فولکس‌واگن آرتئون R با پیشرانهٔ VR6 توربو در راه است

فولکس‌واگن به‌وضوح اظهار داشته است که قصد گسترش بخش R خود را دارد؛ بنابراین بهتر است که این نسخه برای مدل‌های پرطرفدار و بالا رده ارائه شود. به همین دلیل برای مدل آرتئون که پرچم‌دار فولکس‌واگن در اروپا محسوب می‌شود، یک پیشرانهٔ VR6 جدید در حال توسعه است. گفته شده این موتور از نوع توربوشارژ بوده و قدرتی در حدود ۴۱۰ اسب بخار دارد که افزایش قابل‌توجهی را نسبت به قدرتمندترین نسخهٔ کنونی آرتئون با ۲۸۰ اسب بخار قدرت نشان می‌دهد. آرتئون R مجهز به سامانهٔ چهارچرخ محرک 4Motion خواهد بود اما فعلاً مشخص نیست که آیا گیربکس دستی برای آن ارائه می‌شود یا نه.

پروژهٔ ساخت یک پیشرانهٔ VR6 توربوی جدید توسط فولکس‌واگن از سوی یک منبع رسمی در این شرکت اعلام شده است. این خبر را سخنگوی بخش تولیدات فولکس‌واگن آقای «Martin Hube» طی مراسم آغاز عرضهٔ پولو GTI جدید در مصاحبه‌ای با Car Throttle اعلام نموده است. وی ادامه داده است که آرتئون R خودروی واقعاً چابک و قدرتمندی خواهد بود. همچنین او به‌قدری در مورد آرتئون R اعتمادبه‌نفس دارد که ادعا کرده است این ماشین رقیبی برای پورشه پانامرا خواهد بود. بااین‌حال به نظر می‌رسد معنای این گفتهٔ او رقابت با مدل‌های پایه و پایینی پانامرا بوده است.

درهرحال مدت‌زمان زیادی است که منتظر ساخت آرتئون شش سیلندر هستیم و حالا معلوم شد که انتظار به‌زودی به پایان خواهد رسید؛ بنابراین آرتئون R با پیشرانهٔ VR6 می‌تواند رقیب مستقیمی برای کیا استینگر GT باشد. علاوه بر این، احتمال ساخت نسخهٔ شوتینگ بریک آرتئون نیز مطرح شده است ولی فعلاً خیلی زود است که بدانیم چراغ سبز تولید را دریافت کرده یا نه.

اما در پایان این مطلب بهتر است اشاره‌ای هم به پیشرانه‌های VR6 داشته باشیم. این نوع خاصی از موتورها است که در اواخر دههٔ ۸۰ میلادی توسط گروه فولکس‌واگن توسعه یافت و تکامل آن‌ها تا به امروز ادامه داشت است. موتور VR6 در اصل ترکیبی از پیشرانه‌های شش سیلندر V شکل و خطی است به‌نحوی‌که ترکیب کلی موتور از نوع V شکل با دو ردیف سه‌تایی سیلندر است اما ردیف سیلندرها زاویهٔ بسیار کمی معادل ۱۰ درجه با یکدیگر دارند. همچنین موتور VR6 تنها یک سر سیلندر دارد که هردو ردیف سیلندرها را پوشش می‌دهد.