نگاهی به آمئو، خودروی هندی تبار فولکس‌واگن

سام کاویانی: فرض کنیم که شما مدیر یک مجموعه بزرگ خودروسازی هستید؛ در این صورت، هدف اولیه شما چیست؟ مسلماً کسب سود بیشتر. اما سود هم به همین راحتی و سهولت به دست نمی‌آید، به‌ویژه اگر با رقبای بسیاری در بازار مواجه باشید، رقبایی سخت کارکشته و قدر قدرت! در این صورت تنها راهی که برایتان باقی می‌ماند مطالعه دقیق و نفوذ زیرکانه به بخش‌های پرتقاضای بازار است. مثلاً، در کشوری همچون آلمان با آن درآمد سرانه بالا، سدان‌های بزرگ و مجهز به‌راحتی فروخته می‌شوند ولی در جایی مثل هند وضع بدین گونه نیست، در اینجاست که شرکتی همچون فولکس‌واگن ترفند هوشمندانه‌ای را به کار می‌بندد.
فولکس به‌خوبی می‌داند که مدل‌هایی مثل پاسات، جتا و یا حتی ونتو به سبب بهای گران خود از اقبال چندانی در بازار هند برخوردار نیستند و هاچ‌بکی مثل پولو هم به‌صرف ابعاد کوچک خود نمی‌تواند آن‌چنان‌که بایدوشاید نظر خانواده‌های پرجمعیت این دیار را به خود جلب نماید. پس درنهایت، فولکس تمامی مساعی خود را به کار می‌گیرد و با آن تدبیر جادویی خود محصول جدیدی را خلق می‌کند. محصولی که هم صندوق‌دار است و هم جادار و زیبا و درعین‌حال، آمیزه‌ای از ویژگی‌های اصلی پولو را در بسته‌ای نسبتاً ارزان‌تر به خریدارانش پیشکش می‌کند. این محصول آمئو (AMEO) نام دارد و نخستین خودروی هندی تبار فولکس‌واگن است.

فولکس‌واگن آمئو (AMEO) یک سدان کوچک است که در پنجم ماه ژوئن سال جاری (۲۰۱۶ میلادی) توسط شعبه فولکس‌واگن هند رونمایی شد. این خودرو به‌طور ویژه و انحصاری در بازار هند تولید و به فروش می‌رسد. شعاری که سازنده آن برای بازاریابی برگزید، چنین است: «مهندسی آلمانی با قلب هندی»
آمئو نخستین سدان عرضه شده از طرف فولکس‌واگن است که در ابعادی کمتر از ۴ متر ساخته می‌شود. این خودرو فاصله بین مدل ونتو و پولو را در بازار هند پر می‌کند.

با یک نگاه کلی، آمئو از شباهت‌های بسیاری با مدل پولو برخوردار است، زیرا که اساساً بر مبنای این خودرو تکوین و توسعه یافته است. با آنکه کاپوت، چراغ‌ها و گلگیرهای جلو، درب‌ها و نیز بخش بالایی جلوپنجره از پولو وام گرفته شده‌اند، ولی در جزییات تفاوت‌های چندی بین این دو وجود دارد. در قیاس با مدل پولو، سپر جلو دوباره طراحی شده و نمای زیباتری به خود گرفته است، طول اوورهنگ‌های جلو به میزان ۳۵ میلی‌متر تقلیل یافته و در عوض به طول بخش عقب آمئو اضافه شده است. ارتفاع سقف نیز به میزان ۱۵ میلی‌متر کمتر و ستون C هم انحناء بیشتری نسبت به هاچ‌بکی مثل پولو یافته است. در قسمت عقب نیز، طراحی کاملاً جدیدی اعمال شده و صندوق عقب کوتاه و پهن، سپرهای عقب و چراغ‌ها کاملاً جدید هستند و تاکنون در هیچ یک از ساخته‌های دیگر فولکس‌واگن مشاهده نشده‌اند.

گرچه طراحی فولکس‌واگن آمئو در کشور آلمان و توسط مهندسان آن خطه انجام گرفت، ولی از ایده و همیاری کارکنان بومی فولکس‌واگن در هند تأثیرات بسیاری پذیرفت، زیرا که فولکس‌واگن آمئو، در وهله اول مخصوص بازار هند طراحی شده و بی‌شک باید مورد پسند مردمان این دیار باشد. در مجموع، فولکس‌واگن آمئو از طرحی ساده ولی شیک و عامه‌پسند برخوردار است و تمامی خواص و کاراکتر یک فولکس اصیل را در خود جمع نموده است.

داخل کابین آمئو، به ساخته‌های دیگر فولکس‌واگن شباهت تام و تمامی دارد، ولی در اینجا یک تفاوت کوچک مشاهده می‌شود و آن‌هم به فرمان آن مربوط است، طرح فرمان آمئو به صورت کف تخت است و این طرحی است که بیشتر در خودروهای گران اسپرتی دیده می‌شود تا یک سدان کوچک ارزان‌قیمت. در قسمت جلوی کابین، فضای کافی برای نشستن سرنشینان وجود دارد و صندلی‌ها هم از راحتی بیشتری نسبت به مدل پولو برخوردارند، ولی در عقب، فضا کمی تنگ بوده و افرادی با قامت ۶ فوت (حدود ۱۸۰ سانتی‌متر) و بالاتر از این لحاظ کمی معذب هستند. گرچه صندوق عقب آمئو، در این کلاس بزرگترین نیست ولی عمق خوب آن، کاربری درخوری را برایش فراهم آورده است. هر یک از نسخه‌های بنزینی و دیزلی این خودرو، از لحاظ تجهیزات رفاهی و ایمنی، در سه تریم متفاوت با نام‌های TRENDLINE،COMFORTLINE و HIGHLINE عرضه می‌شوند از لحاظ تکنیکی، آمئو فعلاً با دو پیشرانه اعم از چهار سیلندر ۱.۲ لیتری بنزینی و ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری دیزلی در بازار هند عرضه می‌شود. این دو نسخه به ترتیب از توانی معادل ۷۴ و ۱۰۳.۵ اسب بخار برخوردارند. ازآنجایی‌که آمئو بر مبنای مدل پولو تکوین یافته، لاجرم از هندلینگ بسیار خوبی بهره می‌برد و با آنکه نرم‌ترین خودروی کلاس خود نیست، ولی در قیاس با دیگر رقبا بهترین دینامیک رانندگی را در این سگمنت ارائه می‌دهد. برخی از سایت‌های خودرویی در هند که اقدام به آزمایش نسخه بنزینی آن نموده‌اند، موتور سرحال، چسبندگی بسیار خوب، فرمان دقیق و تعویض نرم دنده‌های این خودرو را از نکات مثبت آن برشمرده‌اند و در مقابل افزایش صدای موتور در دورهای بالای ۳۰۰۰ و توان نه‌چندان بالای پیشرانه را از موارد منفی آن دانسته‌اند. البته استفاده از موتور کم‌حجم در این خودرو در راستای کاهش مصرف سوخت بوده است.

در این میان، مواردی از صدای خفیف در فنربندی (جلوی) این خودرو، به‌ویژه در دست‌اندازها و چاله‌ها گزارش شده است که البته چندان جای نگرانی ندارد زیرا که اساساً محصولات فولکس‌واگن در راستای افزایش پایداری و بهبود شرایط دینامیکی، از سیستم تعلیق بالنسبه سفت‌تری در قیاس با برخی از رقبا، به‌ویژه خودروهای ژاپنی و کره‌ای، برخوردارند و در کل، طبیعت خودروهای این سازنده ژرمنی چنین است و این به معنای وجود عیب در سیستم تعلیق آن نیست.

معمولاً خودروهای ساخت آلمان از بهای نسبتاً بالاتری نسبت به بقیه رقبای خود برخوردارند، ولی خوشبختانه در مورد فولکس‌واگن آمئو این امر مصداق ندارد، این خودرو با چنان قیمت رقابتی در بازار هند عرضه می‌شود که برخی از سایت‌های خودرویی در این کشور عنوان “شگفت‌انگیز” و یا به زبان انگلیسی “سورپرایز” را به آن داده‌اند. مثلاً قیمت نسخه‌های بنزینی این خودرو از ۵۳۸ هزار روپیه (حدود ۲۹ میلیون تومان) برای تیپ پایه و یا TRENDLINE شروع و به ۷۲۲ هزار روپیه (حدود ۳۹ میلیون تومان) برای تیپ فول و HIGHLINE ختم می‌گردد.
تیپ HIGHLINE به‌طور استاندارد از تجهیزات ذیل برخوردار است:
2 عدد کیسه هوا- سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS) – کروز کنترل – دوربین دید عقب -تهویه مطبوع تمام اتوماتیک – فرمان الکتریکی – صندلی‌های چرمی – روکش چرمی فرمان و دسته‌دنده – حسگر باران – قفل درب‌های حساس به سرعت – شیشه‌های برقی حساس به مانع – قفل ایمنی کودک – استراحتگاه دست برای سرنشینان عقب – جا عینکی خنک شونده – آنتن سقفی – سر اگزوز کرومی – جا لیوانی برای سرنشینان جلو و عقب – تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو – کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + رادیو AM/FM + MP3 + CD و سامانه فرمان با صوت (COMMAND VOICE) – سنسور پارک عقب – رینگ‌های آلومینیمی و….
علاوه بر این‌ها، سیستم کنترل پایداری (ESP) هم به سفارش بر روی این خودرو نصب می‌گردد و گارانتی آن در هند معادل ۲ سال و بدون محدودیت کیلومتر است.

در خاتمه مطلب، خودروی آمئو را می‌توان با توجه به بهای ارزان و تجهیزات بالنسبه مناسبش، محصولی مناسب برای ورود به بازار کشورمان دانست، زیرا با توجه به تعرفه‌ها و مالیات‌های موجود، بهای دیگر خودروهای ساخت فولکس‌واگن و به‌ویژه نسخه‌های اروپایی آن، چنان گران از آب درمی‌آیند که دست کمتر مشتری میانه‌حالی می‌تواند بدان‌ها برسد. آمئو می‌تواند شروع خوبی برای بازگشت دوباره فولکس‌واگن به خاک ایران‌زمین باشد. [دانلود ویدئو]

مشخصات کلی (نسخه ۱.۲ لیتری بنزینی)

تعداد سیلندر: ۴ عدد
حجم موتور: ۱۱۹۸ سی‌سی
توان: ۷۴ اسب بخار در ۵۴۰۰ دور در دقیقه
گشتاور: ۱۱۰ نیوتن‌متر در ۳۷۵۰ دور در دقیقه
مصرف میانگین سوخت: ۵.۶ لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت
سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات با میله‌های تثبیت‌کننده
سیستم فنربندی عقب: مستقل، محور پیچشی
نوع کالیپرهای ترمز جلو: دیسکی
نوع کالیپرهای ترمز عقب: کاسه‌ای
وزن خالص: ۱۰۶۹ کیلوگرم
گنجایش صندوق بار: ۳۳۰ لیتر
ظرفیت باک بنزین: ۴۵ لیتر
طول/عرض/ارتفاع: ۳۹۹۵/۱۶۸۲/۱۴۸۳ میلی‌متر
فاصله بین دو محور جلو و عقب: ۲۴۷۰ میلی‌متر
اندازه تایرهای جلو و عقب: ۱۸۵/۶۰ R 15
فاصله کف خودرو از سطح زمین: ۱۶۵ میلی‌متر

منابع:
WIKIPEDIA.ORG
TOPGEAR.COM
CARWALE.COM