دوئل فولکس‌واگن بیتل و سایون tC

به قسمتی دیگر از دور هفتم مرحلهٔ مقدماتی سری رقابت‌های خودرویی پدال رسیده‌ایم که به گروه کوپه‌های کوچک اختصاص دارد. در دوئل قبلی این گروه ب‌ام‌و سری ۲ و آئودی TT به مصاف یکدیگر رفتند که طی این رقابت مجموعاً تعداد ۱۸۳۸ رأی به ثبت رسیده است. در این دوئل آئودی توانست با دریافت ۹۴۵ رأی و با اختلافی بسیاری جزئی یعنی کسب ۵۱ درصد از کل آراء پیروز گردد درحالی‌که ب‌ام‌و موفق به کسب ۸۹۳ رأی شده است. حال امروز در آخرین دوئل گروه کوپه‌های کوچک فولکس‌واگن بیتل در برابر سایون tC قرار گرفته است.

فولکس‌واگن بیتل

بیتل یکی از مشهورترین خودروهای دنیا است که در اکثر کشورهای دنیا ردپایی از آن دیده می‌شود و همچنین پایه‌گذار شرکت فولکس‌واگن نیز بشمار می‌رود. این شرکت با معرفی بیتل در سال ۱۹۳۸ کار خود را آغاز کرد. این خودرو که به درخواست هیتلر توسط فردیناند پورشه طراحی شد، به موفقیت خارق‌العاده‌ای دست پیدا کرد. بیتل در آلمان تا سال ۱۹۷۹ به تولید رسید اما تولید آن در مکزیک تا سال ۲۰۰۳ ادامه داشت و به‌طورکلی بیش از ۲۱ میلیون دستگاه از آن در سراسر دنیا به فروش رسید؛ بنابراین بیتل پرفروش‌ترین خودروی دنیا در یک نسل محسوب می‌شود؛ اما نزدیک به دو دهه بعد از خاتمهٔ تولید این ماشین توسط فولکس‌واگن، این شرکت تصمیم به احیای آن گرفت و بدین ترتیب پس از معرفی کانسپتی نهایتاً در سال ۱۹۹۷ بیتل کاملاً جدید با نام نیو بیتل معرفی شد. این خودرو درحالی‌که کاملاً مدرن بود اما طراحی آن به‌طور کامل به‌صورت رترو و با نگاه به گذشته شکل گرفته بود. همچنین نیو بیتل برخلاف بیتل کلاسیک به خودرویی موتور جلو تبدیل شده بود. این خودرو تا سال ۲۰۱۱ به تولید رسید و سپس از این سال نسل دوم آن یا در اصل نسل سوم بیتل به بازار آمد که همچنان روی خط تولید قرار دارد. این ماشین که همچنان طراحی رتروی خود را حفظ کرده، روی پلت‌فرم A5 گروه فولکس‌واگن ساخته شده که با خودروهای فراوانی از این شرکت مانند فولکس‌واگن شیراکو، نسل ششم فولکس‌واگن گلف، اشکودا یتی، فولکس‌واگن جتا و… مشترک است. بیتل هم‌اکنون با طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌های بنزینی و دیزل به بازار عرضه می‌گردد که ما برای این دوئل قدرتمندترین پیشرانهٔ آن‌را انتخاب کرده‌ایم. این یک واحد ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۱۰ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن متر گشتاور است که نیروی آن توسط گیربکس‌های گوناگونی چون یک نمونهٔ شش سرعتهٔ دستی به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند.

سایون tC

تویوتا در ژوئن سال ۲۰۰۳ اقدام به تأسیس برند جدیدی بنام سایون نمود این برند که با هدف جذب خریداران جوان تأسیس شده بود، به عرضهٔ محصولات کامپکت و اسپرت می‌پرداخت و بازار اصلی آن ایالات‌متحده بود. سپس یک سال بعد در نمایشگاه دیترویت ۲۰۰۴ تویوتا در قالب برند تازه تأسیس سایون اقدام به معرفی کوپهٔ کوچکی بنام tC نمود. این خودرو که یک کوپهٔ کوچک دیفرانسیل جلو است، در اصل به‌عنوان جایگزینی برای کوپهٔ مشهور سلیکا در نظر گرفته شده بود. سایون tC در برخی بازارها مانند خاورمیانه، چین و آمریکای جنوبی با برند تویوتا و با نام Zelas نیز عرضه می‌شد. نسل اول این کوپهٔ ژاپنی تا سال ۲۰۱۰ به تولید رسید و سپس در نمایشگاه نیویورک همین سال نسل دوم آن رونمایی شد؛ اما فروش نسل دوم tC در حد انتظارات سایون نبود که یکی از دلایل آن معرفی کوپهٔ دیفرانسیل عقب تویوتا GT86 در سال ۲۰۱۲ بود که در ایالات‌متحده توسط برند سایون با نام FR-S عرضه می‌شد. به همین دلیل tC برای مدل ۲۰۱۴ مورد فیس‌لیفت قرار گرفت که در آن از FR-S الهام گرفته شده بود. بااین‌حال نهایتاً پس از تعطیلی برند سایون در آگوست سال ۲۰۱۶، عرضهٔ tC نیز در ایالات‌متحده خاتمه یافت اما تولید و عرضهٔ آن همچنان توسط تویوتا با نام Zelas ادامه دارد. نسل دوم سایون tC تنها با یک پیشرانهٔ ۲.۵ لیتری چهار سیلندر بنزینی تنفس طبیعی عرضه می‌شد که ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتن متر گشتاور دارد. برای انتقال این نیرو هم یک گیربکس شش سرعتهٔ دستی و یک نمونهٔ شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده که نیرو را به چرخ‌های جلو می‌رسانند. سایون tC در آخرین سال حضورش در ایالات‌متحده یعنی سال ۲۰۰۹ حدود ۹ هزار دستگاه فروش داشته است درحالی‌که فروش فولکس‌واگن بیتل در این سال و در همین کشور بیش از ۱۵ هزار دستگاه بوده است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.