تزریق اکسیر جوانی بر پیکر نسل جدید موتورسیکلت هوندا CBR

هوندا و کاواساکی دو برند هم‌طراز دیرینه در عرصه تولید موتورسیکلت محسوب می‌شوند و ازجمله در قسمت موتورهای کلاس ریس دو رقیب سنتی از یک دیار هستند.
رقابت تنگاتنگ این دو کمپانی ژاپنی در عرصه تولید موتورسیکلت‌های مرغوب و اصیل بر همگان آشکار است.

به فاصله کوتاهی پس از آنکه کاواساکی نسل جدید موتور ریس نینجا را به بازارهای جهانی عرضه کرد، هوندا نیز به تکاپو افتاد و برای اینکه از رقیب سنتی‌اش عقب نماند تصمیم گرفت به هوندا سی بی آر (که رقیب نینجا محسوب می‌شود) اکسیری تزریق کند و نسل جدید آن را به جنگ نینجای بی‌رحم کاواساکی بفرستد!
نسل قدیمی هوندا سی بی آر حقیقتاً از نظر طراحی ضعیف است و حتی به‌نوعی می‌توان گفت طراحی محتاط و کسالت باری دارد که گویی در فضایی مابین هویت ریس و استریت معلق مانده!

نوعی طراحی سردرگم و بیش از حد محافظه‌کارانه دارد که چنگی به دل نمی‌زند.
اما در نسل جدید می‌توان گفت هوندا شاهکار طراحی خود را به نمایش گذاشته و با ارائه یک ریس استایل خشن و تهاجمی به‌خوبی از هویت برند خود دفاع کرده.

هوندا CBR نیو هر آنچه برای یک موتور ریس مدرن می‌توان تعریف کرد در خود دارد و رقیبی شایسته در مقابل نینجاست.

نسل جدید هوندا سی بی آر ۲۵۰ سی‌سی در سال ۲۰۱۶ در نمایشگاه توکیو به‌صورت کانسپت رونمایی و سپس به فاصله کوتاهی نسخه اصلی آن در سال ۲۰۱۷ در شعبه اندونزی شرکت هوندا تولید و در جاکارتا رونمایی شد و اکنون مرحله عرضه به بازارهای جهانی است.
در وهله اول، طراحی زیبای این محصول هیجان برانگیز است.

کمک‌فنر جلوی آن از نوع تلسکوپی وارونه مخصوصی است که توسط هوندا طراحی شده و به نظر می‌رسد این کمک‌فنر نرمی و کیفیت سواری بسیار خوبی برای آن ایجاد می‌کند.

کمک‌فنر عقب آن نیز به‌صورت تک کمک قطور swingarm است که قابل اطمینان به نظر می‌رسد.

ترمزهای جلو و عقب آن از نوع ABS با تک دیسک‌های گلبرگی مدرن است که روی دیسک عقب یک و دیسک جلو دو پمپ اعمال فشار ترمز تعبیه شده. (ای‌کاش برای چرخ جلو دو دیسک جایگذاری می‌شد!)

چراغ‌های آن از نوع جدید LED است که زیبایی و شکوه دوچندانی برای آن به ارمغان آورده.
از طرفی صفحه کیلومتر سی بی آر نسل جدید کاملاً دیجیتال شده و به‌طور کامل با سیستم‌های آنالوگ خداحافظی کرده!

آمپر دورسنج (گاز) و سرعت و سایر داده‌های به‌صورت هوشمند روی صفحه نمایش فول دیجیتال آن نمایش داده می‌شود و همچنین ای سی یو آن وضعیت فنی موتور را به‌صورت علائم دیجیتالی هوشمند روی صفحه کیلومتر نمایش می‌دهد.

موتور دو سیلندر (دوقلو) موازی با چهار سوپاپ و سیستم خنک‌کننده مایع خنک از جزئیات پیشرانه آن است.
پیشرانه ۲۵۰ سی‌سی جدید هوندا سی بی آر تا ۳۸.۷ اسب بخار نیرو ایجاد می‌کند که واقعاً برای این حجم فوق‌العاده است.

سرعت اسمی آن نیز از سوی هوندا ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت ذکر شده اما طبیعتاً با چنین قدرت موتور بالایی، بیش از این رقم را نیز پر می‌کند…
اسکلت فولادی یکپارچه، ظرفیت باک ۱۵ لیتر و اگزوز با دو خروجی مهندسی شده از دیگر مشخصات اعلامی موتورسیکلت جدید هوندا است.

هوندا سی بی آر به گونه‌ای طراحی شده که سه حالت سواری را فراهم می‌کند و می‌توانید بدن خود را روی موتور به‌دلخواه به سه مدل استایل مختلف تنظیم کنید.

درمجموع محصول جدید هوندا سی بی آر ۲۵۰ طراحی فوق‌العاده‌ای دارد و به نظر کیفیت آن نیز قابل اطمینان خواهد بود.

ترکیبی از طراحی هجومی زیبا و پیشرانه‌ای قدرتمند و البته کیفیت همیشگی هوندا، محصولی فوق‌العاده را به ارمغان آورده است.
اما دراین‌بین شاید جالب باشد که بدانید در این میدان، کاواساکی در مقابل حرکت جدید هوندا بیکار ننشسته و قصد دارد به‌زودی نسل جدید نینجا را در پاسخ به آن رونمایی کند.

نویسنده: احمد جمشیدی