با دریافت ۷۶۶ رأی و کسب ۷۵ درصد از کل آراء به پیروزی دست پیدا کند درحالی‌که ماهیندرا با دریافت تنها ۲۴۵ رأی از رقابت‌ها کنار رفت. حال امروز در دوئل دیگری از گروه کراس‌اوورهای سگمنت A شاهد رقابت میان مزدا فلایر و فولکس‌واگن کراس‌فاکس خواهیم بود.

فولکس‌واگن کراس‌فاکس

فولکس‌واگن برای اولین بار از نام فاکس برای یک سدان ساب‌کامپکت استفاده کرد که بین سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۳ به تولید رسید. سپس خبری از این نام در سبد محصولات فولکس‌واگن نبود تا اینکه در سال ۲۰۰۳ فاکس در قالب یک هاچ‌بک کوچک سگمنت A بازگشت. این ماشین در ابتدا در آمریکای جنوبی عرضه شد و سپس از سال ۲۰۰۵ در بازار اروپا هم به‌عنوان جایگزین مدل لوپو به بازار آمد؛ اما پس از معرفی هاچ‌بک جدید آپ، عرضهٔ فاکس در سال ۲۰۱۱ در اروپا خاتمه یافته و آپ جایگزین آن شد. ولی تولید و عرضهٔ این هاچ‌بک کوچک آلمانی همچنان در کشورهای آمریکای جنوبی ادامه دارد. فاکس کماکان در یک نسل در این منطقه در حال تولید است ولی فولکس‌واگن چند بار آن‌را مورد فیس‌لیفت و به‌روزرسانی قرار داده است. این خودرو قبلاً در دو نسخهٔ سه‌در و پنج‌در تولید می‌شد اما هم‌اکنون تنها به‌صورت پنج‌در ارائه می‌شود. همچنین نسخهٔ استیشن فاکس نیز با نام Suran به تولید می‌رسد. علاوه بر این، فولکس‌واگن برای بازارهای آمریکای جنوبی نسخهٔ کراس این ماشین را هم با نام کراس‌فاکس ارائه کرده است. این مدل مجهز به پوشش‌های پلاستیکی روی بدنه و ریل‌های روی سقف شده، ارتفاع آن افزایش یافته و چرخ زاپاس نیز روی درِ صندوق بار نصب شده است تا ظاهر خودرو به کراس‌اوورها شبیه گردد. کراس‌فاکس تنها با یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی بنزینی عرضه می‌شود که ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور دارد. این نیرو صرفاً توسط یک گیربکس پنج سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.

مزدا فلایر

مزدا فلایر یک کراس‌اوور بسیار کوچک در کلاس کی کار است که برای اولین بار در سال ۲۰۱۴ معرفی شد؛ اما این خودرو در اصل ساختهٔ سوزوکی است و در ابتدا توسط این شرکت ژاپنی با نام هاستلر معرفی شد. سپس مزدا نسخهٔ ری‌بج شدهٔ آن‌را با نام فلایر عرضه نمود. همان‌طور که اشاره شد، فلایر در کلاس کی کار قرار دارد. حداکثر طول کی کارها باید ۳.۴۰ متر، حداکثر حجم موتور آن‌ها ۶۶۰ سی‌سی و حداکثر قدرت آن‌ها ۶۵ اسب بخار باشد که همهٔ این شرایط در فلایر رعایت شده است. فلایر تنها با یک پیشرانهٔ کوچک ۶۵۸ سی‌سی سه سیلندر بنزینی تنفس طبیعی تولید می‌شود که البته در دو سطح قدرت مختلف قابل خریداری است. نمونهٔ ضعیف‌تر تنها ۵۲ اسب بخار قدرت دارد درحالی‌که این عدد در نمونهٔ قوی‌تر به ۶۵ اسب بخار می‌رسد؛ بنابراین ما نیز به جهت نزدیکی بیشتر فلایر به کراس‌فاکس، نمونهٔ قوی‌تر آن‌را برای این دوئل انتخاب کرده‌ایم. این مدل ۹۵ نیوتن متر هم گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو به چرخ‌ها نیز تنها یک گیربکس CVT در نظر گرفته شده است. فلایر در حالت استاندارد به‌صورت دیفرانسیل جلو عرضه می‌گردد اما امکان سفارش سامانهٔ چهارچرخ محرک هم برای آن وجود دارد که برای چنین کراس‌اوور کوچکی با پیشرانه‌ای کم‌حجم و کم‌توان جالب و یا حتی عجیب است

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.