درگ کامپکت‌های اسپرت، فولکس‌واگن گلف R در برابر هیوندای النترا N

رقیب اصلی فولکس‌واگن گلف در سبد محصولات هیوندای مدل i30 است که در ایالات‌متحده عرضه نمی‌شود اما همتای سدان i30 یعنی الانترا در این بازار حضور دارد و می‌خواهد با نسخهٔ اسپرت N خود مدل‌های افسانه‌ای گلف GTI و گلف R را به چالش بکشد؛ اما آیا الانترا N می‌تواند در این راه موفق باشد؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤال، این سدان اسپرت کره‌ای در برابر گلف R قرار گرفته است تا مسابقۀ درگی بین آن‌ها برگزار شود.

هردوی این خودروهای کامپکت اسپرت از پیشرانه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کنند اما درحالی‌که هیوندای ۲۷۶ اسب بخار قدرت و ۳۹۲ نیوتن متر گشتاور دارد، گلف با ۳۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور کاملاً قوی‌تر است. برتری دیگر فولکس‌واگن نیز برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک است درحالی‌که در الانترا نیرو فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود (در ویدئو اشتباهاً گلف هم محرک جلو ذکر شده است). بااین‌حال، هیوندای با ۱۴۹۷ کیلوگرم وزن، کمی از گلف ۱۵۲۴ کیلوگرمی سبک‌تر است اما آیا این برای غلبه بر هاچ‌بک داغ آلمانی کافی است؟

پاسخ منفی است زیرا در هر سه درگی از حالت سکون برگزار شد گلف کاملاً هیوندای را نابود کرد و با اختلاف زیادی پیروز شد. در مسابقات رولینگ اما شرایط تغییر کرد و در اولین مسابقه که از سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت آغاز شد سدان کره‌ای توانست هاچ‌بک آلمانی را مغلوب کند هرچند کن در پایان مسیر گلف کاملاً به رقیب نزدیک شده بود. در رولینگ از سرعت صد کیلومتر بر ساعت اما دوباره گلف R پیروز شد ولی این بار اختلاف با الانترا N خیلی زیاد نبود.

البته اگر منصفانه نگاه کنیم نباید از هیوندای انتظار برد داشته باشیم زیرا این سدان کره‌ای به میزان قابل‌توجهی از رقیب آلمانی ضعیف‌تر است. بزرگ‌ترین مزیت گلف اما همان‌طور که در ابتدا گفته شد برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک است. به لطف این سیستم، هاچ‌بک فولکس‌واگن لانچ‌های تقریباً بی‌نقصی داشت درحالی‌که سدان هیوندای برای دستیابی به کشش مناسب تلاش می‌کرد.

مشخصات فنی