K70، اولین خودروی دیفرانسیل جلو و موتور آب خنک فولکس‌واگن

پس‌ازاینکه از فولکس‌واگن تایپ ۴ یادی کردیم، حال بد نیست به مدل K70 این شرکت هم نگاهی داشته باشیم زیرا این ماشین هم‌اکنون پنجاه‌سالگی خود را جشن گرفته است. K70 که در ۲۰ اکتبر سال ۱۹۷۰ در یک کنفرانس مطبوعاتی در زالتسگیتر آلمان رونمایی شد، تا سال ۱۹۷۵ در کارخانه‌ای که مخصوص تولید آن ساخته شده بود به تولید رسید. این اولین محصول دیفرانسیل جلوی فولکس‌واگن و همین‌طور اولین خودروی این شرکت با پیشرانهٔ آب‌خنک محسوب می‌شد.

البته K70 در اصل توسط شرکت NSU توسعه یافته بود اما بعدازاینکه فولکس‌واگن در سال ۱۹۶۹ شرکت NSU را خریداری کرد، K70 را با برند خوش به بازار عرضه نمود. این ماشین که نمایانگر یک حرکت بزرگ نسبت به فولکس‌واگن‌های قدیمی محسوب می‌شد، از شاسی پیشرفته با سیستم تعلیق مستقل برخوردار بود و فاصلهٔ محوری کشیدهٔ آن فضای پای زیاد در داخل و همین‌طور هندلینگ خوبی را برای آن فراهم کرده بود. K70 از لحاظ ایمنی هم حرف‌های زیادی برای گفتن داشت زیرا به قسمت‌های جذب ضربه در عقب و جلو، کابین تقویت‌شده، محافظ باک سوخت و کمربندهای ایمنی به‌صورت استاندارد مجهز شده بود.

K70 از یک پیشرانهٔ ۱.۶ لیتری چهار سیلندر استفاده می‌کرد که برخلاف پیشرانه‌های هوا خنک محصولات قبلی فولکس‌واگن، از نوع آب خنک بود. این موتور که به‌صورت طولی نصب شده بود، ۷۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. این ماشین در طول سال‌ها دستخوش تغییرات زیادی شد که بیشتر آن‌ها برای افزایش اشتراک قطعات آن با سایر محصولات فولکس‌واگن مثل آئودی ۱۰۰ صورت گرفتند. در ماه می سال ۱۹۷۳ نیز نسخهٔ ۱.۸ لیتری K70 معرفی شد که ۱۰۰ اسب بخار قدرت داشت. K70 با این قدرت بیشتر، شتاب سریع‌تری نسبت به فولکس‌واگن ۴۱۲ پیدا کرد. همچنین با ارائهٔ این موتور، گیربکس هم بازطراحی شد تا سروصدای داخلی کاهش یابد.

K70 که با انتقال قدرت محرک جلو و پیشرانهٔ آب خنک پایه‌گذار عصر جدیدی در تاریخ فولکس‌واگن بود، پدربزرگ پاسات محسوب می‌شود. همچنین برخلاف تایپ ۴ که هرگز موردتوجه قرار نگرفت، K70 به خودروی موفقی تبدیل شد به‌گونه‌ای که از سال ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۵ بیش از ۲۱۱ هزار دستگاه از آن به فروش رسید. راهی که این سدان ساده در تاریخ فولکس‌واگن باز کرد طی سال‌های بعد توسط مدل‌های پاسات، گلف و پولو ادامه یافت.