تست گوزن فولکس‌واگن ID.4، خوب اما ناکافی!

زمان شرکت فولکس‌واگن ID.4 در تست گوزن فرا رسیده است. پس از عبور از میان مخروط‌های تعبیه شده در مسیر، این خودروی الکتریکی نتایج مختلفی را بر جای گذاشته است.

در اولین تلاش، ID.4 به پاس کردن این تست نزدیک شده است. راننده با سرعت ۷۵ کیلومتر در ساعت وارد مسیر شده و اگرچه با دو مخروط برخورد می‌کند اما خودرو را تحت کنترل دارد.

راننده برای پشت سر گذاشتن موفقیت‌آمیز این تست سرعت را به ۷۳ کیلومتر در ساعت کاهش می‌یابد. در این حالت کنترل پایداری فعال می‌شود تا هندلینگ خودرو تیزتر شود. این سیستم نیروی ترمز را روی چرخ عقب اعمال می‌کند.

سیستم ESC البته عالی عمل نمی‌کند. در تست دیگر شاهد دخالت بیش از حد این سیستم در کار ID.4 هستیم که باعث می‌شود در زمان طی مسیر بیش فرمانی به وجود آید. البته تست کننده‌ها گفته‌اند این رفتار تنها یک‌بار مشاهده شده است.

مجریان تست اعلام کرده‌اند لاستیک‌های برجیستون تورانزا ECO بکار رفته در این خودرو فاقد چسبندگی جانبی هستند. این لاستیک‌ها اصطکاک چرخشی نسبت به لاستیک‌های عادی دارند که اگرچه باعث ایجاد حداکثر شعاع حرکتی می‌شود اما باعث قربانی شدن چسبندگی خودرو در چنین تست‌هایی می‌شود.

ID.4 در تست اسلالوم هم عملکرد عجیبی را نشان می‌دهد. خودروی تست شده از نوع دیفرانسیل عقب بوده اما تست‌ها نشان می‌دهد این خودرو از پشت فرمان بیشتر شبیه مدل‌های دیفرانسیل جلو حس می‌شود. به این ترتیب برخلاف اکثر خودروهای دیفرانسیل عقب راننده نمی‌تواند از پدال گاز برای عبور از بین مخروط‌ها استفاده کند.

ما مشتاقیم عملکرد نسخه چهار چرخ محرک ID.4 GTX را نیز در این تست‌ها تماشا کنیم. این خودرو دارای یک پیشرانه در هر اکسل است.

یکی از پکیج های سفارشی مدل GTX با نام پکیج اسپورت شناخته می‌شود که باعث کاهش ۱۵ میلی‌متری ارتفاع خودرو شده و سیستم فرمان آن نیز بهبود یافته است. سیستم تعلیق تطبیقی نیز با حالت‌های گوناگون در دسترس هستند.