تعویض پیشرانه و کاهش قدرت فولکس‌واگن گلف مدل 2019

گزارش شده فولکس‌واگن قصد دارد پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ ۱۷۰ اسب بخاری گلف استاندارد در ایالات‌متحده را برای مدل ۲۰۱۹ با یک پیشرانهٔ جدید ۱.۴ لیتری چهار سیلندر توربو با ۱۵۰ اسب بخار جایگزین کند. این همان پیشرانهٔ نسل جدید مدل جتا است که حالا به گزارش اتوبلاگ قرار است در سینهٔ گلف مدل ۲۰۱۹ هم قرار گیرد. این به معنای کاهش ۲۰ اسب بخار قدرت گلف است اما گشتاور این موتور جدید با موتور قبلی یکسان بوده و برابر با ۲۵۰ نیوتن متر است.

هردو نسخهٔ هاچ‌بک و اسپرت‌واگن (استیشن) گلف در ایالات‌متحده به این پیشرانهٔ کوچک‌تر مجهز خواهند شد اما گلف آلترک همچنان از همان پیشرانهٔ ۱.۸ لیتری قبلی با ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن متر گشتاور استفاده خواهد کرد. از سوی دیگر به‌منظور کاهش مصرف سوخت، فولکس‌واگن همراه با این موتور جدید، گیربکس‌های جدیدی را هم برای گلف مدل ۲۰۱۹ ارائه می‌کند به‌گونه‌ای که گیربکس پنج سرعتهٔ دستی استاندارد با یک نمونهٔ شش سرعتهٔ دستی جایگزین می‌شود و گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک هم جای خود را به یک واحد هشت سرعتهٔ اتوماتیک می‌دهد. این گیربکس‌ها هم از جتای جدید گرفته شده‌اند.

هرچند گلف پایه حدود ۳۵ کیلوگرم سنگین‌تر از نسل جدید جتا است اما با توجه به اینکه از موتور و گیربکس یکسانی با برادر سدان خود استفاده می‌کند، مصرف سوخت گلف ۲۰۱۹ باید بسیار به جتا نزدیک باشد. این سدان جدید فولکس‌واگن در هر صد کیلومتر در شهر ۷.۸ لیتر، در بزرگراه ۵.۹ لیتر و در سیکل ترکیبی ۶.۹ لیتر بنزین مصرف می‌کند.

اما علاوه بر تغییر موتور و گیربکس‌ها، فولکس‌واگن در تیپ‌ها و آپشن‌های گلف ۲۰۱۹ هم تغییراتی ایجاد کرده است. تیپ پایهٔ گلف S و گلف آلترک S به‌صورت استاندارد به ترمز اضطراری خودکار و سیستم پایش نقاط کور مجهز شده‌اند اما این دو سیستم در گلف اسپرت‌واگن S به‌صورت سفارشی ارائه می‌شوند. تیپ SE نیز از کروز کنترل تطبیقی برخوردار شده است درحالی‌که گلف اسپرت‌واگن SE هم به‌صورت استاندارد به چراغ‌های جلوی LED مجهز شده است.