بررسی اجمالی فولکس واگِن گلف GTI مدل 2017

مهمان این قسمت “بررسی اجمالی” فولکس واگِن گلف GTI فیس لیفت ۲۰۱۷ است. با پدال همراه باشید.

در دنیای هاچبک‌ها همه‌چیز خیلی سریع تغییر می‌کند. اولین نسل فولکس واگن گلف GTI که سال ۱۹۷۵ معرفی شد قلب ۱.۶ لیتری ۱۰۹ اسب بخاری داشت که اصلاً رقم چشمگیری نیست. اما امروز پس از ۴۲ سال تقریباً دو برابر قوی‌تر شده و با بلوک ۲ لیتری توربو استاندارد خود ۲۱۰ اسب بخار قدرت تحویل می‌دهد. این مقدار نه‌تنها در مقایسه نسل اول افزایش پیدا کرده، بلکه نسبت به مدل پیش از فیس لیفت نسل کنونی هم ۱۰ واحد بیشتر است. البته که هم‌اکنون در بازارهای بین‌المللی هاچبک‌های ۳۰۰ اسب بخاری هم وجود دارند، اما فلسفه گلف تنها روی قدرت تمرکز نداشته و برقراری تعادل بین زمینه‌های مختلف یکی از ارکان اصلی آن به شمار می‌رود.

از ویژگی‌های ظاهری مدل فیس لیفت شده می‌توان به گرافیک جدید چراغ‌ها، بهره‌گیری از نورپردازی LED و سپرهای جدید جلو و عقب اشاره کرد. داخل اتاق اما تغییرات بزرگ‌تری به چشم می‎‌خورد. نشان‌دهنده‌های پشت فرمان از نوع دیجیتالی هستند. برای سامانه اطلاعات و سرگرمی (موسوم به Discovery Navigation Pro) یک نمایشگر ۹.۲ اینچی جدید به‌صورت سفارشی عرضه می‌گردد. طبق ادعای فولکس واگِن این سامانه توانایی تشخیص حرکات دست را داشته و برای کنترل آن حتماً نباید صفحه‌نمایش را لمس کنید، اما در عمل چنین نیست. توضیح آن‌که پس از اشاره دست بازخورد مناسبی از نمایشگر دریافت نمی‌کنید و در خیلی از موارد عمل موردنظرتان انجام نمی‌شود؛ درست مثل این‌که رهبری یک گروه ارکستر متشکل از کودکان چهار و پنج ساله را بر عهده گرفته باشید! از دیگر خصائص سامانه اطلاعات و سرگرمی جدید می‌توان به حذف تمامی دکمه‌ها و ابتنای کامل بر صفحه لمسی اشاره کرد که بنا به سلیقه رانندگان مختلف ممکن است امری خوب یا بد تلقی گردد. البته حواستان باشد که برای داشتن کل این مجموعه باید ۱.۳۲۵ پوند ناقابل هم بپردازید!

فضای کابین همان‌طور که از یک فولکس واگِن انتظار می‌رود راحت، باکیفیت و دل‌نشین است و به‌هیچ‌وجه خسته‌تان نمی‌کند. صندلی‌های زیبا (حتی نمونه استاندارد) و نمایشگر دیجیتال پشت فرمان نمای خاصی به این قسمت می‌بخشند. جاناتان برن (Jonathan Burn) از مجله اتو اِکسپرس (Auto Express) انگلستان دراین‌باره معتقد است: اگر تنها یک روز پشت فرمان هوندا سیویک تایپ R بنشینید و با سامانه اطلاعات و سرگرمی آن کار کنید، برای داشتن گلف GTI التماس خواهید کرد!

حین رانندگی هم همه‌چیز دقیقاً به قرار قبل می‌باشد. آرامش، هندلینگ و سواری خودرو در سرعت‌های پایین فوق‌العاده است و بیشتر به مرسدس بنز کلاس S می‌ماند تا سیویک تایپ R. همچنان که در آغاز نوشتار اشاره شد، برقراری تعادل بین زمینه‌های مختلف یکی از ارکان اصلی گلف GTI به شمار می‌رود، درنتیجه مهندسان و تیم سازنده آن علاوه بر کارایی درخور، مسائلی از این قبیل را نیز مورد توجه قرار داده‌اند تا همه‌چیز برای استفاده‌های درون‌شهری، برون‌شهری و داخل پیست مهیا باشد.

قلب ۲ لیتری توربو (به همراه جعبه‌دنده شش سرعته DSG) در نهایت نرمی و آرامش کار می‌کند و از این نظر اصلا با دیگر رقبا قابل‌مقایسه نیست. این واحد برای ثبت شتاب اولیه (صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت) کمتر از ۷ ثانیه زمان می‌خواهد که نه‌تنها برای یک هاچبک اسپرت عدد خوبی به نظر می‌رسد، بلکه در خیلی از موارد بیشتر از چیزی است که بدان نیاز دارید. اما اگر اهل بحث‌وجدل کلامی با دیگران هستید و می‌خواهید اعداد دهن پُرکُن در چنته داشته باشید، بهتر است سراغ سیویک تایپ R بروید. از طرفی جعبه‌دنده شش سرعته DSG سفارشی (به ارزش ۱.۴۱۵ پوند) دقت، سرعت و بازدهی بسیار خوبی دارد و وظیفه خود را بی‌سروصدا و بدون نیاز به دخالت راننده انجام می‌دهد.

طی رانندگی معمول و متعادل بخش جلویی خودرو به‌ خوبی تحت امر بوده و با حساسیت بالایی به تغییرات فرمان پاسخ می‌دهد. حرکات بدنه در حالت اسپرت کاملاً تحت کنترل است. توازن و تعادل GTI سر پیچ‌ها مناسب بوده و کنترل آن به‌آسانی صورت می‌گیرد. در مدل استاندارد سامانه XDS+ جای خالی دیفرانسیل لغزش محدود جلو را پر کرده و هنگام ورود به داخل پیچ ترمزهای جلو را کمی درگیر می‌کند تا خودرو دچار کم‌ فرمانی نشود. کوچک‌ترین کاهش گاز یا فشردن ترمز در میانه پیچ روی بخش عقب تأثیر گذاشته و حرکات جزئیِ این قسمت را به دنبال دارد. همه این‌ها در کنار اطلاعات دقیقی که شاسی از موقعیت چرخ‌ها به‌دست می‌دهد، رانندگی پرسرعت و حساب‌شده با این آلمانی اصیل را به تجربه‌ای لذت‌بخش و ماندگار بدل ساخته‌اند. تنها نکته منفی این است که اگر با سرعت زیاد وارد پیچ شوید کاهش چسبندگی محور جلو به سطح مسیر کاملاً محسوس خواهد بود.

جدای از همه موارد فنی، گلف GTI یک هاچبک جادار، راحت و اقتصادی هم هست. صندوق عقب ۳۸۰ لیتری فضای بسیار خوبی برای حمل بار ارائه می‌کند. زیر کف خودرو محفظه‌ای به اندازه خرده‌ریز و خرت‌وپرت‌های کوچک تعبیه شده است. همچنین در هردو مدل پنج درب و سه درب، ردیف عقب فضای کافی (سر و شانه) برای سه نفر دارد؛ البته با این تفاوت که مدل سه درب خیلی به درد مسافت‌های طولانی نمی‌خورد.

درمجموع باید گفت فولکس واگِن گلف GTI فیس لیفت ۲۰۱۷ یک هاچبک قدرتمند، کاربردی و اقتصادی با قابلیت استفاده روزمره می‌باشد که ازنظر کیفیت در کلاس خود جزو بهترین‌هاست. خیلی کم پیش می‌آید به خودرویی برخورد کنید که این‌قدر قابل‌تحسین عمل می‌کند و در هر زمینه‌ای حرف‌های خوبی برای گفتن دارد. البته در خانواده‌اش نسخه‌هایی همچون GTI کلاب‌اسپرت و کلاب‌اسپرت S نیز متولد شده‌اند که سبک‌تر، سریع‌تر، تواناتر و هیجان‌انگیزتر هستند.

پیش از پایان توجه شما را به مشخصات فنی نمونه موردبحث در این نوشتار جلب می‌کنم.

• نوع خودرو: هاچبک پنج درب – پیشرانه جلو
• طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر): ۴۲۶۷ / ۱۷۹۸ / ۱۴۴۲
• فاصله بین دو محور: ۲۶۳۱ میلی‌متر
• وزن خشک: ۱۳۷۴.۸۳ کیلوگرم
• پیشرانه: چهار سیلندر خطی ۱۹۸۲ سی‌سی – دارای توربو شارژر و خنک‌کننده داخلی
• حداکثر قدرت: ۲۱۰ اسب بخار در ۴۵۰۰ دور بر دقیقه
• بیشینه گشتاور: ۳۵۰ نیوتون‌متر در ۱۵۰۰ دور بر دقیقه
• نسبت تراکم: ۹.۶ به ۱
• جعبه‌دنده: شش سرعته خودکار DSG (سفارشی)
• وضعیت انتقال قدرت: محور جلو
• ابعاد رینگ و لاستیک: ۲۲۵/۴۰ R18
• شتاب اولیه: ۶.۴ ثانیه
• سقف سرعت: ۱۵۴ مایل بر ساعت / ۲۴۷.۸ کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت شهری/جاده‌ای/ترکیبی (لیتر در یکصد کیلومتر): ۹.۴ / ۶.۵ / ۸.۴
• آلایندگی: ۱۴۸ گرم کربن دی‌اکسید در هر کیلومتر
• قیمت پایه: ۲۵,۵۹۵ دلار

 

منبع: autoexpress