نکات برون‌رفت از دیزل گیت

سلام دوستان
احسان جان این مسئله صفر ستاره ایمنی تنها مخصوص جی ام نیست بلکه خیلی از خودروسازان بزرگ و معمولی فروش(ولی نه همشون) از جمله فولکس واگن و حتی تویوتا و جنرال موتورز درگیر این مسئله هستند
برای مثال
فولکس واگن پولو و خیلی از مدلای فولکس در هند و امریکای جنوبی دارای 0 ستاره ایمنی هستند و هیچ گونه ایربگی در مدل های پایه ندارند.
تویوتا هایلوکس های پایه نسل قبل هم فاقد ایربگ بودند که یادمه 2 سال پیش توضیحی در موردشون ارائه کردم(از نسل جدید بی خبرم)
بحث ایمنی پایین و دریافت 0 ستاره ایمنی در موسسات ایمنی مختلف در کشور های جهان سوم موضوع نسبتا مرسومی هست.
دلیل اینکار:کاهش هزینه تولید به خصوص به این دلیل که مصرف کننده از نظر مالی ضعیفه
کسایی که اینکارو میکنن:تقریبا همه خودروسازا(بغیر از لوکس سازا) از جمله جی ام فولکس تویوتا نیسان رنو پژو و….
یه چیزی به ذهنم رسید که لازم میدونم براتون بگم و اون واکنش خودروسازا به موضوع 0 ستاره ایمنی خودروهاشونه
پس از تست داتسون های جدید(برندی مربوط به نیسان) در گلوبال انکاپ و نتیجه های بسیار بد (به علت نبود هرگونه ایربگ) این موسسه اقدام به راه اندازی کمپینی در اینترنت کرد که از مدیر گروه رنو نیسان یعنی کارلوس غصن(گصن یا گسن) میخواست برای ایمنی ضعیف خودروهای داتسون (که در مدل های پایه فاقد هرگونه تجهیزات ایمنی هستند و از نظر ایمنی 0 ستاره گرفتند) کاری بکنه که البته ایشون فقط توضیحی ارائه کردند که چرا خودروهاشون فاقد ایربگ هست ! همین و بس!
چنین کمپین های اینترنتی در مورد فولکس پولو های پایه که 0 ستاره ایمنی گرفته بودند هم به راه انداخته شد که نتیجه خاصی در پی نداشت
چندی پیش در امریکای جنوبی مدل هایی از شورولت های ارزان قیمت مورد تست قرار گرفت که در “مدلهای پایه” فاقد ایربگ بودند و ایمنی 0 ستاره کسب کرده بودند
این بار لاتین انکاپ که تست رو انجام داده بود به جی ام به خاطر ایمنی ضعیف این مدلها اعتراض کرد و درخواست کرد که تمامی مدلهای این خودروساز دارای ایربگ باشه تا بتونه در تست ها ستاره بالاتری بگیره
نتیجه چی شد؟
بر خلاف فولکس و گروه رنو نیسان، ماری بارا به این اعتراض لاتین انکاپ واکنش نشون داد و قرار شد تا چند سال اینده تمامی مدل های جنرال موتورز از حداقل ویژگی های ایمنی برخوردار باشن
این رفتار جی ام در حالی صورت گرفت که فولکس واگن و نیسان(و تقریبا همه عمده سازای غیر لوکس) برنامه خاصی برای کنار گذاشتن خودروهای نا ایمن و بدون ایربگ ندارن!
بنابراین احسان جون بهتره بدونی در این مورد هم جی ام جلوتر از فولکس ایستاده! واگه قراره خودروسازی مورد خشم و نفرین به خاطر ایمنی 0 محصولاتش قرار بگیره اول از همه نیسان و بعد فولکس واگن هست که با فروش گسترده خودروهای با ایمنی 0 ستاره و فاقد هرگونه ایربگ جون مردم رو به خطر میندازن و نسبت به اعتراض موسسات ایمنی هیچ واکنشی نشون نمیدن.
حالا من از احسان عزیز میپرسم
جی ام رفتارش در مقابل خودروهای با ایمنی 0 بهتر بود یا فولکس واگن؟
آیا به این خاطر با جی ام رفتار بدی (به خاطر ایمنی 0 خودروهای حال حاضرش) نشد که این شرکت امریکاییه؟ یا اینکه دلیل این موضوع این بود که جی ام مسئولیت کارش رو پذیرفت و قول تا که تا چند سال اینده تمامی خودروهاش رو از حداقل ایمنی برخوردار کنه؟
دوره این حرفا گذشته احسان جان
افتضاحات در صنعت مخصوص کشور یا شرکت خاصی نیست
اگر مدیریت یه شرکت درست نباشه، شما به بدترین شکل شکست خواهید خورد و این اصلا ربطی به ملیت خودروساز نداره دوست من
همون جور که جی ام با مدیریت غلطش در سال های 2000 تا 2008 خودش رو به ورشکستگی کشوند
همونجور که دایملر با مدیریت غلط ذخیره مالی نزدیک به 100 سال کار و فعالیتش رو تقریبا به طور کلی بر سر ماجرای ادغام با کرایسلر از دست داد
همون جور که تویوتا با مدیریت غلط باعث شد بحران موکت های کف خودروهاش(که به پدال ها گیر میکردن و باعث تصادف میشدن) پیش بیاد
همون جور که فولکس واگن با مدیریت سرسری و عجولانه باعث شد دیزل گیتی به وجود بیاد که تا اینجای کار بیش از 16 میلیارد دلار خرج روی دست شرکت گذاشته و وجهه این خودروساز رو در سطح جهانی به شدت بد کرده
همون جور که فورد…نیسان….و…. به خاطر مدیریت اشتباه شکست هایی خوردن
شرکت ها در چنین مواردی اشتباه خودشون رو میپذیرن و سعی در احیای وضعیت خودشون دارن
و فولکس واگن هم ازین موضوع مستثنی نیست و با مدیریت اقای مولر میبینیم که داره وضعیتش بهتر میشه(البته امیدوارم پس فردا اقای مولر ی رسوایی تازه به بار نیاره :D چون در اینصورت حرفای من زیر سوال میره :) )
برخی از لینک های موضوعات بالارو در زیر این کامنت میذارم
روزتون خوش